شركة أقطان مخبوءة

قلت راكب واحد بس ؟؟
عشان بكرة يقولوا الباخرة خسرانة ومحتاجة صيانة وما عندنا موارد
وتتباع بسعر (ممتاز) .. ويشتروا فلوكة

الطاقم مصرى ؟؟ والعلم المصرى ؟؟
بكرة يا سيدى تلقى الخطوط البحرية المصرية هى الناقل الرسمى السودانى
زى ما حتحل الخطوط الجوية المصرية مكان السودانية
زى ما بتشترى مصر المحاصيل السودانية وتعيد تصديرها باعتبار انها مصرية
(هل تصدق انو التسالى الواااحد حقنا دا ، فى الأردن اسمه بذر مصدرى؟؟)

مش هيكل قال مافيش بلد اسمه السودان ؟؟
دى نفس مقولة اليهود لما قالوا “ارض من غير شعب”

والله يكضب الشينة

مافيش فائدة

كله إلى المذبلة

* كل هذا الإفساد مرجعه إلي وجود (رئيس؟) فاقد الأهلية، لإصابته بالإعاقة العقلية، فلم تثقفه الدورات التعليمية، و لم يستفد من الحكم الوعظية، ولكثرة علله العضوية، فلم تصلح العناية الطبية حباله الصوتية، و لم تُجدٍ الجراحة و الإبر الصينية، في ركبتيه اللتين اوهتهما الرقصات المجونية؛ و بعد فهل يرجي إصلاح من عديم الصلاحية!

لا حول ولا قوة الا بالله

حسبنا الله ونعم الوكيل …العمل والحراك لاصلاح حال البلد يا شباب اولا اسقاط حكومة الدبابة

ممنوع النشر في قضية سودان لاين

و لما كان الحديث عن كوارث سودانلاين يهدد الامن القومي و يسئ لسمعة نفر من المجاهدين أصحاب الايدي المتوضئة و يتجاوز الخطوط الحمراء فسوف يمنع النشر لأي موضوع يتعلق باقطاعية الخطوط البحرية – السودانية سابقا-.

أعوذ بالله من النظرة السوداوية المتشائمة.
الواحد لما يقرأ مقال ذي ده يُصاب بالحمي وكل أمراض القلب والشرايين.
ياخي الكريم ساتي رجاءاً ما تزرعو التشاؤم والسواد في قلوب وعقول الناس.
لا يُعقل أنك أمبارح تكتب مقال غاضب من بيع باخرتي دارفور والنيل الأبيض واليوم تكتب مقال غاضب من شراء باخرة جديدة.
ما ممكن تكونو لا عاجبكم البيع ولا عاجبكم الشراء.
وما ممكن تصدق وتعتمد كلام صحيفة مصرية حتي لو قالت أن الباخرة ذهب مخرومة ومقدودة لأنو معظم صحافتهم صفراء وكلنا نعرف الخزعبلات التي يكتبوها ودونك ما إفتروه من مزاعم مضحكة عن سد النهضة.
وما ممكن تتصوّر أن الحكومة عندها (مزاج عبطي) أنها تخسر الاموال في شراء البواخر الخردة في زمن هي في أشد الحوجة للأموال يا أخي.
وما ممكن تزعم أن الباخرة مضروبة بدعوي أنها رجعت من السعودية براكب واحد وأنت تعرف أنو حتي الطائرات ممكن تسافر فاضية في بعض الخطوط وبعض الأوقات والمواسم، ذي ما أنو الحافلات والبصات ممكن تمشي فاضية في الخرطوم في بعض الخطوط والأوقات والمواسم.
وما ممكن تظن أنك كصحفي درس كلية الصحافة والإعلام حتعرف أكثر من الذين درسوا الإدارة والتجارة والإقتصاد وكل جيوش الخبراء والفنيين الذين تستعين بهم الحكومة في مثل هذه المشاريع.
——
بصراحة ياريتك لو كتبت إنتقاد مفاده (نحن دايرين نعرف تفاصيل البيع والشراء) لأنو ده فعلاً حقك وحقي وحق كل الناس، وأتفق معاك أنو الشفافية ناقصة في السودان، وليست معدومة بالكامل.
لكن كونك تحاول هدم إنجاز حكومي لفائدة الشعب السوداني بمقالة صحفية فده والله عيب منك يا ساتي.

عموماً حتي سد مروي أثناء بناءه إنتقدته الصحف والاعلاميين (وطلعو عينو بالكلام الفاضي)، ومرت السنين وأثبتت الحكومة أن سد مروي هو من أضخم الانجازات في تاريخ السودان لأنو ساهم في توفير الكهرباء لمئات المدن والقري السودانية التي كانت مظلمة كلياً أو جزئياً.

بكل أسف صحافتنا لا تنظر إلأ للجزء الفاضي من الكوب (لزوم الإثارة وزيادة التوزيع والإعلان)، ولا يعجبها العجب ولا الصيام في رجب.

بصراحة مقالك اليوم رفع لي الضغط!
وأحمد هارون لما قال إنكم محتاجين إعادة تأهيل ما كضب!
بس الحمدلله علي كل حال.

