الأخبار
أخبار إقليمية
التربينات الغازية .. ما لها و ما عليها
التربينات الغازية .. ما لها و ما عليها
التربينات الغازية .. ما لها و ما عليها


08-24-2015 02:46 PM
د. عمر بادي

لقد تناقلت وسائل التواصل الإجتماعي صورة لإنقطاع التيار الكهربائي عن مطار الخرطوم في الأسبوع الماضي و ظهر موظفو الجوازات و هم يدققون في جوازات المسافرين على أضواء الموبايلات ! هل الوضع في السودان صار مزريا إلى هذا الحد ؟ و هل يصدق أنه لا يوجد مولد إحتياطي في المطار ؟ حقا نحن موعودون بالمزيد من المعاناة كما أوردت في مقالتي السابقة . كذلك وردت في الأنباء زيارة السيد وزير الكهرباء الى إيطاليا لشراء محطة تربينات غازية مستعملة لتغطية العجز في التوليد الكهربائي و طاقتها 300 ميغاوات , و قد صار الناس يتداولون معلومات عدة عن تدني كفاءة التربينات الغازية و تكلفتها العالية في إستهلاك الوقود و في توليد الكيلوات ساعة من الكهرباء مقارنة بما تولده التربينات البخارية و التربينات المائية . هذا الإهتمام من عامة الناس عن قضايا توليد الكهرباء أراه في محله , فإنه كالوباء المرضي إذا إستشرى سعى الناس إلى معرفة الكثير عنه من أصحاب الشأن . ان أول معلومة عن التربينة الغازية هي عن اسمها , فمعظم الناس يفتكرون أنها سميت تربينة غازية نسبة الى عملها بوقود الغاز كما في المحركات التربينية التي في الطائرات النفاثة , و ربما كان ذلك سبب التسمية الأولى , فقد كانت المحركات النفاثة تؤخذ من الطائرات بعد انتهاء عدد ساعات طيرانها و توضع على منصة و تضاف لها تربينة دافعة لتدير مولد الكهرباء مع استمرارية عملها بالغاز , و لكن في الحقيقة المقصود هو الغاز المشتعل في غرف الاشتعال نتيجة لحرق الوقود مع الهواء , و هذا الغاز هو الذي يدخل على عنفات الدوار و منه الى المولد و يولد الكهرباء .

كل خبرتي العملية تنحصر في مجال توليد الكهرباء و قد تعدت الثلاثين عاما في داخل السودان و خارجه , و قد عكست بعضا من تجربتي هذه في كتابة مجموعة من المقالات التعريفية عن توليد الكهرباء و نقلها و توزيعها و عن المشاكل التي تطرأ عليها و التي يعاني منها المواطنون , و قد سعيت بكل جهدي أن أتوخى التبسيط في الإيضاح حتى يعم الفهم , و أن أتوخى الترجمة الصحيحة من اللغة الإنجليزية إلى العربية . بجانب ذلك فانني معروف للقراء الكرام ككاتب مقالات في الشأن العام و لي في ذلك بلا فخر رصيد من المقالات الكثيرة و المتعددة و المتنوعة , و في هذه المقالة الحالية تحتم علي أن أكتب عن نفسي رغما عن أنني أتحاشى ذلك بقدر الامكان , فمن تواضع الى الله رفعه .

في سبعينات القرن الماضي كانت بداية حياتي العملية في الهيئة القومية للكهرباء , و عملا ببرنامج التدريب العملي للمهندسين الجدد التحقت بمحطة التربينة الغازية في كيلو 10 عند منحنى طريق الخرطوم – مدني قبيل سوبا . كانت هي التربينة الغازية الوحيدة في السودان و كانت إيطالية الصنع من نوع (فيات) و قد تم شراؤها مستعملة و كانت قديمة في تصميمها لكبر حجمها و كانت طاقتها 12 ميغاوات من الكهرباء و كان المهندس أمين محمد علي هو مهندس التوليد بها و كان يعاني كثيرا من أعطالها و من غلاء الوقود الذي تعمل به , فقد كانت تعمل بالديزل الخفيف ( الجازولين ) مثل العربات تماما و لكنها تشرب الوقود شرابا نسبة لكبر حجم غرف إحتراقها . لذلك فقد كانت لا تعمل إلا في حالة الطواريء أو لتغطية إرتفاع الأحمال عند الذروة في منتصف النهار أو عند الذروة في بداية الليل . بعد ذلك و حسب الجدول التدريبي العملي فقد تنقلت في مختلف محطات التوليد في الخرطوم و في الأقاليم فعملت في التربينات البخارية و المائية و في ماكينات الديزل .

