الطيران المدني السوداني : رصدنا عملية إختطاف الطائرة الإثيوبية وأبلغنا السلطات بالقاهرة

بعد ثلاثة ايام انسبكة الكذبة واعلنت بعد فوات الاوان وبرضوا مصرين الطيارة فيها بوري

اها ومصنع اليرموك دا ( الخبتو ) شنو ؟؟؟؟

انتم مثل (الزوج اخر من يعلم ) خليل ابراهيم داهمكم نهارا جهارا وانا لا اشمت بل اقول متي تكونوا علي مستوي المسؤولين تفكرون في الامتيازات عامة وترفضون الاهم بحجة تكليف الدولة ومصاريف لا طاقة لها بها تركبون اللاندكروز والكامري والتوسان وتفويل التانك

كضاااااابه يا رااااابحة

دووووو بوووو كررررررررووو
بالنظر ههههههههه

ياخى امشى بلاش كضب معاكم و ما عندكم اى برج مراقبة – وليه ما رصدتوا الطائة الضربة مصتع الشفا و الطائرة الضربة مصنع يرموك – هههههههههههه

هجم النمر !!

بلادي وان جارت علية عظيمة وقومي وان ضنوعلية كرام

ماتكونو محبطين حتي لو البلد مافيهاشي خلوها مستورة

******** الطيارة الاثيوبية كانت طافية النور ****** عشان كده مرت علي الرادار مرور الكرام *** وناس برج المراقبة نايمين في العسل ******* لو كان عند رادار ما كان الاسرائيلين عملوا عمايلم دي كلها في الخرطوم ******

هههههههههههههههههههههههههههههاي ههههههههههههههههههههه وكمان هههههههههههههههههههههاي

يا جماعة لا اعتقد أن العقل ولا المنطق يؤكد ما يدعيه هذا الطيران المدني، خاصة أن كل الدلائل الرسمية تشير إلى أن سابقة التقاط نداء الاختطاف واشارة الاستغاثة كانت من السلطات المصرية، والتي أعلنت رسميا أنها تلقت الإشارة من جهاز داخل الطائرة وهو ما أكدته الدول الغربية، لكن المصريين لم يقولوا أنهم تلقوا إشارة من السودانيين، فأي فارق بين الكذب والدجل، وإذا كان ما يدعيه هذا الطيران التابع لحكومة لا تعترف إلا بملاحقة شعب أعزل في الأرض لا في السماء، تكيل له الأوجاع صباح مساء، فلماذا لم يعلنوا عنه في وقته، أم أنه ليس من حقهم أن يفتخروا أنهم تلقوا الإشارة، وعليهم السكوت من باب التواضع، أو من باب درء المفاسد مقدم على جلب المصالح، لأنهم اسلاميون يسيرون بالمبادئ الإسلامية، حتى الآن لم يخرج أي من المصريين ولا الصحف الغربية لتشير من قريب أو بعيد عن تلقي السودانيين الإشارة أو تمريرها، حتى الأثيوبيين لم يعلموا بها من السودان، بل المصرييين هم من مرروا الإشارة للغرب وتمت متابعة الطائرة حتى وصولها، فأي عبث بعد هذا تريدون، كفاكم دجلا على شعب يعرف قيمتكم، فوالله سيأتي اليوم الذي تفرون من أمامه، في السماء أو في الأرض، وبعدها فلتروا أي منقلب تنقلبون..

انتو لا يعجبكم العجب ولا الصيام في رجب ….الظلم ظلمات يوم القيامة ياخي انتو من اول يوم قلتو الطيران المدني ما رصد الطائرة وهسع لمن وضحوا ليكم برضو مكذبين والله اصبحت انا اشك في رواد الراكوبة هل هو شخص او شخصين لهم عدة ايميلات وبيعلقوا وهو نفس الكلام لكن بطريقة تانية ..ياخي خلونا سودانيييييييييييين وبس بسوا فينا روح الامل والصدق والامانة

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

رصتوها بشنو يا وهم بناس ايران الفاشلين 30 حمار ينجحو 3بس شرطو عينا مع الفرس وعلى فكرة ياشباب 30 حمار المقصودين مراقبين جويين شهادة سودانية ما عندهم اللة يقرفم

