بعد نجاة الركاب من الموت المحقق ..وتحذير (الراكوبة) من (الكارثة)..قد تأكد بالفعل التلاعب بمواصفات سكة قطار (الخرطوم ود مدني)
خالد ابواحمد
كل يوم.. بل كل ساعة يتأكد للشعب السوداني أن هذا النظام الديكتاتوري مستمر في القتل، من أجل أن يكسب قادته أموالا زيادة على ما سرقوه من خزينة الدولة التي أصبحت فارغة، وتشكو إلى الله هذه الشرذمة التي عاثت في الأرض فسادا.
جاء في الاخبار ليلة الخميس أن “ركاب قطار الجزيرة المتجه من الخرطوم إلى مدينة ود مدني، قد نجو من كارثة محققة، وذلك بعدما انحرف القطار عن الخط الحديدي، صباح اليوم بمنطقة الشجرة بالخرطوم”، فيما ذكر شهود إن “القطار تحرك في رحلته المعتادة من محطة بحري في السادسة والنصف صباحاً، وعند وصوله منطقة الشجرة جنوب الخرطوم، انحرف عن الخط الحديدي”، مشيرين إلى أن “القطار كان يسير بسرعة بطيئة الامر الذي سهّل السيطرة عليه”.
وفي بيانها اعتذرت هيئة سكك حديد السودان للركاب بسبب التأخير الذي ترتب على الحادثة، مرجعة السبب لمرور “مركبات ثقيلة على السكة الحديد”، وقالت إن ذلك “تسبب في خروج جزئي للقطار عن القضبان”، مشيرة الى ان القطار تحرك إلى ودمدني بعد ان تمت عاجلة المشكلة.
كل ذي عقل بامكانه ان يتبين الضبابية في البيان الذي لم يوضح علاقة مرور الشاحنات وبخروج القطار عن السكة، كما لم يبين إذا ما كان السبب هو اصطدام القطار بالشاحنات من عدمه، الواضح لم يكن هناك أي صدام بين الاثنين، و ليس هناك أي علاقة للشاحنات بخروج القطار من السكة، ما لم تكن السكة نفسها هي المشكلة التي تحدثت عنها في الخبر المنشور يوم الأول من يناير المنصرم (الرابط)
[url]https://www.alrakoba.net/news-action-show-id-295012.htm[/url]
والخبر الذي نشرته في موقع (الراكوبة) المشار إليه، كان واضحا أن هناك تلاعب قد حدث مواصفات إنشاء سكة القطار، برغم أن هيئة السكة حديد كانت قد ذكرت انها عالجت الخلل الذي كان ظاهرا في الصورة التي تم نشرها في الخبر، والتي توضح بأن المعالجة من المستحيل أن تكون سوية ما لم تتغير السكة ويتم إنشاؤها من أول جديد وبالمواصفات الأصلية وليس التي تم التلاعب فيها.
هناك مجموعة من الأسئلة المهمة التي جاءت من المعلومات التي نشرت في الخبر الأول..هل بالفعل هناك جهات رسمية تريد عرقلة قطار الخرطوم مدني، بعد أن تضررت مصالحها..؟!.
وهل هناك مصلحة لدى قادة جهاز الامن والمخابرات ان تتوقف مسيرة هذا القطار قبل أن تبدئ..؟!.
ولماذا يستهدفون سكان الجزيرة بعد أن دمروا مشروعهم الزراعي وشردوا أهله، والخبراء والكفاءات التي كانت تعمل فيه..؟!!.
خلاصة القول..النظام الحاكم مستمر في قتل المواطنين المهم أن قادته يثروا على حساب الشعب المغلوب على أمره، فالذي لم يمت في معتقل أو في هجوم بالطائرات او بالمرض مات في حوادث الموت التي لم تتوقف مسيرتها منذ ذلك اليوم المشؤوم.
هل تم التلاعب في مواصفات سكة قطار (الخرطوم ود مدني)
الصورة تكشف الفساد المالي والاستهانة بأرواح المواطنين
01-01-2018 01:53 AM
خالد أبو أحمد
تناول ناشطون في مواقع التواصل الاجتماعي هذه الصورة الخاصة بالسكة الحديدية لقطار الخرطوم ودمدني، والمشهد يظهر التشققات في الصبة الخرسانية أسفل القضيب الذي سيمر عليه القطار والتي بدأت في هذه الصورة أنها بعيدة كل البعد عن المواصفات المطلوبة.