بعد عدة أعوام أتت الى رئاسة الهيئة القومية للكهرباء لجنة من وزارة الكهرباء في دولة الامارات العربية المتحدة و اختارت اثني عشر مهندسا للعمل معهم , في اتفاق مع الحكومة السودانية في ذلك الوقت من نهاية السبعينات , و قد كنت من ضمن المختارين .
في دولة الامارات العربية المتحدة عملت في محطة توليد عجمان ثم محطة توليد أم القيوين , و كانت الماكينات في المحطتين عبارة عن ماكينات ديزل و تربينات غازية من نوع ( جون براون) البريطانية حمولة 21 ميغاوات و تعمل بالجازولين أيضا . بعد ذلك عملت في محطة توليد كهرباء اللية بالشارقة و هي محطة لتوليد الكهرباء و انتاج مياه الشرب بواسطة تحلية مياه البحر التي يأتيها البخار من التربينات البخارية و كذلك كانت بالمحطة تربينات غازية من نوع ( الستوم) الفرنسية بقدرة 30 ميغاوات و تعمل بالجازولين , و لكن مع توفر الغاز الطبيعي تم تعديل التربينات الغازية و غلايات التربينات البخارية لتعمل بالغاز الطبيعي و قد تم ذلك بنجاح , و كنت أعمل مهندسا للأداء و مسؤولا عن أداء و كفاءة كل ماكينات التوليد و ماكينات التحلية .

عدت الى السودان و الى الهيئة القومية للكهرباء و ألحقت بدرجة مهندسي دفعتي ممن لم يشملهم التمكين و القفز بالعمود و منحت الدرجة الخامسة في وظيفة كبير مهندسين في محطة توليد كهرباء بحري الحرارية ( محمود شريف لاحقا ) , و قد قابلت مرة الدكتور محمود شريف المدير العام للهيئة آنذاك و بينت له أن بعض المهندسين من دفعتي و ما بعدها قد تقلدوا وظائف مديرين بالهيئة و طالبته أن يمنحني درجة أعلى نسبة لخبرتي الخليجية فقال لي بكل وضوح أن مجلس الوزراء هو الذي يحدد الترقيات الى الدرجة الثالثة فما فوق ! فذهبت الى المجلس الهندسي الذي اعتبر خبرتي و منحني درجة مهندس أخصائي نلت بها ترقية للدرجة الرابعة لم تغير من وظيفتي . توجد بمحطة بحري الحرارية وحدات تربينات بخارية و وحدتين تربينتين غازيتين من نوع ( بيقنوني ) الايطالية و أيضا تعملان بالجازولين و كذلك توجد توربينتان غازيتان من نفس النوع تابعتان للمحطة في حلة كوكو قرب محطة المياه .

كل التربينات الغازية المذكورة حسب خبرتي كان ينطبق عليها القول أنها مكلفة في تشغيلها نسبة لاستهلاكها العالي للوقود الغالي الثمن و أن كفاءتها متدنية لا تزيد عن 25% و تقل عن ذلك في أحايين كثيرة , مع أن معظمها كان بشهادة تصميم من شركة ( جي أي ) الأمريكية . منذ عام 1996 تركت الهيئة القومية للكهرباء و التحقت بشركة سعود كونسلت بالمملكة العربية السعودية كمهندس مستشار في مشاريع انشاء محطات توليد الكهرباء التابعة لشركة الكهرباء السعودية . في هذه المحطات الجديدة لتوليد الكهرباء تعرفت على التكنولوجيا الحديثة التي كنت أطلع عليها في الكتب و المجلات العلمية , فتعرفت على التربينات الغازية كبيرة الحجم سعة 70 ميغاوات و 150 ميغاوات و التي أدخلت فيها شركة ( جي أي ) الأمريكية التكنولوجيا الحديثة و جعلتها تعمل بالنفط الخام الذي يأتيها من البئر رأسا و فقط تضاف عليه مواد كيمائية قبل دخوله غرف الاحتراق في التربينة لتحييد عناصر الفنيديوم و الصوديوم و البوتاسيوم الموجودة في النفط الخام حتى لا يحدث التآكل و الثقوب في أجزاء الاحتراق الداخلية في التربينات الغازية . بجانب ذلك يمكن للتربينات الغازية أن تعمل بالغاز الطبيعي , و أيضا عملت التكنولوجيا الحديثة لصالح التربينة الغازية فاستغلت حرارة الغازات الخارجة في المدخنة و جعلتها تمر على غلاية تسخن فيها الماء و تحوله الى بخار ليشغل تربينة بخارية و يولد كهرباء اضافية تقلل من تكلفة التربينة الغازية و ترفع الكفاءة الكلية . كذلك عملت التكنولوجيا الحديثة لتبريد الهواء الداخل للاحتراق مع الوقود بواسطة مياه مبردة بواسطة أجهزة للتبريد فتزيد بذلك كثافة الهواء و يزيد حجمه فتزيد الطاقة الكهربائية المولدة , و تزيد كفاءة التربينة الغازية التي ارتفعت من 30% الى 35% .

