المقالات
السياسة
طريق التحدى وكل إنجازات الإنقاذ لاتخلو من أخطاء يا حقانى
طريق التحدى وكل إنجازات الإنقاذ لاتخلو من أخطاء يا حقانى
07-26-2014 04:02 PM

أستفزنى تعليق لشخص سمى نفسه بـ( الحقانى ) كان من ضمن المعلقين على خبر ( السيول تجتاج أجزاء من طريق الخرطوم شندي ) حين قال أتحدى أى شخص يقول أن طريق التحدى لم ينفذ بمواصفات سليمة ، فكان تعقيبى على تعليقه مايلى :
يا الحقانى المزلقان فى علم هندسة الطرق أمر معروف ومطبق فى كل دول العالم لكن مزلقان من مزلقان يفرق وأى مزلقان على طريق الخرطوم عطبرة لو نفذ معه طبقة ( عبور أيرلندى IRISH CROSSING ) ما كان السيل شاله - السيل وهو فى طريقه من الشرق للغرب وجهته النهائية هى ووصوله لمجرى نهر النيل وأى شىء يعترض السيل يشيله فى طريقه والعبور الأيرلندى عبارة عن صناديق مكعبة 2متر × 2متر من نملى الأرانب مليئة بحجارة ذات أحجام كبيرة توضع فى خندق على عرض مجرى الوادى - السيل لا يتحرك على سطح الأرض ولكنه أشبه بالدربكين يأكل الطبقة العليا للأرض فى طريقه ولمان يصل لطريق مسفلت يكون قد تخلل الطبقات المؤسسة لجسم الطريق من صب قريد وصب بيز وبيز كورس ويحصل اللى شاهدتموه ولكن لو عملنا جسم من كتل صخور وحجارة مع نملى أرانب بعرض الوادى يبدأ العبور الأيرلندى من حافة الأسفلت الشرقية للمزلقان ويستمر فى إتجاه الشرق لمسافة تتجاوز الكيلومتر الى كيلومترين - الذى يحدث أن السيل ماهو إلا تجمع نقاط مطر مافيش سيل بينزل من السماء - نقطة ثم نقطة لو كانت المنطقة شرق طريق التحدى منطقة غابات لماحدث سيل ولكن نتيجة للتصحر الذى يضرب تلك المنطقة لا تجد نقاط مياه الأمطار تربة عشان تدخل فيها وتكفينا شرور السيول فتنطلق غربا وتدمر كل ما فى طريقها بما فى ذلك الطريق الأسفلتى - ماذا يحدث حين يصل السيل لبداية العبور الأيرلندى - يجد طبيعة ارض مختلفة عن تلك التى شرقها - كان السيل يحفر الارض ويحرك التربة فى طريقه لأنها تربه صماء - فجأة وجد تجمع حجارة داخل صناديق نملى بين الحجر والحجر والنملى مسامات مابين الكبيرة والصغيرة - قد يحدث السيل من قوته ضرر ببداية نقاط العبور وقد يحرك بداياتها فتركب على بعضها ثم تقل قوته ويتحول من سيل عارم لنمر مروض وتتوقف حركة الحفر والجرف والإزالة والتدمير التى ما أن يصل السيل معها لمنطقة جسم الأسفلت حتى تتحول كل مياه السيل لمياه سريعة الجريان السطحى فتعبر مسرعة فوق جسم الطريق غير مسببة له أى أزى لأن الأزى والضرر للطريق لم يأتى من سطحه ولكنه أتى من تآكل وذوبان بنيته التحتية