شكرا لكل التعليقات الهادفة وغير الهادفة , وبعيدا عن السياسة .. اود ان اوضح بعض المعلومات , واظنها غائبة عن الكثيرين .. اولا برج المراقبة بمطار الخرطوم ليست له اي علاقة لا من بعيد ولا من قريب بحركة الطيران العبرة , فهو يتعامل فقط مع الطائرات داخل نطاق 10 ميل بحري حول المطار ( الطائرات المغادرة والقادمة ) .. ثانيا , هناك رادار في مركز الملاحة الجوية لمراقبة الحركة الجوية داخل المجال الجوي السوداني وهو رادار مدني , اي يتعامل فقط مع الطائرات المدنية من خلال جهاز داخل الطائرة يرسل اشارات تستقبلها المحطة الارضية تدل علي موقع الطائرة , ويجب ان يكون هذا الجهاز ( مفتوحا ) طيلة زمن الطيران وذلك لسلامة الطائرة نفسها وسلامة الطائرات الاخري .. ام الطائرات المقاتلة ( العدوة ) فهي حريصة علي عدم الظهور للرادارات العسكرية ناهيك عن الرادارات المدنية ..ثالثا , هناك رقم او ( كود ) يعطي للطائرة حتي يتم التعرف عليها من خلال الرادار , يمكن للمراقب الجوي اعطاء اي رقم او كود ما عدا ثلاثة انواع من هذة الارقام فهي مخصصة لحالات محددة وهي : 1) حالة فقدان الاتصال او عطل في جهاز الارسال او الاستقبال والرقم هو 7600 …
2) حالة الاستغاثة حينما يكون هناك عطل بالطائرة او مرض او موت ربان الطائرة او مساعده او هي علي وشك السقوط , فالرقم هو 7700 ..
3) اما الحالة الاخيرة فهي حالة الاختطاف او التعدي وتعطي الرقم 7500 .
حينما تحدث حالة من هذة الحالات علي قائد الطائرة تغيير الكود الذي اعطي له بواحد من الارقام اعلاه حسب الحالة التي يواجهها .. وحين يفعل ذلك يظهر الرقم علي شاشة الرادار باللون الاحمر مع صافرة لا تتوقف حتي يوقفها المراقب الجوي , وفي هذة الحالة ليس هناك مجال ان لا يعلم المراقب الجوي بهذا الوضع .
هناك اجراءات يجب اتباعها حسب كل حالة .. ففي حالتنا هذة ( الاختطاف ) علي المراقب الجوي ان لا يتسبب في اي ازعاج او ارباك لقائد الطائرة , يحاول بقدر الامكان معرفة القرار الذي اتخذه قائد الطائرة ومحاولة مساعدته بقدر الامكان في تنفيذ قراره ذاك _ فنحن لا نعلم وضع قائد الطائرة في تلك اللحظة _ فهو تحت التهديد وسينفذ ما يطلب منه طالما ذلك يحفظ سلامة الطائرة وركابها .. يقوم المراقب الجوي بحفظ حيز مقدر يبعد الطائرة المختطفة عن الطائرات الاخري , يجري اتصالاته بوحدة البحث والانقاذ وهي وحدة مناط بها التعامل مع مثل هذة الحالات , كذلك يجري اتصالاته بالجهات ذات الصلة مثل الشركة التي تتبع لها هذة الطائرة والدولة التي اتت منها والدولة التي علي وشك الدخول اليها .. وهذا ما حدث بالضبط مع الطائرة الاثيوبية .. تم التعامل معها وفق هذة الخطوات .
مركز الملاحة الجوية بالخرطوم هو من ابلغ الاخوة المصريين , فهم لم يكن بامكانهم التقاط هذة الاشارات نسبة لبعد الطائرة عن نطاق راداراتهم . هو من ابلغ الخطوط الاثيوبية وكذلك السلطات الاثيوبية .
اود ان اوضح للاخوة المعلقين , ان مركز الملاحة الجوية بالخرطوم هو الثالث في افريقيا من حيث التقنية والتطور , وان العاملين به علي درجة عالية من الكفاءة بشهادة المنظمة الدولية للطيران المدني ..
انتم تعلمون ان مجال الطيران مجال حساس , يدار وفق نظم ولوائح دولية تضعها المنظمة الدولية للطيران المدني تلزم جميع الدول باتباعها حيث تقوم المنظمة من فترة لاخري بمراجعة اداء هذة الدول وتصويبها … علي ذلك , ليس للحكومة اي تدخل من شأنه التاثير علي اداء سلطة الطيران المدني , خاصة فيما يتعلق بتنفيذ توصيات المنظمة الدولية .
مرة اخري , اشكر الذين علقوا ( سلبا او ايجابا ) , وارجو ان اكون قد اعطيت فكرة بسيطة عن عمل المراقبة الجوية .. وشكرا .