جزر القمر تمتنع عن تجديد ترخيص طائرة سودانية ..الطيران المدني يفجر مفاجأة: ما زلنا ندير المجال الجوي للجنوب
علي ميرغني
اضطرت شركة الخطوط الجوية السودانية، سودانير، لوقف تشغيل طائرتها الآيربص (A-320) المسجلة بدولة جزر القمر، بسبب عدم موافقة الأخيرة على تجديد رخصة طيرانها. وكشفت مصادر داخل سودانير لـ (التيّار) أنّ جزر القمر رفضت تمديد شهادة صلاحية الطائرة لفترة شهر، لجهة خلافات مالية وإدارية تعود إلى عهد شركة عارف الكويتية. وعلمت (التيار) أن توقف الطائرة عرقل بشدة رحلات سودانير، وأنّ الرحلة رقم (226) إلى جدة تأخرت لأكثر من ست ساعات بسبب قلة الطائرات العاملة. يذكر أنّ قوانين الطيران المدني العالمية تنص على تجديد رخصة الطيران للطائرات من الدولة المسجلة بها. إلى ذلك تتحدث جهات داخل سودانير عن محاولة عدد من منسوبيها، من كل المجالات، لتشكيل جسم للضغط على إدارة الشركة للخروج بها من أزمتها الحالية.
التيار
[COLOR=blue]الطيران المدني يفجر مفاجأة: ما زلنا ندير المجال الجوي للجنوب[/COLOR]الخرطوم: نازك شمام: أكدت سُلطة الطيران المدني استمرارها في إدارة المجال الجوي لدولة جنوب السودان حتى الآن في انتظار مساعي دولة الجنوب للتعاقد مع شركة لإدارة مجالها الجوي بشكل مستقل.
وأكد مدير السلطة؛ المهندس محمد عبد العزيز، رفض الجنوب عرضا من السودان لإدارة مجاله الجوي خلال فترة انتقالية حتى تكتمل المقدرات الفنية لهم، وقال (عرضنا عليهم في المفاوضات الفنية بأديس إدارة المجال الجوي في فترة انتقالية إلا أنهم رفضوا) وأبدى استعداد الطيران المدني لإدارة المجال الجوي للجنوب إلى حين توفر المقدرات الفنية.
إلى ذلك شدد عبد العزيز على أهمية وضع المطار الجديد في قائمة أولويات الدولة، مشيرا إلى أن إيقاف العمل به سيؤثر على الخطط المستقبلية لحركة الطيران، كاشفا عن تطور في مجال السلامة الجوية بمطار الخرطوم، لافتا إلى إنفاق 30 مليون يورو على تطوير مقدرات الدفاع المدني. وكشف عن إرهاصات ايجابية للتقرير المبدئي لبعثة التفتيش بوجود تقدم كبير في مجال السلامة الجوية ولاسيما في مجال التشريعات وبناء القدرات والنظم والهيكليات، وأكد عبد العزيز على عدم سريان القرار الرئاسي القاضي بحظر الطائرات روسية الصنع من خلال تطبيق معايير السلامة الجوية بشكل حصري ومطلق، بل عمم مبدأ عدم تسجيل أي طائرة يتجاوز عمرها العشرين عاما سواء أن كانت روسية أو غير ذلك، وأكد على حرص السُلطة على خلق توازن بين متطلبات السلامة والاعتبارات الاقتصادية لشركات الطيران .
الاخبار
(وأكد عبدالعزيزعلى عدم سريان ا لقرار الرئاسى القاضى بحظر الطائرات روسية الصنع …………) قرار جمهورى رئاسى ولايسرى ….هذه مشكلة السودان الرئيسية رئيس الجمهورية لايتابع سريان القرارات التى يصدرها…….عجبى
المقدرات الفنيه دى حلوه يا باشمهندز
وما ظل فى الخم غير ممعوط الذنب
من المعروف أن الطيران في العالم يخضع لقوانين تنظمه ، والمراقبة الجوية من الأساسيات في عمل الطيران . فلا أعرف ما هي المفاجاة التي جاءت في الخبر ، يعني إذا لم يكن الجنوب جاهزا لإدارة مجاله الجوي ، يترك المجال بدون مراقبة ( الطيارات تتطاقش ولا شنو)
أكدت سُلطة الطيران المدني استمرارها في إدارة المجال الجوي لدولة جنوب السودان ؟؟؟؟؟؟ اعتقد من حق دولة الدولة الجنوب الرفض او الموافقة. كما نعترف بان مقدرات مطار السودان تفوق مطارالدولة الوليدة بالنسبة 100%. ولكن ما يجب ان يعترف بها حكومة الشمال بانها اخذت كل شي منذ الاستقلال الاولي حتي الاستقلال الثانية لتنمية السودان فقط ( الخرطوم) لاننا اذا القينا النظرة الي الاتجاهات الجغرافية لا تجد سو الخرطوم. اما من الناحية الكوادر الفنية اعتقد حكومة جنوب السودان اليوم لديها كادر مؤهل 100% يعادل طاقة 35%, اضافة الي الكوادر الجدود. وانا علي المستوي الشخصي لدي معرفة باربعة من هؤلا . والطريف في لامر ان خلال فترة الحرب كان الفنين الجنوبين لاتسمح لهم بالعمل بجنوب وذلك لسبين
الاولي : لانهم طابور
والثاني: لجعل اخواننا الشمالين يحصلون علي الحوافظ العالية مقارنة مع اخوانهم الجنوبين .
وبرغم من ذلك كان قدرات الاخوة الجنوبين بالمطارات السودان مكان اشادة . ومن الاقدار ان التحقو بالدوارت الخارجية دورة تلوي الاخر ومنها اكتسبو شيئن اثنين
1/ الخبرة
2/ المعرفة في مجال التقنيات الحديثة
لذا اقول لحكومة الشمال, ان الدولة الوليدة لديها سواعد في كثير من المجالات برغم من المعانة التي يحدث هنا وهناك ان كانت داخلية او خارجية. واقول لحكومة الجنوب الذهب الفني بين يديك ولكي تتاكد من ذلك راجع ملفات لمعرفة قيمة هذا الذهب لان هناك من بكي علي اللبن المسكوب
Son of future