خاصة ما يعرف بطبقة الصب قريد ROAD SUBGRAGE لكن لمزيد من الحماية للمزلقانات فى مناطق الأودية لا يكفى أن نقيم منطقة عبور ايرلندى فقط ولكن لمزيد من الحماية الدول التى لديها مسئولين عندهم ضمير وأخلاق تعمل دراسة لكل وادى وتحدد منطقة جريان المياه لكل وادى THE CATCHMENT AREA OF THE VALLEY ولو لم تجد غطاء نباتى فيها ووجدتها عبارة عن صحراء جرداء وحجارة على سطح الأرض تدخل مشروع إستزراع غابى وهو مايعرف بالـ AFFROESTATION والكلام دا يا الحقانى مهندسين سودانين كثر عارفنه وفايت قعر أضانهم لكن وين الضمير - الضمير السودانى تحول من خدمة الوطن لخدمة الجيب وانا شايف ما دام رجال الصف الأول فى الدولة حرانية وبيسرقوا ما فيش أى شىء يخلى مهندس مسئول عن صيانة طريق يشيل المال المخصص لصيانة الطريق وينفذ بيها عبور ايرلندى و AFFROESTATION ويزرع غابات بدل مايمشى يوديها ويكلها عياله ويصلح بيته - نحن فى وطن مات فيه الضمير والبداية كانت من قمة المسئولين لمان مكتب والى موظفيه من اسرته يسرقوا اراضى وعربات بمباغ 690 مليار جنيه ايه البيخلى مهندس صيانة طريق يشيل مبلغ 50 مليون مخصصة لصيانة الطريق وبيته محتاج ليها
وبالمناسبة يا الحقانى أنت قلت أتحدى أى واحد يقول طريق التحدى لم ينفذ بمواصفات
تحديك دا مصدره شنو ؟ أكيد أنت يا من رجال السلطة المتهمين وبتحب تدافع عن مجرم جريمة ظاهره ولا يجوز الدفاع عنه لأن المجنى عليه السودان والسودان ذبح فى حكم ربع قرن للجماعة الإسلامية
أو أنت مهندس من مهندسي الصيانة لطريق الحدى وبدل ما تزرع غابة فى مجرى السيل أو تنفذ عبور ايرلندى أو مصدات DIKES أو اى شىء يبعد الخطر عن جسم الطريق شلت المال وصلحت بيهو حالك وحال اسرتك وقلت السودان ان شاء الله يحرق - هو ما حرق - هو حرق وغرق وشبع موت - السؤال المهم القاتل حيمرق متين ؟
بالمناسبة الحل النهائى لدرء مخاطر السيول عن مدننا فى شرق النيل ومناطق أخرى بالسودان هو الإستزراع الغابى AFFROESTATION
كنت قد أعددت دراسة تحت مسمى ( إدارة مخاطر السيول فى المناطق الصحراوية Flood Risks Management in Arid Areas ) على ملف بوربوينت ، أنا على إستعداد لأقدم هذه الدراسة مجانا لكل من يطلبها لأسباب عديدة من بينها ، أنها ليست من تأليفى ولكن جهد إنسانى لجهات عديدة من الهند شرقا لأمريكا غربا والجهد الإنسانى لا يجوز حجبه عن كل طالب معرفه
يا أهل السودان – السودان اليوم يذبح من الوريد للوريد
فاليقدم كل منكم ما يمكن أن يعيد لنا السودان وينقذنا من حكم الأخوان
[email protected]

