أخبار السودان
هبوط اضطراري لطائرة سودانية بمطار القاهرة
شهد مطار القاهرة اليوم الإثنين هبوطا إضطراريا لطائرة ركاب سودانية بعد إكتشاف قائدها إقتراب نفاد وقودها بشكل مفاجىء خلال عبورها الأجواء المصرية قادمة من السودان فى طريقها إلى سوريا.
صرحت مصادر ملاحية بمطار القاهرة أنه أثناء عبور رحلة “تاركو إير” السودانية رقم 502 للأجواء المصرية قادمة من الخرطوم فى طريقها إلى دمشق فوجىء قائدها بمؤشرات الوقود تشير إقتراب نفاذ الوقود فطلب من برج المراقبة بمطار القاهرة السماح له بتغيير مساره والهبوط إضطراريا بمطار القاهرة.
وتم الموافقة له وتم تزويد الطائرة بالوقود اللازم وإستأنفت رحلتها بعد توقف 90 دقيقة وعليها 23 راكبا.
وكالات
كل المعلقين كلامم طلع غلط اصلو الحكاية انو المكنة عايزة شمبر و الكربريتر الفنج وسعت و بقت تاكل بنزين و زيت …ههههههههههه
ماشة سوريا ليه ، و ب 24 راكب ؟ طيارة خاصة ولا فيهخا ناس داعش؟
كان سايقها المساعد وللا شنو ؟؟؟؟؟؟؟؟
انتو متأكدين انها ماشه سوريا يعني سوريا كويسه وما عندها اي مشاكل وبتستقبل طائرات عبر مطاراتها الواقعه موش فيها نوع من الخيال واطيا تفاجأ بالوقود خلص هسي الكلام دا الواحد يستوعبو كيف !!!!!!!!!؟؟؟؟؟
تكون الطيارة فيها بعض المغضوب عليهم يريد جهاز الامن التخلص منهم…اصلو كتل الروح عندهم ساهل…لذلك دبروا المكيدة بعدم توفير الوقود للطائرة وخدعوا طاقم الطائرة…لكن ربنا مد فى اجالهم
سوريا معقوله
عليكم الله دي كلام ده ، بعد كدي الا يركبوا ليها درب …
الشئ المعروف انه اى طائرة قبل ان تغادر اى مطار , تملأ خزانات الوقود بالكامل . تحسبا لحدوث مشكلة ما , فيتيح لها الوقود الرجوع الى المطار مرة اخرى . لذلك هذه الطائرة اما لم تملأ الخزانات بالكامل لعدم وجود بنزين أو رفضت السلطات فى المطار تعبئة الخزانات لعدم وجود بنزين كفاية أو لعدم سداد قيمة الوقود نقدا أو لعطل فى خزانات الوقود فى الطائرة نفسها حصل منه تسرب للوقود .
عادي ياأخواني ،المفاجاة في شنو
هو مش كويس انو الطيارة طلع فيها عداد بنزين ،علي اي حال نحي الكابتن ونشيد بخبرته التي تمثلت في قراءته الصحيحة لعداد البنزين ولولا ذلك لحدث مالاتحمد عقباه.
واخيرا لابد من تكريم هذا الكابتن .
وبرضو تقول لي ترباس مشلخ ؟
((بعد إكتشاف قائدها إقتراب نفاد وقودها بشكل مفاجىء )) .
و دة طيار شنو دة ؟ قايل نفسه بصل سوريا ببضعة جوالين بنزين ؟
و لاّ قايل نفسو سايق ركشة للحاج يوسف ؟
هل يعرف الطيار الهمام كم هى المسافة بين الخرطوم و دمشق ؟
و هل لدى شركة “تاركو إير” تخطيط للرحلات التى تقوم بها ؟
الحكاية دى فيها فساد و سرقة و برشتة و لعب بأرواح الناس .
و إلا فما معنى “نفاد وقودها بشكل مفاجىء” ؟؟
يجب عمل لجنة تقصى للحقائق و معرفة ماحدث وكيف ولماذا حتى لاتتكرر الحادثة و إلا فسوف لن يسافر أحد مع شركة تستهتر بأرواح ركابها , أو أتركو “تاركو إير” تنقل الماشية والضان والماعز .