بذلك فقد أزيل عيب التربينات الغازية القديم مع التكنولوجيا الحديتة فصارت تعمل بوقود رخيص و بكفاءة عالية , و في الحقيقة فان التربينات الغازية الحديثة قد انتشرت في كل المناطق التي تشح فيها المياه لاعتمادها على التبريد الهوائي , و ايضا صارت منافسة للتربينات البخارية في المناطق الساحلية بعد ادخال تكنولوجيا تسخين المياه بالغازات الخارجة من مداخن التربينات الغازية و توجيه البخار لوحدات تحلية مياه البحر .

لم أتطرق في هذه المقالة لدوري في محطات توليد الكهرباء التي عملت فيها و لا للدراسات التي قمت بها و طبقتها في السودان , و سوف أترك ذلك ان شاء الله للمقالة القادمة عن أداء ماكينات توليد الكهرباء و كفاءتها و كيفية حساب الكفاءة و حساب الكيلوات ساعة المولد من الكهرباء .

د. عمر محمد صالح بادي
دكتوراة في الهندسة الميكانيكية ( قوى )
مهندس مستشار في شركة سعودكونسلت السعودية
و كاتب صحفي حائز على القيد الصحفي

[email protected]


تعليقات 8 | إهداء 0 | زيارات 4374

التعليقات
#1327795 [كاسـترو عبدالحـمـيـد]
0.00/5 (0 صوت)

08-25-2015 07:02 PM
محطة التربينات الغازية الذى ينوى الوزير معتز شراءها من إيطاليا مستعملة وقديمة وهى توربينات إسرائيلية عمرها أكثر من 25 سنة وكان قد تم عرضها للباشمهندس مكاوى أيام كان مديرا للهيئة القومية للكهرباء لكنه رفضها فورا فلماذا يحج الوزير الحالي إلى روما لشرائه؟؟؟
شراء التوربين القديم المتهالك المركون ( 25 ) عاما وقضى عليه الصداء من رطوبة الأرض والجليد والبرد " لعضة " العمولات وما ادراك ما العمولات . واوجه هذا الكلام للنائب الأول الذى بشر الشعب بأن العضات خلاص انتهت بمناسبة الأورنيك الأليكترونى لتحصيل الأيرادات ( 15 ) على نواب البرلمان استدعاء المسؤول فى البرلمان لكى يوضح الفائدة من شراء هذا التوربين الأيطالى .

[كاسـترو عبدالحـمـيـد]

#1327317 [ود عز]
0.00/5 (0 صوت)

08-25-2015 09:11 AM
مقال مفيد يا دكتور و ياريت تواصل و تنورنا باسباب المشكلة و الحلول الممكنة

[ود عز]

#1327041 [حاج علي]
5.00/5 (1 صوت)

08-24-2015 09:15 PM
هذا الغاز هو الذي يدخل على عنفات الدوار و منه الى المولد و يولد الكهرباء .

يا زول خليك في الميكانيكا ما تدخل في الكهرباء
المولد عبارة عن طافة ميكانيكية تحرك الشافت (الروتر) ثم تتولد الكهرباء من (الاستاتر ) ما تطبز
غاز شنو البدخل في المولد

[حاج علي]

ردود على حاج علي
[ود الحاجة] 08-25-2015 12:39 PM
من المهم جدا قبل كتابة اي مقال او القاء درس او محاضرة ان يقوم الكاتب او المدرس بما يسمى التحضير حتى تكون المعلومات واضحة و دقيقة و لا تشكل لبسا كا في الاقتباس اعلاه
و يا حبذا لو ذكر المهندس كاتب المقال تعريف المولد وحدد التعريف من وجهة النظر الميكانيكية ام الكهربية حتى تتضح الصورة للاشخاص من خارج النطاق الفني او الهندسي

[جلباق] 08-25-2015 11:58 AM
يا حاج علي يا شيخنا
أرجو أقرأ كويس , الكاتب بيقول :( و هذا الغاز هو الذي يدخل على عنفات الدوار و منه الى المولد و يولد الكهرباء ).المقصود انو الغاز هو بيدخل علي العنفات اللي هي مركبة علي العمود و العنفات و العمود اسمهم دوار و الدوار ترجمة الروتر بالعربي و الدوار حق التربينة مع دوار المولدمرتبطين مع بعض وبي كده دوار المولدبيدور مع دوران دوار التربينة و بتتولد الكهرباء من الجزء الثابت من المولد. دي معلومات أولية و دا ما قاله الكاتب باختصار

