إعادة تأهيل أطول شبكة نقل حديدية في إفريقيا.. “جورد” توقع اتفاقية مع سكك حديد السودان

د. الحر: “جي ساس” نظام متكامل ومرن يتواءم مع ظروف المنطقة
عبدالله: نسعى لتدريب المهندسين في السودان لتطوير شبكة السكك الحديدية
“جورد” توقع اتفاقية مع سكك حديد السودان

الدوحة – الراية : وقعت كل من هيئة سكك حديد السودان والمنظمة الخليجية للبحث والتطوير “جورد”، مذكرة تعاون بينهما لتدريب وتوعية جميع المختصين والمهندسين والمخططين والعاملين في مشاريع إعادة تأهيل السكك الحديدية في السودان بمبادئ ومتطلبات الاستدامة في البيئة العمرانية.

وقام بتوقيع الاتفاقية كلّ من المهندس إبراهيم فضل عبدالله، مدير عام هيئة سكك حديد السودان، والدكتور يوسف الحرّ، رئيس مجلس إدارة المنظمة الخليجية للبحث والتطوير، وشهد حفل توقيع مذكرة التعاون في المقر الرئيس للمنظمة الخليجية للبحث والتطوير بواحة قطر للعلوم والتكنولوجيا في قطر، كلّ من السيد أحمد إبراهيم أحمد وكيل وزارة النقل في السودان، والمهندس عبدالرحمن شريف مدير الإدارة العامة للمشروعات، والدكتور عصام السراج مدير الأبحاث والتطوير في المنظمة الخليجية للبحث والتطوير، والسيد صلاح الأيوبي مدير شؤون التسويق والاتصالات المؤسساتية في المنظمة الخليجية للبحث والتطوير.

وتهدف الشراكة الإستراتيجية الجديدة إلى دراسة تطبيق معايير “جي ساس” في مشاريع النقل العام في السودان من شأنها الحد من استهلاك الطاقة وتخفيض الانبعاثات الكربونية وتشجيع استخدام المواد الآمنة بيئيًا وتحقيق التوازن الاقتصادي والبيئي في مشاريع تأهيل البنى التحتية لسكك الحديد في السودان التي تقوم خطوطها على أكثر من 4180 كلم والتي من شأنها ربط 16 ولاية ببعضها البعض داخليًا، بالإضافة إلى ربط 6 دول مجاورة، ستكون فيها السودان المحور الأساسي لنقل البضائع والركاب لجميع هذه الدول.

من جانبه، صرّح الدكتور يوسف الحرّ: “إن “جي ساس” هو نظام متكامل ومرن يتواءم مع ظروف الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. وفي إطار التزامنا بنشر وتعزيز مبادئ الاستدامة في البيئة العمرانية في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، وحرصًا منّا على تطبيق الشعار الأسمى “إبداع إرث أخضر” سنتعاون مع هيئة سكك الحديد لجعل جمهورية السودان في مقدمة الدول المستدامة بيئيًا في قارة إفريقيا في المستقبل القريب، وذلك عبر تنظيم ورش عمل تعريفية بمعايير الاستدامة “جي ساس” لتدريب جميع المختصين والمهندسين والمخططين والعاملين في مشاريع إعادة تأهيل سكك الحديد في السودان على تطبيق هذه المعايير في المشاريع المستقبلية”.

وقال إن دليل تقييم مشاريع السكك الحديدية ضمن منظومة “جي ساس” يعدّ النظام الوحيد في العالم الذي يختص بتقييم هذا النوع من المنشآت وقد تم تطويره عبر فرق متخصصة محليًا وعالميًا بريادة المنظمة الخليجية من خلال دراسة أفضل السبل والممارسات المتبعة في هذا الصدد. وقد كانت شركة الرّيل (QRAIL) الشركة الرائدة في تبني معايير “جي ساس” للقطارات كأول مشروع مستدام من نوعه على مستوى العالم.