يا ساتي يا اخوي كفاك وجعت قلبنا

الحاصل يا سيدي الشركات الحكومية ممتلكات لمن يديرونها

فهم يديرونها بحسب مصالحهم —- يشترون ويبيعون ويخصخصون

بما يحقق لهم عائدات مجزية
صدقت اخيSudanisabir

أخي الطاهر
السلام عليكم ورحمة الله
والله لقد أصبنا بالإحباط بما يجري في وطننا الغالي مايجري فاق كل التوقعات واصبح العقل لايستوعب ذلك لانها أصبحت أكبر من إستعاب العقول .
ما يجري في الخطوط الحرية السودانية مثلها مثل الذي يجري في الملاافق الاخري .
والله خوفنا ان يصب الوطن ما أصاب قوم عاد او قوم ثمود وذلك بما فعل السفهاء منا .
نسأل الله السلامة والعافية
اللهم لا تاخذنا بما فعل السفهاء منا

هم شغالين ضد الدين الاسلامى
وسوف تغرق الحجاج حتى يترك
الناس حج الجبايات
ويكره الناس الحج
طبعا عملية الاحتيال واضحة

يا ساتي افيدك علم دي ما اول باخرة اسكراب .
وين الجاسم الغرقت في بورتسودان بعد ان وقفت حوالى ثلاثة اعوام خارج الميناء
وين الجودي { درة البواخر في البحر الاحمر }
وين التانكر الصغير ستيت التى تزود البواخر بالماء و الوقود
وين … وين … وين ؟؟؟؟؟
كلها استفهامات وارجو ان تسأل كل من:)
محمد احمد النعمان
مصطفي نواري
النوارني يوسف
على زروق
كابتن سيف الدين ابوبكر
مهندس تاج السر بكري
مهندس صلاح عبد الحفيظ

ارجو مراجعة مل من :)
كابتن كمال حسن ـ للكفاءة
كابتن ناجي

شكرا لك يا الطاهر على اهتمامك بهموم الوطن وعلى اجتهادك للخوض فى مسائل غاية فى الصعوبة والتعقيد , فالسفينة آلية تضم فى احشائها الالاف من الاليات العقدة التى تعمل مع بعضها فى توافق وانسجام تام واى خلل فى هذه الجزيئيات يؤثر فى صلاحية السفينة فىلى سبيل المثال تتكون السفينة ممن هيكل (قرينة)متينة ,ثم اضلاع يثبت عليها البدن ,فالمحركات الضخمة ثم الماكنات المساعدة للكهربا وعمل المضخات والاجهزة الكهربائية وكرينات التحميل والتفريق ث الجهزة الملاحية ووووووووووووووو وظنى لو استمريت فى سرد هذه الاجزاء لى بكرة ما اخلص . ولتشغيل هذه المعدات هنالك عدد كبير من المهندسين الاكفاء والفنيين يديرون هذه الاجزاء وغالبيتهم الان يعملون فى الخليج وشركات الملاحة العالمية وبذهابهم ذهبت جميع سفن سودان لاين التى كانت تجوب بحار العالمرافعة علم السودان فى كافة ارجاء الدنيا ان سياسة التمكين التى انتهجتها الدولة فرطت فى كفاءات قل ان يجود الزمان بمثلها فامور البحر ليديره الا بحار ماهر وكذلك امور الجو والطيران لا يديره الاطيار ماهر ولما ال البحر والجو لغير اهله كانت الفاجعة بضياع العملاقين الخطوط البحرية السودانية والخطوط الجوية السوداني .ناتى لمضوع بيع وشراء السفن .جرت العادة عندما يراد بيع سفينةقديمة (بالمناسبة السفن بتعمر كثيرا ,خاصة اذا كانت صياناتها )الدورية , وعمراتها منفذة بنسبة 100% )يشارك فى هذا العمل الكبير نخبة من المهندسين البحريين الاكفاء كل فى مجاله ,كما يمكن الاستعان ببيوت خبرة عالمية وفى حالة سفن سودان لاين كان من الامكان الاستعانة بالمهندسين السودانيين الذين عملوا فى هذه السفن منذ بناءها ويع,ويعلمون كل صغيرة وكبيرة فيها وقبل اتخاذ قرار البيع كخردة يجب عمل دراسة جدوى من قبل جهة مختصة تدرس جيع اجزاء السفينة واعمارها وتكلفة اعادة تاهيلها ثم يتم اتخاذ القرار بشانها. الجدير بالذكر ان هذه السفن عملت فترة ليست بالقصيرة تجوب العالم عبر راس الرجاء الصالح ابان اغلاق قناة السويس وتعودت على اقصى درجات البحار والمحيطات وصمدت امام اقصى العواصف والامواج فى البحر .جرت العادة عند اتخاذ قرار البيع السفينة كخردة يستخدم عائد البيع لدفع اقساط لشراء سفينة جديدة لضمان ستمرارية عمل الاسطول التجارى وتجديد الدماء فى شرائينه.اما موضوع شراء سفينة ركاب مستعملة فهذه من اصعب الاشياء وتتطلب خبرات عالية وعين فاحصة من قبل مهندسين اكفاءوالاستعانةببيوت خبرة فى مجال البحر والا فان قراصنة البحر حيغطسوا بيهم ! والسفن ناقلة البضائع اهم للسودان من سفن الركاب خاصة لنقل صادرت السودان من القطن والصمغ والمحاصيل الاخرى للدول الوروبية والذى يكلف مبالغ طائلة .