مديونيات خارجية تهدد (سودانير) بالتوقف

الخرطوم : محمد البشاري

كشف وزير النقل والطرق والجسور د. أحمد بابكر نهار عن مديونيات خارجية عاجلة وملاحقات قانونية من قبل شركة(اسكنا) تهدد تشغيل الخطوط الجوية السودانية( سودانير) بسبب عدم إيفائها بسداد ديون الشركة البالغة(5) ملايين دولار والمتراكمة لأكثر من عشرة أعوام، وقال إن مديونيات(سودانير) الخارجية والداخلية المتوارثة جراء الخصخصة بلغت(44) مليون دولار، مشيراً إلى أن مديونيات سودانير الحكومية بلغت(9) ملايين دولار بينما بلغت مديونية المحطات الخارجية (2,260,000) دولار، فى وقت أحال مجلس الولايات بيان وزارة النقل والطرق والجسور للجنة الشؤون الاقتصادية والخدمات بالمجلس لدراسته وإعداد تقرير بشأنه.
وأقر نهار خلال تقديمه لبيان وزارته حول موقف تنفيذ مشروعات خطة الوزارة للعام الحالي في جلسة مجلس الولايات أمس بأن التدهور المريع الذي أصاب وسائط النقل البحري والجوي والسككي خلال الفترة الماضية أفقد الخزينة العامة للدولة موارد مالية ضخمة، مشيراً إلى أنهم قاموا بعمل دراسة لشراء طائرتي ركاب وطائرة شحن جوي تقدر تكلفتهم بـ(110) ملايين دولار. وشدد نهار على أن الحظر الأمريكي يعد من أكبر مهددات السلامة للطيران بالبلاد، مبيناً أن العقوبات الأمريكية وقفت حائلاً في طريق تحديث(سودانير) لإسطولها الجوي وصيانته ما دفعها للجوء للطائرات المستأجرة التي تسببت لها في خسائر متلاحقة خلال السنوات الماضية. وشكا نهار من ما أسماه بعدم انسياب التمويل لتنفيذ مشاريع وخطط الوزارة، مشيراً إلى أن توقف التجارة بين الشمال ودولة الجنوب أدى لتوقف النقل النهري بين البلدين عقب الانفصال بجانب تأثر (سودانير) بقرارات المقاطعة الاقتصادية التي تفرضها الدول الغربية، مطالباً بضرورة تفعيل قانون الناقل الوطني لتعزيز مكانة الشركة وحمايتها لفترة انتقالية.

السوداني

تعليق واحد

  1. قبل فترة دفعتى الظروف لزيارة مبنى مصر للطيران بالرياض وفوجئت بضخامة الصالة وحسن الخدمة والتواجد الكثيف للاخوة المصريين هذا ان دل على شئ فإنما يدل على ان ناقلهم الوطني يعمل بكفاءة عالية وفي المقايل ترى مبنى الخطوط السودانية هاوي على عروشه واشهر عبارة ممكن تطلقها على خطوطنا خطوط اللاءات الثلاث ، لا مواعيد ، لا استقبال ، لا طيارات

  2. من الافضل ايقافها بدلا من الفضائح التي تعملها في المطارات الدولية

    حالات سرقه كبيرة من قبل الانقاذ ومنها سرقه خط لندن وانهاء خط دنقلا الرياض او جده وغيرها….

  3. حضارات سادت ثم بادت-هل هناك ما يسمى بسودانير الا فى لافتتها- والنقل البحرى بعد بيع كل سفنه تم انشاء مصنع بلوك الى فى بورتسودان ليتعايش منه العاملين بهذا النقل-ولاتملك الخطوط السودانية حاليا طائرة واحدة-والوزير لم يكن شجاعا فمديونية سودانير هى الاستخدام المكثف لحزب المؤتر الوطنى دون دفع قيمة التذاكر-وهل يستطيع الوزير من منع كل من هب ودب من اعضاء المؤتمر الوثنى فى استخدام الطائرات لجميع الاغراض بما فيها التجارة دون دفع تكاليف التذاكر؟