هه معناه في الخرطوم مافي وقود كاف لتعبئة التنك وقال نتمو في مصر باختراع هذه الحيلة هه
يا صحافة اخر الزمان ..نفاد الوقود وليس نفاذ الوقود
الخبر يا اما اتنقل غلط او غير صحيح بالمره … الطائرات تشحن وقود بكامل العبوة المسموحه للخزانات ولايمكن لكابتن مبتدئ ان يقلع برحلة واحد المؤشرات المهمه غير صحيح القراءه وعداد الوقود ينزر الكابتن قبل تشغيل المحركات مع ملاحظة ان الملاح والمهندس والمساعد موجودين ويقومو بتسجيل كل التفاصيل اولا . والاحتمال الثانى هو وجود تسريب من الخزانات ولهذا ايضا مؤشرات انزار من الدرجة الاولى ويقوم النظام بالتحزير المستمر (الان تتوقف اجهزة الكمبيوتر ولاتسمح بالاقلاع) دى الطيارات الحديثه طبعا .. والاحتمال الاخير وهو الاقرب ان التسريب حصل بعد الاقلاع ويرجع ذلك لسوء الصيانه والمراجعه والخبره وقدم الطائرات المستعمله … يعنى فى الاخر حاولو بقدر المستطاع تجنب اى طيران سودانى الارواح عندهم رخيصه ومابعوضو اهلك لو اتلحست ..جربت غايتو بدر وتاركو وصراحة بدر كانت رحله جيده جدا وامنه والكابتن خواجه وشكلو معلم اما تاركو كانت لاباس بس الكابتن نزولو بوظ اعصابنا ويالله ويامين تحس بالفرمله قبضت لكن مابنقول عليها سيئة شديد المهم ربنا يحفظ كل المسافرين وكل السودانين والبشرية
هل عبأوا التنك نصف زي ما بعملوا مع أنابيب غاز الطبخ ،، كل شيء جائز الذمم ماتت وانتهى عهد الشركات الذمية ،،،،
واحــد مــن اتنيـــن يـــا عـــداد الوقـــود مــا شغـــال, يــا جــاسفــو الوقــود بعــد التعبئـــة, يـــا الفيـــلو الطيـــارة ديـــل اصلييــــن ؟؟
يعني طيارة ماشه من الخرطوم الى سوريا تقطع بنزين بعد ساعة؟ يعني معبي جالون و عايز يجازف بيهو المشوار؟ سايق ركشه؟ يعني طيارات المشروح الحضاري يعملوا ليها درب تاني؟ منتهى الاستهتار من شركة الطيران و من الدولة المسئولة عن الرقابة … يجب توقيع اقسى عقوبة على الشركة لان هذا استهتار بارواح الناس و التحقيق و العقوبة على مسئولي السلامة الجوية – اذا كان في مسئولين من اصلو!
بتاعين السلامة الجوية الجوية ديل مش بتاعين ” تجها بالواطة اللستك بفتح؟!
حسبنا الله و نعم الوكيل في الكيزان .. بالدة و فساد و فشل و جريمة و استهتار
دي فضيحه يجب التحقيق فيها و معاقبه المتسبب فيها
سؤال برئ جدا …كيف يتفأجا كابتن الطائرة بقرب اقتراب نفاد الوقود لرحلة مخطط لها البلوغ لمحطة بعيدة عن موقع مفاجاة نفاد الوقود؟؟؟؟
ههههه معناها عداد طلمبة البنزين في مطار الخرطوم ملعوب
الحكاية حصلت كده !!
لابد من اجراء تحقيق عاجل وشفاف ومحاسبة المقصرين باقصى العقوبات التى يفرضها القانون فى مثل هذه الحالات.هذا استهتار شديد بارواح وممتلكات من هم فى الجو ومن هم فى الارض ايضا.والله فعلا هذا زمانك يامهازل فامرحى.
كلام غير منطقي !!!!
اعتقد انو الخبر مضروووووووب
الخبر دا اكيد ما صحيح . ولو كدا معناها في مشكلة في الطيارة . وبعدين تاركو شنو القاعد تمشي سوريا . وكمان 23 راكب . هي سوريا فضل فيها شي .