[Sam-7] 08-25-2015 05:36 AM
ياابو الحجاج عوافي
الدكتور قاصد ريش التوربينة اللي هي في النهاية مربوطة في الشافت او العمود و الروتر.... الشافت في النهاية جزء من المولد


#1326984 [الحقيقة]
5.00/5 (2 صوت)

08-24-2015 06:45 PM
عيب والله،،

وزارة الكهرباء أسسها وزير بدرجة بكلاريوس في الشريعة،، ووزيرها الحالي بدرجة بكلاريوس آداب،، ومدير قطاع كامل بدرجة بكلاريوس ديكور والغريق لقدام،،

لذلك لا غرابة أن يتم تنفيذ سد مروى بطريقة خاطئة تتكتم عليها الحكومة حتى هذه اللحظة والوزير الحالي معتز كان المشرف الأول في تنفيذها،، كما حطموا وزارة الرى.

أدعم مطالبة الوزير السابق كمال على محمد بضرورة إعادة الهيئة القومية للكهرباء وطاقم المهندسين القدامى مع إعادة وزارة الرى،،

لقذ صار المهندسين المخضرمين بالهيئة القومية للكهرباء ووزارة الرى ينظرون لحال الكهرباء والمياه اليوم مثلما ينظر الضباط المخضرمين في الجيش السودانى لحال الجيش ووزارة الدفاع،، فالجنجويد المرتزقة حلوا محلهم وصاروا حماة البلد وجنجويد أسامة عبدالله يعيثون الفساد في قطاعى الكهرباء والمياه لسبب بسيط وهو أنهم لا يعرفون ماذا يفعلون.

محطة التربينات الغازية الذى ينوى الوزير معتز شراءها من إيطاليا مستعملة وقديمة وهى توربينات إسرائيلية عمرها أكثر من 25 سنة وكان قد تم عرضها للباشمهندس مكاوى أيام كان مديرا للهيئة القومية للكهرباء لكنه رفضها فورا فلماذا يحج الوزير الحالي إلى روما لشرائه؟؟؟

يجب أن نعطى الخبز لخبازه.

[الحقيقة]

#1326943 [سيف]
4.88/5 (4 صوت)

08-24-2015 05:22 PM
ياجماعة المطار ده من زمان قلنا ليكم جيبو ليهو ليستر .. عيبو شنو .. بس صوتو عالي .. اعملو ليهو حفرة بعيدة

[سيف]

#1326904 [سند]
4.94/5 (6 صوت)

08-24-2015 04:25 PM
أرجو من الدكتور بادي تثقيف القراء كهربائياً بمقالات دورية كل اسبوع حتى يكون المواطن واعي بما يحدث في مجال الكهرباء من سرقات المشروع الحضاري لاموال الشعب وتبديد اموالهم في شراء حديد خردة بسعر الاجهرة الجديدة

[سند]

#1326894 [كتكوت]
4.94/5 (6 صوت)

08-24-2015 04:11 PM
جزاك الله خيرا ..

[كتكوت]

#1326876 [عادل]
4.94/5 (7 صوت)

08-24-2015 03:28 PM
((د. عمر محمد صالح بادي
دكتوراة في الهندسة الميكانيكية ( قوى )
مهندس مستشار في شركة سعودكونسلت السعودية
و كاتب صحفي حائز على القيد الصحفي))
في ذمتك يادكتور بس الجزء ده من تعريفك لوحده مش موضوع صحفي .. مش ده جريمة ... نحن بنعاني من انقطاع دائم متقط للكهرباء بنينا سدود والنافع الله وعندنا واحد بالمواصفات دي من نشوف منو الا المواضيع الصحفية ؟ ... الله يلعن الاخوان المسلمين دنيا وآخرة الله يلعن كل من شاركهم جريمتهم

[عادل]


خدمات المحتوى
  • مواقع النشر :
  • أضف محتوى في Digg
  • أضف محتوى في del.icio.us
  • أضف محتوى في StumbleUpon
  • أضف محتوى في Google
  • أضف محتوى في Facebook


مساحة اعلانية




الرئيسة |المقالات |الأخبار |الصور |راسلنا | للأعلى


المقالات والتعليقات وكل الآراء المنشورة في صحيفة الراكوبة سواء كانت بأسماء حقيقية أو مستعارة لا تـمـثـل بالضرورة الرأي الرسمي لإدارة الموقع بل تـمـثـل وجهة نظر كاتبيها.

Powered by Dimofinf cms Version 3.0.0
Copyright© Dimensions Of Information Inc.
Copyright © 2017 www.alrakoba.net - All rights reserved

صحيفة الراكوبة