تعليقات 7 | إهداء 0 | زيارات 2054

خدمات المحتوى
  • مواقع النشر :
  • أضف محتوى في Digg
  • أضف محتوى في del.icio.us
  • أضف محتوى في StumbleUpon
  • أضف محتوى في Google
  • أضف محتوى في Facebook




التعليقات
#1068293 [مراقب]
0.00/5 (0 صوت)

07-30-2014 11:44 AM
اقتباس : "ويا مراقب انت تكتب ولكن لم تمارس العمل ولم تقرأ عنه - كان عليك أن تطلب منى شرح الموضوع بدلا من أن تدعى المعرفة وتقديم درس لرجل مارس العمل لمايزيد عن 40 سنة عمل ميدانى متصل ومستعد لأزودك بالمزيد"
** أنا عمري 71 عاماً، ولي ابناء وبنات مهندسون مثلك، وشاهدت في زمن الاسستعمار في أواخر الأربعينات وبداية الخمسينات الإنجليز يضعون طبقة تشييد الطريق من {الحطب}. وكان ملاحظ عمال الطرق عمك المرحوم عبدالرحيم الخضر من أهالي الدبة.. وكبري الحرية تمَّ ردمه برمال الحزام الأخضر الذي كان في منطقةأبو حمامة من مكان طلمبة ودالحسين
إلى مقابر الرميلة بالجهتين ،أزيلت الأشجار ونُقلت الرمال بقلابات حاج أحمد أبوزيد وعلي دنقلا. وشاهدت تشييد طرق الخرطوم الجيلي/ الخرطوم مدني سنار كوستي/وتابعت العمل فيه مع المهندس المرحوم الأمين حسين الذ ي توفي في حادث في الطريق، وكان يسكن مع أسرته وأطفاله في الموقع بين سنار والحاج عبدالله،وتنقلنا معه على طول منطقة العمل حتي جبل موية وشاهدنا تفجير الصخور بالديناميت . وسجلنا ذلك بالصور والسينما،حيث لم يكن الفيديو متوافراً. وأرجو أن تعلم أن الشركة المنفذة لطريق الخرطوم القطينة الكوة ربك استعجعلت الطريق بين ودالزاكي الكوة لتعرض أحد مهندسيها للقتل بواسطة لصوص سرقوا منهم جازولين. والطريق ما زال يعاني في هذا القطاع. وشاهدت الطرق في الإمارات في السبعينات وكان يشيدها سودانيون يشرف عليهم الباشمهندس بشرى محمد إدريس( بشرى كنب )لاعب الكرة المشهور، وكان يسكن في معسكر الطريق في الربع الخالي بين بدع زايد و واحة ليوا، وكنت أزورهم وأسرهم في المعسكر متزوجين وعازبين ، ومنهم الباشمهندس عبالمنعم. وكنت أسافر من (أبوظبي) (للخرطوم) بسيارتي عن طريق أبوظبي/ سلع/ سودانثيل/أبوسمرة في قطر، وفي السعودية سلوى/ الهفوف/ خريص/الرياض/القويعية/ظلم/ الطائف/مكة/جدةـ ومن بورتسودان للخرطوم. وكانت الطرق من أبوظبي قطر السعودية غير مزدوجة وتعاني من الخشونة. وحتي حين عملت بالسعودية كانت كثير من الطرق غير مزدوجة مثل طريق المدينةـ بريدة قبل 11 عاماً. ياأخي هولاء مهندسون زملاؤك يعرفون ما تعرفه ، ونحن نتعامل بما ينفذ على أرض الواقع ، أما الاستعراض الإعلامى لايفيدك ولا يفيدهم. وأنا شاهدت طرقاً بها عيوب في مصر من أسوان حتي الاسكندرية. وفي إنجلترا من لندن إلى بيرمنجهام ومانشستر والطريق الجبلي مانشستر كاسلتون بكستون لندن. لك تحياتي،،


ردود على مراقب
Saudi Arabia [المهندس سلمان إسماعيل بخيت على] 07-30-2014 08:47 PM
كل الذى ذكرته لا خلاف حوله ولكن نقطة الخلاف أنك قلت
(نملي/سلك أرنب): لا يستحمل الضخور والحجارة .. هو نوع من شبك الحديد الصلب المقاوم للصدأ ، مثل النوع المستعمل كسياج)
وكأنك تريد أن تقول لى أن العبور الأيرلندى لا ينفذ بنملى أرانب ولكن يحديد الأكسبنده الخفيف ودا مش صحيح
أنا شرحت لك أن النملى لا يستخدم لحمل ونقل الحجارة ولكنه مجرد إطار خارجى - يوضع الصندوق رقم (1) متكأً على طرف الوادى وجسم الطريق ويعبأ بالحجارة ويقفل - ثم يوضع الصندوق رقم (2) على ملتصقا بالصندوق رقم (1) وجسم الطريق وهكذا حتى يكتمل الصف رقم (1) بعرض الوادى ثم ننتقل للصف رقم (2) وما أن يكتمل حتى نعود لوضع الطبقة الثانية
أنت قد تكون شاهد على أناس نفذوا عملا بهذا الشكل ولكن لم تمارس العمل يدويا وفكرة العبور الأيرلندى فكره هندسية قديمة أكتشفت منذ الحرب العالمية لتعبر فوقها الدبابات والمنجنزرات والسيارات أينما إعترض مجرى مائى مرورها
وشكرا للإفادات افادكم الله يا مراقب


#1068116 [هناء عبدالعزيز]
0.00/5 (0 صوت)

07-30-2014 12:02 AM
شكرا مقال جميل

لكن هلا وضحت لنا لو كانت هذه هى المخالفه الوحيده

لم ارى طريق التحدى ولكن حسب ما سمعت فان مواصفات السلامه معدومه تماما فهو لا يحتوى على ما يعرف بال central reservation او median strip مما يمنع تصادم العربات التى تسير فى اتجاهين مختلفين وكذلك لا ادرى ان كان هنالك crash barriers ولوحات لتحديد السرعه وتخفيفها قرب المدن والقرى.....الخ

لا افهم كيف يمكن ان يتم تشييد طريق فى القرن الواحد وعشرين بمواصفات اقل مما شيده الرومان فى العام 500 قبل الميلاد ولكن يبدو ان من قاموا بتشييد هذا الطريق ينتمون الى العصر الحجري

http://en.wikipedia.org/wiki/Roman_roads

حسبنا الله ونعم الوكيل


#1067885 [مراقب]
0.00/5 (0 صوت)