الظاهر ال 23راكب ديل دواعش تم إرسالهم لسوريا فى طائرة خاصة للغتغتة و للإحتفاظ بالسر لكن كشفهم قلة البنزين و نزولهم الإضطرارى فى القاهرة .
لا توجد طائرة مدنية تذهب لسوريا و القنابل و الرصاص يلعلعو 24 ساعة فى اليوم , و كمان مطاراتها تقع تحت مرمى مدافع و صواريخ المعارضة .
حتى المسئولين والديبلوماسيين يسافرون لمطار بيروت ومنه براً بالعربات و البصات لداخل سوريا .
عموماً الذين يذهبون لسوريا هم الدواعش و الحرس الثورى الايرانى وجماعات حزب الله و بعض المقاتلين الافغان والعراقيين .
في رباطه مودنهم لي بشار.. ما قلتو خليتو إيران..!!!
عندما تغادر الطائرة بوقود غير كاف و خزانات غير مليئة هذا يعنى انه لا يوجد بنزين طائرات بالمطار لكل شركات الطيران , البلد بقت خلا أى شيئ مافى , ولا توجد لديهم عملة صعبة لإستيراده من الخارج (بلد وصل فيها سعر الدولار 14 الف جنيه و الدولار مخزّن عند تجار الكيزان امثال قطبى المهدى و ابوالعفين وغيرهم) .
ندرة بنزين الطائرات فى مطار الخرطوم كانت احدى الاسباب التى جعلت الشركات العالمية الكبيرة مثل لوفتهانزا و بريتش أيرويز و الهولندية KLM و غيرهم جعلتهم يتركون الهبوط فى مطار الخرطوم و يذهبون لنيروبى و أديس ابابا .
فضائح و لسانهم طويل ناس النظام .
توجيهات مهمة لطيارين العالم عامة و الطيارين السودانيين خاصة:
1- التاكد من امتلاء خزانات الوقود قبل الاقلاع.
2- محاولة عدم الطيران عكس الهواء بقدر الامكان لان مقاومة الهواء لها تداعيات كارثية و تؤدى الى نفاذ الوقود قبل الزمن المخطط له.
3- عدم مسك الابنص للآخر لان ذلك يزيد من معدل استهلاك الوقد و بالتالى نفاذ الوقود فى الجو و بسرعة.
4- شحن عربة تانكر بنزين على سطح الطائرة تحسباً لاى طارئ فى مثل هكذا حالة.
دي نكتة حلوة و كمان ماشين دمشق أهلها هربو منها ماشين يعملو شنو
تعيش كنير تشوف كتير
لكن جنس دا لا قريناهو ولا سمعنا بيهو
مخييييييير الله
بالله دا كلام ؟؟؟
صراحة ربنا وبالمختصر المفيد الطيار طلب ألف جالون بالجديد قاموا أدوه ألف جالون بالقديم…ونسو الفرق بين السعر الموازي وسعر البنك…ونسو كمان فرق التوقيت وساعة البكور..
علما بأن كمبيوتر الطائرة لم يتم تزويده بكل هذه المعلومات..
قطع شك لا يحدث هذا إلا في بلد بشبش !!
ليش ما تكون محملة زياده والحمل الثقيل يستهلك وقود زياده والسابعة وعشرين كوموفلاش ساكت لان طيار يجازف بروح غير منطق بالمره اذكر ايام زمان لمان كانت ايام قالو كبتن شبكة اطال الله في عمر ومتعه الله بالصحة والعافية بعد إقلاع الخطوط السودانية من مطار الخرطوم طلب الهبوط مره اخري لان شعر الطاءره محملة زياده في الوزن وبالفعل طلب اعادة وزن الحقائب وكان احساس في محل او الخبر من أصل مفبرك لو كانت طائره جيش كان نقول الكابتن روح رخيصة من اجل البلد
ده ما هبوط اضطراري …الطيار ومساعده والمهندس الجوي عارفين من ال تيك اوف كمية البنزين
مع إحترامى لبعض الاخطاء الشائعه لبعض التعليقات ومطالبتهم بملى الطائره بالوقود قبل الاقلاع ولذلك حبيت ان ادلوا بدلوى من باب المعرفه.
*********************************************************************
الطيران تجارى كما هو واضح……هناك حسابات دقيقه تتم قبل اقلاع اى رحله.
