الكشف عن معلومات جديدة بشان بيع خط هيثرو
الخرطوم: عبد الباقي الظافر :
كشف مدير مكتب الخطوط الجوية السودانية الأسبق بلندن الفاتح أحمد علي معلومات جديدة بشأن ملف بيع خط هيثرو، وقال إن سودانير كادت أن تفقد الخط بسبب ضعف كفاءاتها التشغيلية، مشيراً إلى أن السلطات البريطانية تشترط أن لا يقل معدل الكفاءة عن (65%) وهذا ما لم يتوفر لسودانير في ذلك الوقت حسب تعبيره، وأضاف الفاتح في تصريح لـ “آخرحظة ” إن الخطوة الأولى كانت استبدال مهبط سودانير مع شركة ميدلاند البريطانية، وذلك للاستفادة من مزايا مهبط سودانير من حيث التوقيت..
ولم يستبعد الفاتح حصول سودانير على امتياز الهبوط بالمطار حال تحسن أدائها وراتفاعه لمصاف الشركات العالمية، وذلك لأن حق الهبوط يستند على اتفاقات ثنائية بين البلاد.. وأردف أن قرار التخلص من المهبط ربما يكون منطقياً حال صبت عائداته في خزينة سودانير، موضحا أن امتياز الهبوط في مطار هيثرو يكلف شركات الطيران نحو”8″ مليون جنيه إسترليني في الموسم .. إذا ما كان للشركة رحلة أسبوعية منتظمة للمطار العتيق بلندن، و قال الفاتح إن القضية لا تستحق هذا الاهتمام
اخر لحظة
خطوة كبيرة في لملمة الموضوع! يعني الخط كان حيطير حيطير لذلك قرروا بيعه وسرقة عائداته وتوزيعها بين النافذين من الكيزان، ههههههههههههه؟
كويس…
و قال الفاتح إن القضية لا تستحق هذا الاهتمام!!!!!!!
ودة يسموها شنو؟ ضرب طناش.
معلومة اضافية :-
البائع الحقيقي : علي عثمان محمد طه — الوكيل المعتمد : الشريف ود بدر و حفنة من مجلس الادارة —
المشتري : الكويتيون
الدفع نقدا و خارج السودان
لم يدخل دولار واحد خزينة الدولة —
الاستاذ / الفاتح جبرا — لك التحية
لكن حكبيتا حك شديد
يعني شن بسوليكم؟
شلنا منكم الكتييير
هيثرو بس .اين مشروع الجزيرة الكان يوم من الايام سلة غزاء السودان بل العالم كله واين السكك الحديدية واين سكر كنانة بقينا نستورد السكر من البرازيل بعد ماكنا نصدره يوم من الايام واين واين واين …..واين مساحة السودان الكان مليون ميل مربع ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
في التسعينيات كان الشريف بدر نائب والي الجزيرة وكذلك عين رئيس مجلس إدارة المؤسسة الفرعية للحفريات وهي من أكبر المؤسسات الحكومية ربحاً وأصولا وسمعة في مجال الحفريات حيث كان لها تعاقدات وأعمال في دول خارج السودان كمشاريع في اليمن وكينيا وأثيوبيا وغيرها .. فبدأ الشريف نهب هذه المؤسسة وأذكر أشترت هذه المؤسسة 70 كراكة ألمانية من ماركة فوباز بملايين .. ووصلت الكراكات بالقطار لودمدني ولكن فجأة جاء الشريف بدر بخطاب من “رئاسة الجمهورية” بتسليمه الكراكات لأن الحكومة محتاجة لها في مشروع قومي فتم نهب 70 كراكة لا يعلم أحد أين ذهبت فهناك من يقول أنشئت بها شركة خاصة .. هناك ملفات أخطر من خط هيثرو ستخرج يوماً ما بالمستندات
يا ظافر انت رجل صحفى وتوصلت الى معلومات عن قضيه شغلت الناس لفتره من الزمن وﻻزالت تداعياتها قائمه .. وانت كصحافى ليست من واجباتك تبرير لماذا بيع خط هيثرو بل كان يجب عليك طالما توصلت الى اﻻسباب التى حدت بهم الى البيع وطالما تأكدت أن البيع قد تم وطالما أن هنالك بيع فبالضروره أن هنالك ثمن قبض .. !! فأنت ليست من مهمتك ان توضح للناس أن الخط استبدل أولم يستبدل وليست من مهامك أن توضح للناس أن الخط لو لم يباع لضاع .. هذه مهمة شاهد دفاع أمام قضاء .. !! بل كان يجب عليك أن تسأل هذا ( المسئول ) – وبعد أن اثبت لك البيع – تسأله عن الفلوس راحت فين .. تقول له عائد بيع الخط راحت فين يا فاتح ؟؟ واﻻ وانت وفاتحك هذا تريدان تضليل الناس وودار قروش البلد .. وهذا ﻻ يليق بصحفى محترم .
الراجل القال ليهم لو شالو الطاقية كان وقعت رقاب
انا ليس لى فهم فى قوانين و حريات الطيران لكن اذا افترضنا تأسيس شركة جديدة بمسمى مثلا السودانية للطيران ملك الحكومة و تم دعم اصطولها بأحدث الطائرات فهل يحق لها الهبوط فى لندن ام لا ؟؟؟؟