ومن جانبه، قال المهندس إبراهيم فضل عبدالله مدير عام هيئة سكك الحديد في السودان، إن شبكة السكك الحديدية في السودان أنشئت منذ أكثر من 100 سنة ويبلغ طولها أكثر من 4180 كيلو مترًا وتربط الشمال والجنوب والشرق والغرب، ونحن الآن في طور خطة جديدة لتأهيل هذه السكك، وهذه الخطة أساسها هو إيلاج الاستدامة في هذا التأهيل، لافتًا إلى أنه تم اعتماد خطة لفترة 20 سنة قادمة تم البدء بتطبيقها منذ عام 2011 وهي تنقسم إلى ثلاث مراحل: المرحلة الأولى هي مرحلة إعادة تأهيل البنى التحتية للسكك الحديدية وتقوية وتطوير للخطوط نفسها، المرحلة الثانية هي المرحلة الإنعاشية وهي ربط المدن الأساسية في السودان، حيث إن هذه الخطوط بنيت منذ الاستعمار البريطاني للسودان، فهي بالطبيعة كان تهتم بمدن من دون الأخرى، والآن لدينا 16 ولاية، وكل ولاية لها عاصمة، فلابد لنا بربط جميع هذه العواصم بخطوط سكك الحديد، أما المرحلة الأخيرة هي مرحلة توسعية بحيث إننا نربط سكك الحديد في السودان بالدول المجاورة وهي: مصر، أريتريا وأثيوبيا، جنوب السودان، تشاد وجمهورية إفريقيا الوسطى، وطبعًا أغلب هذه الدول ليس لها سواحل على البحر، فهي بالطبع تحتاج إلى مشاريع سكك الحديد للتواصل مع العالم وذلك عبر ربطها مع موانئ ومرافئ السودان، وبهذه الحالة فإن السودان ستكون المحور الأساسي لنقل البضائع والركاب لجميع هذه الدول.

وأضاف إن المنظمة الخليجية للبحث والتطوير سيكون لها دور بارز ومهم جدًا في المراحل القادمة، حيث إن مرحلة التعاون الأولى ستكون الترويج لمعايير الاستدامة “جي ساس” في السودان والتي هي جديدة لنا، لذلك لا بد لنا من نقل هذه المعرفة إلى جميع المختصين والمهندسين والمخططين والعاملين في مجال الإنشاءات والتنمية في السودان، وذلك عبر إقامة ورش العمل التعريفية لجي ساس، أما المرحلة القادمة فإننا بصدد العمل على دراسة مع شركة ألمانية وهي عبارة عن دراسة لسوق سكك الحديد في السودان لذلك يجب علينا حتمًا إدخال معايير جي ساس في هذه الدراسة كمعايير أساسية لنا، فسيكون دور المنظمة هنا تقديم الخدمات الاستشارية لتطبيق هذه المعايير في مشاريع سكك الحديد في السودان والاستفادة منها في مرحلة طرح العطاءات والتصاميم وتنفيذ هذه المشاريع المستقبلية.

وحول زيارته لدولة قطر، أوضح المهندس إبراهيم فضل عبدالله أنها أول زيارة له كوكيل وزارة النقل، مؤكدًا أن هناك تبادلاً متواصلاً للمعلومات بين وزارة النقل في قطر ووزارة النقل في السودان، لافتًا إلى أن سبب هذه الزيارة هو الاطلاع على معايير جي ساس وكيفية تطبيقها في المشاريع بشكل عام وسكك الحديد على وجه الخصوص.

وأشار إلى أنه تعرف على المنظمة الخليجية للبحث والتطوير من خلال مشاركته في مؤتمر السكك الحديدية في دبي، حيث كانت كلمة الدكتور عصام السراج مدير الأبحاث والتطوير في المنظمة الخليجية للبحث والتطوير حول المنظومة العالمية لتقييم الاستدام “جي ساس”، وتبيّن أنها معايير جديدة ومختلفة عن المعايير المطبقة في المشاريع الهندسية، كما وجدنا أن هذه المعايير ستكون مفيدة لنا في وزارة النقل، وبالتالي ارتأينا أنه لا بد أن يكون هناك تنسيق مع المنظمة الخليجية للاستفادة من المعلومات والمعايير الجديدة.