بخصوص حسابات الوقود:
(1) معرفة وجهة الرحله وما تحتاجه من وقود لقطع تلك المسافه.
(2) فى حاجه إسمها Flight Plan..يتم تجهيزها قبل الاقلاع وارسال صورة منها بالفاكس الى مطار الجهه المقصوده وإذا كانت الرحله منتظمه لايحتاج عمل فاكس لكن الكابتن يحتفظ بنسخه منها.
(3)ال Flight Plan …تشمل اضافة مطار او اكثر بديل لمطار وجهة الرحله وذلك تحسبا لأى طارئ لذلك المطار مع اضافة وقود يكفى للمطار البديل…مثلا رحله من الخرطوم لجده المطارات البديله ممكن تكون بورتسودان..صنعاء..الرياض او حتى دبى….والمطارات البديله لايحتاج Flight Plan لها لأنه هبوط إضطرارى وهو إحد الحريات الخمسه المعروفه.
(4) فى الطيران التجارى لا يحبذ ملأ الطائرة بالوقود..نأخذ مثال الخرطوم جده مره اخرى…كموظف عمليات جويه يجب ان اكون ملم بالسعر الحالى للوقود فى كل المطارات التى تسافر لها رحلاتى وهذه بسيطه….وبالتالى اشوف لو سعر الوقود فى جده ارخص من الخرطوم ليه ما اعبى الطائره للبوصلها جده واشترى من هناك أكون كسبت شلت ركاب زياده مكان الوقود الما ليهو لازمه وتكون الرحله مربحه تجاريا بنسبة 100%.
(5) يفترض على هذه الشركه توقيف ومحاسبة هذا الكابتن الغبى لأن رحلته هذه خسرانه بكل المقاييس رسوم وقود وخدمات فى مطارى القاهره ودمشق بالاضافه لتعريض الركاب لكارثه جويه محققه اذا كانت الاحوال الجويه فى القاهره رديئه..بالاضافه لتعريض سمعة الشركه للحضيض وإذا كانت تهمها السمعه يجب عليها فصل هذا الكابتن الأرعن وتقديم إعتذار للركاب لأنه الشركات المحترمه ما بقت محترمه بالساهل.
هذا توضيح مبسط ومختصر ونسأل الله السلامه فى حلنا وترحالنا
تحياتى
دي طيارة تم بص من باصات ودالخدر والي الغفلة السابق
يا ربي ! الوقود ده يكون مشي وين؟
يبدو ان هذا السائق كان يعمل في خط حافلات عربي – كرور…؟؟!! والله اعلم..؟؟
كل المعلقين كلامم طلع غلط اصلو الحكاية انو المكنة عايزة شمبر و الكربريتر الفنج وسعت و بقت تاكل بنزين و زيت …ههههههههههه
ماشة سوريا ليه ، و ب 24 راكب ؟ طيارة خاصة ولا فيهخا ناس داعش؟
كان سايقها المساعد وللا شنو ؟؟؟؟؟؟؟؟
انتو متأكدين انها ماشه سوريا يعني سوريا كويسه وما عندها اي مشاكل وبتستقبل طائرات عبر مطاراتها الواقعه موش فيها نوع من الخيال واطيا تفاجأ بالوقود خلص هسي الكلام دا الواحد يستوعبو كيف !!!!!!!!!؟؟؟؟؟
تكون الطيارة فيها بعض المغضوب عليهم يريد جهاز الامن التخلص منهم…اصلو كتل الروح عندهم ساهل…لذلك دبروا المكيدة بعدم توفير الوقود للطائرة وخدعوا طاقم الطائرة…لكن ربنا مد فى اجالهم
سوريا معقوله
عليكم الله دي كلام ده ، بعد كدي الا يركبوا ليها درب …
الشئ المعروف انه اى طائرة قبل ان تغادر اى مطار , تملأ خزانات الوقود بالكامل . تحسبا لحدوث مشكلة ما , فيتيح لها الوقود الرجوع الى المطار مرة اخرى . لذلك هذه الطائرة اما لم تملأ الخزانات بالكامل لعدم وجود بنزين أو رفضت السلطات فى المطار تعبئة الخزانات لعدم وجود بنزين كفاية أو لعدم سداد قيمة الوقود نقدا أو لعطل فى خزانات الوقود فى الطائرة نفسها حصل منه تسرب للوقود .