  4. انتظرو لما ايران تبدأ تصنع طيارات وتتكرم عليكم بطيارات عشان تتجعصو فيها – فى حد عاقل يعادى أمريكا؟

  5. I think the best solution is to open Sudan airways to public investment allowing people to purchase shares and injecting some money for the company and change the management style

  6. الصادق المهدي أول ما أمسك الحكم عين حرمه المصون رئيسة لمجلس إدارة سودانير بأي مؤهلات لا أعرف ؟؟؟ التي لها بالسوق أكثر من 50 سنة أي قبل تظهر في خريطة الكرة الأرضية دولة الأمارات ؟؟؟ والشيخ محمد بن راشد عين اثنين من أكبر خبراء طيران في العالم أحدهم المدير السابق للخطوط الجوية البيريطانية وطوروا شركة طيران الأمارات لتصبح من أكبر شركات العالم وأسرعهم نمواً مما أخافت أعرق شركات الطيران العالمية وتتفوق عليها كما أنها أصبحت تطلب أعداد كبيرة من من أحدث الطائرات في العالم( 20 بوينج و20 أيربص ) مما أعجز مصانعها بتوفير هذه الأعداد الكبيرة في الزمن المحدد ؟؟ وهنا يكمن الفرق بين شيخ وشيخ هلم جر ؟؟؟

  7. انتظروااااااااااااااااااااااا المتحف القااااااااااادم وحيطلعوا منو قروووووووووووش وهو متحفففففففففففففففففف سودانير قريباااااااا

  8. اتفق مع الاخ نبراس لفتح الاستثمار للقطاع الخاص للمساهمة فى انقاذ الناقل الوطنى سودانير من محنته الحالية خاصة وان على قيادة سودانير حاليا مجموعة من الشباب المتحمسين المؤهلين تاهيل فنى وادارى عالى وابعد الناس عن شبهة الفساد

  9. كنت أعمل فى شركة سعودية فى السودان قبل سنوات..هذه الشركة مديرها سودانى (لا أعلم إنتمائه ولا يهمنى أن أعلم) هذه الشركة لها فنيين من مصر والأردن وأندونيسياوالهندوبعض الدول الأخرى..تحدثت معه يوماً بحس وطنى..طلبت منه أن تتم حجوزات الطيران لهؤلاء الفنيين على الخطوط السودانية حتى تستفيد الدولة كل الإستفادة من هذه العمالة الوافدة..توقعته أن يرفض لأسباب عدم الإنتظام فى رحلات سودانير..ولكن ليس بتلك الحدة التى تحدث بها..متهماً سودانير بأسوأ الخدمات على صعيد الطيران العالمى..فمتى يعمل أباء وطننا بحسهم الوطنى لخدمة مصلحة مؤسسات بلادهم لا مؤسسات النظام..يجب التفريق مابين النظام والوطن..على أى حال أتمنى أن تعود سودانير ذلك الصرح العملاق إلى سيرته الأولى..والسلام

  10. تعليقات معبره عن مدي الإحباط والإشمئزاز جراء سياسة التدمير,
    الإخوانية للمؤسسات ,والمشاريع, والأخلاق, وكل الدولة السودانية
    بإسم الإنقاذ والدين.
    الحمدلله; ياأبناء السودان إنكم وقفتم علي ما يجري من فساد مدمر,
    هل تنتظرون سببآ آخر غير بتر الوطن؟؟؟ وما أنفق علي ولائم فرحة
    الإنفصال يستعيد هيبة سودانير مرتين.

  11. ابن السودان البار ليكن معلوم لديك ان الصادق المهدي عمل كثير في تطوير سودانير هو اول من اتي الينا بفوكر ٥٠ التي مجودة في الخدمة حتي الان تعمل في السفريات الداخلية

زر الذهاب إلى الأعلى

انت تستخدم أداة تمنع ظهور الإعلانات

الرجاء تعطيل هذه الأداة، فذلك يساعدنا في الأستمرار في تقديم الخدمة ..