07-29-2014 02:39 PM
اقتباس "طريق الخرطوم عطبرة لو نفذ معه طبقة ( عبور أيرلندى IRISH CROSSING )والعبور الأيرلندى عبارة عن صناديق مكعبة 2متر × 2متر من نملى الأرانب مليئة بحجارة ذات أحجام كبيرة توضع فى خندق على عرض مجرىلو عملنا جسم من كتل صخور وحجارة مع نملى أرانب بعرض الوادى يبدأ العبور الأيرلندى من حافة الأسفلت الشرقية للمزلقان ويستمر فى إتجاه الشرق لمسافة تتجاوز الكيلومتر الى كيلومترين - الوادى ماذا يحدث حين يصل السيل لبداية العبور الأيرلندى - يجد طبيعة ارض مختلفة عن تلك التى شرقها - كان السيل يحفر الارض ويحرك التربة فى طريقه لأنها تربه صماء - فجأة وجد تجمع حجارة داخل صناديق نملى بين الحجر والحجر والنملى مسامات مابين الكبيرة والصغيرة".
** كل ما ذكرته منفذ قبل أكثر من 30 سنة في ردمية أبوحبيرة ـ الدويم من الجهتين علي مجري {النيل الأبيض} العريض ، وذلك لتقليل المسافة للبنطون، مع عمل موقف للبصات وسوق للخدمات في منتصف عرض النيل الأبيض.
** لو أشرت لذلك لكفاك جهد الشرح
** (نملي/سلك أرنب): لا يستحمل الضخور والحجارة .. هو نوع من شبك الحديد الصلب المقاوم للصدأ ، مثل النوع المستعمل كسياج.


ردود على مراقب
Saudi Arabia [المهندس سلمان إسماعيل بخيت على] 07-30-2014 08:55 PM
أنا من ولاية نهر النيل محلية أبى حمد منطقة ابوديس عتمور وطيلة حياتى لم أرى أبو حبيرة ولا الديوم ولا النيل الأبيض وانت تطلب منى أن أشير لشىء لم اسمع به ولم اراه حتى يكفينى جهد الشرح
بعدين أنا لم أدعى أنى مكتشف العبور الأيرلندى وإلا لسميته العبور الرباطابى أو السودانى
كمان لو رجعت لمقالى لوجدت مايلى
( والكلام دا يا الحقانى مهندسين سودانين كثر عارفنه وفايت قعر أضانهم لكن وين الضمير - الضمير السودانى تحول من خدمة الوطن لخدمة الجيب )
يعنى ما محتاجين نمشى ابو حبيرة لكن المهندس السودانى فى الدويم قبل مايزيد عن 30 سنة كان سودانى عنده ضمير وأخلاق ومهندس اليوم كوز تمكينى يعبد نفسه وبس وطن مافيش

Saudi Arabia [المهندس سلمان إسماعيل بخيت على] 07-29-2014 07:35 PM
فى وادى نساح جنوب مدينة الرياض لدينا خط أنابيب مياه كانت تجرفه مياه السيول سنويا - نفذنا عام 1402هـ فيه طبقة من الـ Irish Crossing - السيد ( مراقب ) مفتكر أن النظرية تتحدث عن مكعب 2م×2م×2م من نملى الأرانب تملأ بالحجارة ثم ترحل لموقع نقطة العبور الأيرلندى - الفكرة كالأتى : الأليات تحفر الخندق بعرض الوادى وبالطول الذى يحدد فى الدراسة وبعمق 4 متر لطبقتين أو أكثر حسبما تحدده طبيعة تربة الوادى - القلابات تحضر الحجارة ذات الأحجام المختلفة لموقع الحفريات - يوضح صندوق النملى الأول فارغا - يدخل عامل بداخله وسقفه مفتوح تتم مناولته الحجارة ذات الحجم الكبير ويبدأ فى رصها بطريقة تسمح برصها دون تلف للصندوق ثم يصعد للطبقة التى تليها حتى يكتمل الصندوق الأول - ثم يغلق السقف ويوضع الصندوق الثانى بجوار الأول وهكذا حتى يغطى كامل منطقة الحفريات بطبقة واحدة من صناديق النملى والحجارة - ثم تبدأ الطبقة الثانية بنفس الطريق - النملى لم يستخدم لحفظ الحجارة بقدرما يستخدم لتنظيم عملية رص الحجارة ويا مراقب انت تكتب ولكن لم تمارس العمل ولم تقرأ عنه - كان عليك أن تطلب منى شرح الموضوع بدلا من أن تدعى المعرفة وتقديم درس لرجل مارس العمل لمايزيد عن 40 سنة عمل ميدانى متصل ومستعد لأزودك بالمزيد


#1066653 [فاروق بشير]
3.00/5 (3 صوت)

07-26-2014 08:46 PM
شكرا لحقاني الذى استنطقك فيما يفيد الجميع ,كلنا بما فينا حقاني.