عادي ياأخواني ،المفاجاة في شنو
هو مش كويس انو الطيارة طلع فيها عداد بنزين ،علي اي حال نحي الكابتن ونشيد بخبرته التي تمثلت في قراءته الصحيحة لعداد البنزين ولولا ذلك لحدث مالاتحمد عقباه.
واخيرا لابد من تكريم هذا الكابتن .
وبرضو تقول لي ترباس مشلخ ؟
((بعد إكتشاف قائدها إقتراب نفاد وقودها بشكل مفاجىء )) .
و دة طيار شنو دة ؟ قايل نفسه بصل سوريا ببضعة جوالين بنزين ؟
و لاّ قايل نفسو سايق ركشة للحاج يوسف ؟
هل يعرف الطيار الهمام كم هى المسافة بين الخرطوم و دمشق ؟
و هل لدى شركة “تاركو إير” تخطيط للرحلات التى تقوم بها ؟
الحكاية دى فيها فساد و سرقة و برشتة و لعب بأرواح الناس .
و إلا فما معنى “نفاد وقودها بشكل مفاجىء” ؟؟
يجب عمل لجنة تقصى للحقائق و معرفة ماحدث وكيف ولماذا حتى لاتتكرر الحادثة و إلا فسوف لن يسافر أحد مع شركة تستهتر بأرواح ركابها , أو أتركو “تاركو إير” تنقل الماشية والضان والماعز .
هه معناه في الخرطوم مافي وقود كاف لتعبئة التنك وقال نتمو في مصر باختراع هذه الحيلة هه
يا صحافة اخر الزمان ..نفاد الوقود وليس نفاذ الوقود
الخبر يا اما اتنقل غلط او غير صحيح بالمره … الطائرات تشحن وقود بكامل العبوة المسموحه للخزانات ولايمكن لكابتن مبتدئ ان يقلع برحلة واحد المؤشرات المهمه غير صحيح القراءه وعداد الوقود ينزر الكابتن قبل تشغيل المحركات مع ملاحظة ان الملاح والمهندس والمساعد موجودين ويقومو بتسجيل كل التفاصيل اولا . والاحتمال الثانى هو وجود تسريب من الخزانات ولهذا ايضا مؤشرات انزار من الدرجة الاولى ويقوم النظام بالتحزير المستمر (الان تتوقف اجهزة الكمبيوتر ولاتسمح بالاقلاع) دى الطيارات الحديثه طبعا .. والاحتمال الاخير وهو الاقرب ان التسريب حصل بعد الاقلاع ويرجع ذلك لسوء الصيانه والمراجعه والخبره وقدم الطائرات المستعمله … يعنى فى الاخر حاولو بقدر المستطاع تجنب اى طيران سودانى الارواح عندهم رخيصه ومابعوضو اهلك لو اتلحست ..جربت غايتو بدر وتاركو وصراحة بدر كانت رحله جيده جدا وامنه والكابتن خواجه وشكلو معلم اما تاركو كانت لاباس بس الكابتن نزولو بوظ اعصابنا ويالله ويامين تحس بالفرمله قبضت لكن مابنقول عليها سيئة شديد المهم ربنا يحفظ كل المسافرين وكل السودانين والبشرية
هل عبأوا التنك نصف زي ما بعملوا مع أنابيب غاز الطبخ ،، كل شيء جائز الذمم ماتت وانتهى عهد الشركات الذمية ،،،،
واحــد مــن اتنيـــن يـــا عـــداد الوقـــود مــا شغـــال, يــا جــاسفــو الوقــود بعــد التعبئـــة, يـــا الفيـــلو الطيـــارة ديـــل اصلييــــن ؟؟
يعني طيارة ماشه من الخرطوم الى سوريا تقطع بنزين بعد ساعة؟ يعني معبي جالون و عايز يجازف بيهو المشوار؟ سايق ركشه؟ يعني طيارات المشروح الحضاري يعملوا ليها درب تاني؟ منتهى الاستهتار من شركة الطيران و من الدولة المسئولة عن الرقابة … يجب توقيع اقسى عقوبة على الشركة لان هذا استهتار بارواح الناس و التحقيق و العقوبة على مسئولي السلامة الجوية – اذا كان في مسئولين من اصلو!