الناشطون أطلقوا على القطار الجديد ? قطار الموت- بعد أن صّور أحدهم هذا التجاوز واللعب بأرواح الناس، الأمر الذي يؤكد أن الجهة المعنية قد لعبت وتهاونت في تطبيق المواصفات باعتباره نوعا من الفساد، والمتمثل في أكل جزء كبير من ميزانية إنشاء السكة الحديدة وإدخالها في الجيوب وتنفيذ العمل بمواصفات أقل بل بعيدة كل البعد عن المواصفات المطلوبة، والمفترض أنها تكون على درجة عالية القوة حتى لا يؤدي ذلك إلى حدوث كارثة يروح ضحاياها أهلنا الطيبيين.
على كل الصورة تدعو المواطنين إلى عدم استخدام هذا القطار (قطار الخرطوم ود مدني) حفاظا على أرواحهم، لأن ضعاف النفوس كما اعتادوا قد نهبوا ميزانية العمل كما تبين الصورة.
وكان من المفترض أن يبدأ القطار في العمل في أكتوبر 2017م، برحلات مؤقتة بين الخرطوم والمسيد والحصاحيصا، وحتى الآن لم يبدأ العمل في أي من المراحل التي تم تحديدها من قبل المسؤولين.
معلومات رشحت حول صراعات بين جهات عديدة (رجال أعمال ومسوؤلين نافذين ووزارة النقل) وهي التي أخرت انطلاقة القطار بينما تشير توقعات إلى وجود اصرار من جهات بعينها متضررة من عمل القطار وتحاول تستقطب نافذين وأمنيين لإيقاف القطار قد ان ينطلق.
وكان وزير النقل والطرق والجسور مكاوي محمد عوض قال في أغسطس الماضي بعد عودته من الصين إن قطار الجزيرة صنع بمواصفات عالمية، مشيرا إلى تمتعه بالعديد من وسائل الأمان والراحة، موضحا أنه يتكون من (3) وحدات تنقل (1500) مسافر في اليوم بين الخرطوم وود مدني.
وأكد مكاوي دعم رئاسة الجمهورية لتأهيل السكة حديد، وقدم مكاوي شكره لدولة الصين وبنك السودان المركزي ووزارة المالية.
اذا كان الذي اسفل القضيب فاسالو المهندس الذي نفذها واذا كانت فلنكه خرسانيه ف اسالو مصنع الفلنكات الموجود شمال محطه سكه حديد بحري.
الاخطاء جسيمه في معظم المواقع لكن حتي الان لم نسمع ان المنفذ عوقب ومنها كبري المنشيه، كبري النيل الابيض الذي لم ينتهي حتي الان، شوارع الاسفلت ومنها الشارع الذي يفصل بين برى ناصر والرياض وما خفي اعظم. البلاد تزخر بمهندسين اكفاء يشار لهم بالبنان وهذا نتاج طبيعي لسياسه التمكين التي تنتهجها الحكومه. تلقي الواحد فيهم حالق صلعه ولابس قميص نصف كم وكرافته ودارع ليه لابتوب في كتفه. سيماهم علي وجوههم من شكلهم.
الله يكون في عون السودان.
ما شفنا عمرنا فلنكات سكة حديد من الخرسانة؟!!
فلنكات السكة حديد تصنع من خشب القوي الصلد الذي يمتص الصدمات والاهتزازات ولا يتأثر بالاوزان الثقيلة كالخرسانةو الاسمنت و نحن عندنا خشب السنط و المهوقني اقوي خشب في العالم
فساد الانقاذ لا حدود له
الله غالب !!
غايتو المضطر ما يركب في العربات القدام
ولعلمكم حدث نفس الانزلاق من القضبان لقطار النيل جهة محطتي القوز/بانقا وقد شاهدنا الصور تحت ظل راكوبتنا الظليلة
يتحدثون عن تأهيل السكة حديد بقطارين للركاب يتكون من ثلاية وحدات او قل 10 قطارات للركاب لعمري هذا لا يسوي 0,0000000000000 من التأهيل الذي يتحدثون عنه .. السكة حديد فى عهدها الزاهر كانت تشغل كل قطارات الركاب فى ذلك العهد بخسارة تتحملها وهي مسرورة لانها كانت تخدم المواطن فى حله وترحاله فثلاث من عربات البضاعة كانت تعادل عائد قطار ركاب يقطر من خلفه 30 وحده . هذا يعني أن قطارات البضاعة التي كانت تسيرها هي مجد السكة حديد فى ذلك الزمان .. فقد كانت تجري علي القضبان 48 قاطرة علي مدار ال 24 ساعة .. وسكان مدينة بورتسودان كانوا يلحظون ذلك .. فعلي كل رأس ساعة يصل قطار ويغادر قطار.. كانت أدارة حسابات السكة حديد اكبر ادارة حسابات علي مستوي السودان .. وكانت مخازن السكة حديد أكبر مخازن علي مستوي البلد .. وكانت إدارة الهندسة بكل فروعها ” مدنية وميكانيكيه” أكبر وأكفأ إدارة علي مستوي البلد .. وكان قلم المستخدمين يرعي أكثر من 45 الف مستخدم علي امتداد القطر .. وإدارة قانونيه صلبة كما انها كانت لها شرطتها الخاصة لكنها كانت تحت امرة شرطة السودان .. بجانب كل هذه الإدارات أنشأت السكة حديد إدارة للخدمات الاجتماعية قدمت كثير من الخدمات لمنسوبيها من مدارس وعيادات طبيه ومتاجر تبيع بأسعار مخفضة وبالاقساط جلبت لهم التلفزيونات والدراجات وخراف الاضاحي والاسماك من وادي حلفأ .. وكان لها مكتب مشتروات بالعاصمة البريطانيه ..كانت السكة حديد دولة داخل دولة فعندما تدخل اروقتها تحتاج لخرطة حتي تخرج منها .. وكانت تحت ادارتها البواخر النيليه ” النقل النهري” .. وميناء بورتسودان والفنادق والمرطبات .. جميعا يديرها مدير واحد تكاد اعبائه تفوق اعباء وزير .