#1066637 [ساهر]
2.38/5 (4 صوت)

07-26-2014 07:50 PM
لدي حساسية شديدة، من تعابير (المستع العادي، والقارئ العادي)، إذ أنني على ثقة من أن كثير من القراء يتوافرون على معارف حقيقية، ومعارف متعددة.

- ربما يندرج القارئ الحقاني ضمن الفئات التي يصفها تعبير (القارئ العادي) التي أتحسس منها جداً. وربما كان يدافع عن رأيه منطلقاً من رؤية سياسية معينة أعمت بصيرته عن الحق.

- نشكر لكم هذه المرة تقديمكم لمعلومات جد مفيدة دون (توتر) كما حدث في المرة السابقة عندما وقعت على قارئ احتج على إطلاق كلمة (قرية) على (قرية القطينة)، ولم تترك له صفحة ينام عليها.

- نرجو منكم حملها ملف البوربوينت على الإنترنت حتى تعم الفائدة (علم ينتفع به) ليكون في موازين حسناتك مع الاحتفاظ بحقك الأدبي (الاسم الكامل لسيادتكم).

- كم استفدنا من دورس وأبحاث حملها مؤلفوها على الانترنت.

- شخصياً أعاني من إسهام العرب في موسوعة الويكيبديا، فهناك كثير من المعلومات على هذه الموسوعة بلغات كثيرة ومتعددة ولكن يندر أن تجد اللغة العربية من بين تلك اللغات.

- ما رأيك في تحميل هذا الملف على الويكيبيديا وتعريبه إن كان باللغة الانجليزية أو كان بغيرها من اللغات الأخرى.

- كما ترى بقليل من ضبط الأعصاب يمكنك أن تقدم معلومات مفيدة، دون تجريح الطرف الآخر الذي ربما كان يدافع عن النظام بالباطل.


ردود على ساهر
Saudi Arabia [المهندس سلمان إسماعيل بخيت على] 07-26-2014 10:52 PM
شكرا سيد ساهر وسأحاول ما أعاننى الله عليه أن أعمل بنصائحك ولكن بعد رمضان ستطلق شياطين الإنس والجن وأخشى من الزلل - أدعوا الله أن يعيننى


#1066615 [كمال الدين مصطفى محمد]
2.82/5 (6 صوت)

07-26-2014 07:04 PM
افتقدنا قلمك الرصين وعباراتك الساخنة والساخرة وتحليلاتك المنطقية الموضوعية الفترة الماضية .. عسى ان يكون المانع خيرا .. عموما عودا حميدا .. ومتعك الله بالصحة والعافية .


ردود على كمال الدين مصطفى محمد
Saudi Arabia [المهندس سلمان إسماعيل بخيت على] 07-26-2014 10:47 PM
أخى أستاذ كمال الدين مصطفى محمد ما نكتبه من عبارات ساخنة وساخرة وتحليلات منطقية فهو من أنفسنا والشيطان وفى رمضان تصفدف الشياطين والنفس يضعفها الصوم - سنعود مع نهاية الستة من شوال لو عاد برنامج مع حسين خوجلى - لك منى جزيل الشكر على الدعاء بأن يمتعنى الله بالصحة والعافية والكلام الجميل لا يخرج إلا من نفس جميله أستاذ كمال الدين


#1066566 [ABDELAZIZ]
2.75/5 (4 صوت)

07-26-2014 05:33 PM
لك مليون تحية محبة.


المهندس سلمان إسماعيل بخيت على
 المهندس سلمان إسماعيل بخيت على

مساحة اعلانية
تقييم
5.13/10 (7 صوت)





الرئيسة |المقالات |الأخبار |الصور |الفيديو |الصوتيات |راسلنا | للأعلى


المشاركات والآراء المنشورة في صحيفة الراكوبة سواء كانت بأسماء حقيقية أو مستعارة لا تـمـثـل بالضرورة الرأي الرسمي لإدارة الموقع بل تـمـثـل وجهة نظر كاتبيها.

Powered by Dimofinf cms Version 3.0.0
Copyright© Dimensions Of Information Inc.
Copyright © 2017 www.alrakoba.net - All rights reserved

صحيفة الراكوبة