بتاعين السلامة الجوية الجوية ديل مش بتاعين ” تجها بالواطة اللستك بفتح؟!
حسبنا الله و نعم الوكيل في الكيزان .. بالدة و فساد و فشل و جريمة و استهتار
دي فضيحه يجب التحقيق فيها و معاقبه المتسبب فيها
سؤال برئ جدا …كيف يتفأجا كابتن الطائرة بقرب اقتراب نفاد الوقود لرحلة مخطط لها البلوغ لمحطة بعيدة عن موقع مفاجاة نفاد الوقود؟؟؟؟
ههههه معناها عداد طلمبة البنزين في مطار الخرطوم ملعوب
الحكاية حصلت كده !!
لابد من اجراء تحقيق عاجل وشفاف ومحاسبة المقصرين باقصى العقوبات التى يفرضها القانون فى مثل هذه الحالات.هذا استهتار شديد بارواح وممتلكات من هم فى الجو ومن هم فى الارض ايضا.والله فعلا هذا زمانك يامهازل فامرحى.
كلام غير منطقي !!!!
اعتقد انو الخبر مضروووووووب
الخبر دا اكيد ما صحيح . ولو كدا معناها في مشكلة في الطيارة . وبعدين تاركو شنو القاعد تمشي سوريا . وكمان 23 راكب . هي سوريا فضل فيها شي .
الظاهر ال 23راكب ديل دواعش تم إرسالهم لسوريا فى طائرة خاصة للغتغتة و للإحتفاظ بالسر لكن كشفهم قلة البنزين و نزولهم الإضطرارى فى القاهرة .
لا توجد طائرة مدنية تذهب لسوريا و القنابل و الرصاص يلعلعو 24 ساعة فى اليوم , و كمان مطاراتها تقع تحت مرمى مدافع و صواريخ المعارضة .
حتى المسئولين والديبلوماسيين يسافرون لمطار بيروت ومنه براً بالعربات و البصات لداخل سوريا .
عموماً الذين يذهبون لسوريا هم الدواعش و الحرس الثورى الايرانى وجماعات حزب الله و بعض المقاتلين الافغان والعراقيين .
في رباطه مودنهم لي بشار.. ما قلتو خليتو إيران..!!!
عندما تغادر الطائرة بوقود غير كاف و خزانات غير مليئة هذا يعنى انه لا يوجد بنزين طائرات بالمطار لكل شركات الطيران , البلد بقت خلا أى شيئ مافى , ولا توجد لديهم عملة صعبة لإستيراده من الخارج (بلد وصل فيها سعر الدولار 14 الف جنيه و الدولار مخزّن عند تجار الكيزان امثال قطبى المهدى و ابوالعفين وغيرهم) .
ندرة بنزين الطائرات فى مطار الخرطوم كانت احدى الاسباب التى جعلت الشركات العالمية الكبيرة مثل لوفتهانزا و بريتش أيرويز و الهولندية KLM و غيرهم جعلتهم يتركون الهبوط فى مطار الخرطوم و يذهبون لنيروبى و أديس ابابا .
فضائح و لسانهم طويل ناس النظام .
توجيهات مهمة لطيارين العالم عامة و الطيارين السودانيين خاصة:
1- التاكد من امتلاء خزانات الوقود قبل الاقلاع.
2- محاولة عدم الطيران عكس الهواء بقدر الامكان لان مقاومة الهواء لها تداعيات كارثية و تؤدى الى نفاذ الوقود قبل الزمن المخطط له.
3- عدم مسك الابنص للآخر لان ذلك يزيد من معدل استهلاك الوقد و بالتالى نفاذ الوقود فى الجو و بسرعة.
4- شحن عربة تانكر بنزين على سطح الطائرة تحسباً لاى طارئ فى مثل هكذا حالة.
