طيران جنوب السودان يبدأ رحلاته إلى الخرطوم

نسال الله أن تدوم العلاقة بين الشعبين بالمودة إنماء بوطننا الذى خلفته الحوربات والقرارات السياسية الرجعية اخلص بشكرى الخالص لحكومة البلدين لروح التعاون الطيبة وأرجو لهم التوفيق وحفظ المواثيق وبناء الثقة أكثر وترك الفتن حتى لا يجد تجارالحرب سوق لسلاهم ليموتوا خسراً وحسرةً

I hope we will remain as brothers forever and ever.

يااااااااااااااااسلام دي دوله يادوووب خرجت من البيضه يعني سوسيو صغير وعملت ليها طيران زي

دول العالم ونحنو اصبحنا دوله متخلفه لاطيران ولا اقتصاد زي الدول ولا حتي خدمات كل شي أنتهي في دولتي

السودان والله المستعان علي ما يصفون

تم نشر هذا التعليق بواسطة الجنو كلكي أحد معلقي الراكوبة بتاريخ 07-14-2012 07:09 PM
الإقتباس :
فيما يلي نبذة تاريخية مترجمة أقدمها للسادة القراء ليقفوا على مدى الخراب والدمار والنهب (المصلح) الذي حل بالخطوط الجوية السودانية خلال سنين الوطن العجاف وربنا يجازي من كان سببا في ذلك.
نص الترجمة
“أنشأت الخوط الجوية السودانية في عام 1946بمساعدة فنية من شركة آيرويرك ليمتد Airwork Limited والدعم المالي والتجاري من سكك حديد السودان .قامت بتسيير أولى عملياتها المجدولة في يوليو عام 1947 ومنذ بدايات الشركة أصبحت الخرطوم مركزها الرئيسى ومن هناك بدأ الناقل في تسيير أربعة خدمات (رحلات) مختلفة عبر الأراضي السودانية بالإضافة الى اريتيريا . ربطت خطوط الطيران التي سيرتها الشركة الخرطوم مع أسمرا،عطبرة،الفاشر،الأبيض،الجنينة ،جوبا،كسلا،ملكال ، وبورتسودان وكلها كانت على طائرات دي هافيلاند دوف إكويبمنت de Haviland Dove equipment .
في أوائل عام 1950 أدخلت الشركة طائرة دي سي ثري DC-3 في اسطولها وأتاح هذا التوسع بأن تقوم الشركة بترحيل الركاب والبريد أيضا وفتحت خطوط جديدة الى القاهرة وود مدني وكذلك سيرت رحلات مؤجرة الى جدة في موسم الحج . في عام 1958 ازداد حجم اسطول ال دي سي ثري ليصل الى 7 طائرات .
بدأت رحلات المسافات الجوية الطويلة بين الخرطوم ولندن عن طريق روما عام 1959 بما يسمى آنذاك البلونايل “Blue Nile” على طائرات فيكرز فيسكاونت Vickers Viscount التي تم شراؤها حديثاً بشراكة مع الخطوط الجوية البريطانية وتمت اضافة رحلة الى بيروت.في عام 1959 صارت الخطوط السودانية عضوا في اتحاد الطيران الدولي IATA International Air Transport Association .
في عام 1967 طورت الشركة اسطولها بامتلاك 3طائرات فوكرز اف27 لتعمل في الخطوط الداخلية كما تم امتلاك طائرتين كوميت Comet4Cs لتحل محل طائرات الفيسكاونت .
في عام 1967 أصبحت الشركة تدار على أساس تجاري وفي نفس السنة تم استبدال طائرات ال DC3s بطائرات الفوكرز F27s كما انضمنت التوين أوتر Twin Otter للأسطول في عام 1968 ولاحقا تم تحديث الأسطول بطائرات البوينغ 707 والبوينغ 737 والايريص ايه310 والايربص300 والفوكرز50 وأخيرا امتلاك طائرات الايربص320 بطريقة البيع الايجاري .
بمناسبة الذكري العشرين لقيام شركة الخطوط الجوية السودانية (1947?1967) أصدرت حكومة السودان طابعا تذكاريا زاهيا في ديسمبر 1968 يحمل صور طائرات DC3 ,Comet-4C,Dove and Fokker Friendship وكلها كانت تحلق في سماوات العالم آنذاك.
في عام 2007 قامت حكومة السودان بخصخصة الشركة واحتفظت ب30% وباعت ما يعادل 49% ل Kuwaiti private group وفي عام 2011 قامت الشركة الكويتية ببيعها مرة أخى للحكومة السودانية” . انتهى نص الترجمة ولكم ما تشاؤون من تعليقات وشفتو يا اخوان انتو كنتو وهسع بقيتو وين؟؟؟ .
هذه الخطوط يناهز عمرها الآن 67 عاماً أين كانت الأساطيل الجوية لجميع الدول النامية التي تجوب جميع سماوات الدنيا الآن عام 1946 ؟؟
CRY.THE BELOVED COUNTRY
أبكوا وطننا الحبيب حيث لا ينفع البكاء

ألف ألف مبروك لأخوانا وأخواتنا في جنوب الوطن وهم يحلقون عاليا في الأجواء المفتوحة مثل جميع الأحرار في العالم، دون قيود أو حدود أو خوف من أيا كان! ومع الإحساس بالـ “الوجعة” و”الغبينة” لدي الكثيرين من جيلنا، ممن شهدوا أو عملوا في خطوطنا الجوية “سودانير” وهي تشق عباب السماوات العلا بأسطولها من البوينغ شرقا وغربا دون حجر أو قيد، وخطوطنا البحرية العتيدة “سودانلاين” كبري شركات الملاحة العربية والأفريقية وقتها، بأسطولها الأسطوري (16 باخرة بحمولة نصف مليون طن) وهي تجوب المحيطات شرقا حتي حدود المحيط الهادي الشرقية (هونغ كونغ) وغربا حتي حدود المحيط الهادي الغربية (ميناء هيوستن بتكساس) بقيادة الربابنة الأماجد (كابتن قاسم وعبدو، وعبدون، وكمال، وتبةالفية، وغيرهم)!! باختصار لا داعي للبكاء علي اللبن المسكوب! شدو حيلكم وأقلعوهم اذا أردتم استعادة أمجادكم الغابرة……..