دي نكتة حلوة و كمان ماشين دمشق أهلها هربو منها ماشين يعملو شنو
تعيش كنير تشوف كتير
لكن جنس دا لا قريناهو ولا سمعنا بيهو
مخييييييير الله
بالله دا كلام ؟؟؟
صراحة ربنا وبالمختصر المفيد الطيار طلب ألف جالون بالجديد قاموا أدوه ألف جالون بالقديم…ونسو الفرق بين السعر الموازي وسعر البنك…ونسو كمان فرق التوقيت وساعة البكور..
علما بأن كمبيوتر الطائرة لم يتم تزويده بكل هذه المعلومات..
قطع شك لا يحدث هذا إلا في بلد بشبش !!
ليش ما تكون محملة زياده والحمل الثقيل يستهلك وقود زياده والسابعة وعشرين كوموفلاش ساكت لان طيار يجازف بروح غير منطق بالمره اذكر ايام زمان لمان كانت ايام قالو كبتن شبكة اطال الله في عمر ومتعه الله بالصحة والعافية بعد إقلاع الخطوط السودانية من مطار الخرطوم طلب الهبوط مره اخري لان شعر الطاءره محملة زياده في الوزن وبالفعل طلب اعادة وزن الحقائب وكان احساس في محل او الخبر من أصل مفبرك لو كانت طائره جيش كان نقول الكابتن روح رخيصة من اجل البلد
ده ما هبوط اضطراري …الطيار ومساعده والمهندس الجوي عارفين من ال تيك اوف كمية البنزين
مع إحترامى لبعض الاخطاء الشائعه لبعض التعليقات ومطالبتهم بملى الطائره بالوقود قبل الاقلاع ولذلك حبيت ان ادلوا بدلوى من باب المعرفه.
*********************************************************************
الطيران تجارى كما هو واضح……هناك حسابات دقيقه تتم قبل اقلاع اى رحله.
بخصوص حسابات الوقود:
(1) معرفة وجهة الرحله وما تحتاجه من وقود لقطع تلك المسافه.
(2) فى حاجه إسمها Flight Plan..يتم تجهيزها قبل الاقلاع وارسال صورة منها بالفاكس الى مطار الجهه المقصوده وإذا كانت الرحله منتظمه لايحتاج عمل فاكس لكن الكابتن يحتفظ بنسخه منها.
(3)ال Flight Plan …تشمل اضافة مطار او اكثر بديل لمطار وجهة الرحله وذلك تحسبا لأى طارئ لذلك المطار مع اضافة وقود يكفى للمطار البديل…مثلا رحله من الخرطوم لجده المطارات البديله ممكن تكون بورتسودان..صنعاء..الرياض او حتى دبى….والمطارات البديله لايحتاج Flight Plan لها لأنه هبوط إضطرارى وهو إحد الحريات الخمسه المعروفه.
(4) فى الطيران التجارى لا يحبذ ملأ الطائرة بالوقود..نأخذ مثال الخرطوم جده مره اخرى…كموظف عمليات جويه يجب ان اكون ملم بالسعر الحالى للوقود فى كل المطارات التى تسافر لها رحلاتى وهذه بسيطه….وبالتالى اشوف لو سعر الوقود فى جده ارخص من الخرطوم ليه ما اعبى الطائره للبوصلها جده واشترى من هناك أكون كسبت شلت ركاب زياده مكان الوقود الما ليهو لازمه وتكون الرحله مربحه تجاريا بنسبة 100%.
(5) يفترض على هذه الشركه توقيف ومحاسبة هذا الكابتن الغبى لأن رحلته هذه خسرانه بكل المقاييس رسوم وقود وخدمات فى مطارى القاهره ودمشق بالاضافه لتعريض الركاب لكارثه جويه محققه اذا كانت الاحوال الجويه فى القاهره رديئه..بالاضافه لتعريض سمعة الشركه للحضيض وإذا كانت تهمها السمعه يجب عليها فصل هذا الكابتن الأرعن وتقديم إعتذار للركاب لأنه الشركات المحترمه ما بقت محترمه بالساهل.
هذا توضيح مبسط ومختصر ونسأل الله السلامه فى حلنا وترحالنا
تحياتى
دي طيارة تم بص من باصات ودالخدر والي الغفلة السابق
يا ربي ! الوقود ده يكون مشي وين؟
يبدو ان هذا السائق كان يعمل في خط حافلات عربي – كرور…؟؟!! والله اعلم..؟؟