وهكذا كانت السكة حديد رافدا قويا لخزينة الدوله ودعامة من دعاماتها الاقتصادية
أمانه يا السكة حديد العساكر ما دمروك دمار فبدلا من ان تكون مقارهم الفيافي والصحاري والثغور والتخوم لحماية البلد والذود عنها حملوا سلاحهم واحتلوا الخرطوم
طبعا لا تحقيق ولا فصل الى جهنم يامن لا تخافون الله
لا اثق فى اى شىء اتعمل فى زمن الكيزان ..
اى حاجه بخشوا فيها مضروبه والحمد الله ربنا ستر .
جميع المشاريع الت شيدوها طلعت ماسورة
السد الرد
الكباري
قطار الهم
اذا كان الذي اسفل القضيب فاسالو المهندس الذي نفذها واذا كانت فلنكه خرسانيه ف اسالو مصنع الفلنكات الموجود شمال محطه سكه حديد بحري.
الاخطاء جسيمه في معظم المواقع لكن حتي الان لم نسمع ان المنفذ عوقب ومنها كبري المنشيه، كبري النيل الابيض الذي لم ينتهي حتي الان، شوارع الاسفلت ومنها الشارع الذي يفصل بين برى ناصر والرياض وما خفي اعظم. البلاد تزخر بمهندسين اكفاء يشار لهم بالبنان وهذا نتاج طبيعي لسياسه التمكين التي تنتهجها الحكومه. تلقي الواحد فيهم حالق صلعه ولابس قميص نصف كم وكرافته ودارع ليه لابتوب في كتفه. سيماهم علي وجوههم من شكلهم.
الله يكون في عون السودان.
ما شفنا عمرنا فلنكات سكة حديد من الخرسانة؟!!
فلنكات السكة حديد تصنع من خشب القوي الصلد الذي يمتص الصدمات والاهتزازات ولا يتأثر بالاوزان الثقيلة كالخرسانةو الاسمنت و نحن عندنا خشب السنط و المهوقني اقوي خشب في العالم
فساد الانقاذ لا حدود له
الله غالب !!
غايتو المضطر ما يركب في العربات القدام
ولعلمكم حدث نفس الانزلاق من القضبان لقطار النيل جهة محطتي القوز/بانقا وقد شاهدنا الصور تحت ظل راكوبتنا الظليلة
يتحدثون عن تأهيل السكة حديد بقطارين للركاب يتكون من ثلاية وحدات او قل 10 قطارات للركاب لعمري هذا لا يسوي 0,0000000000000 من التأهيل الذي يتحدثون عنه .. السكة حديد فى عهدها الزاهر كانت تشغل كل قطارات الركاب فى ذلك العهد بخسارة تتحملها وهي مسرورة لانها كانت تخدم المواطن فى حله وترحاله فثلاث من عربات البضاعة كانت تعادل عائد قطار ركاب يقطر من خلفه 30 وحده . هذا يعني أن قطارات البضاعة التي كانت تسيرها هي مجد السكة حديد فى ذلك الزمان .. فقد كانت تجري علي القضبان 48 قاطرة علي مدار ال 24 ساعة .. وسكان مدينة بورتسودان كانوا يلحظون ذلك .. فعلي كل رأس ساعة يصل قطار ويغادر قطار.. كانت أدارة حسابات السكة حديد اكبر ادارة حسابات علي مستوي السودان .. وكانت مخازن السكة حديد أكبر مخازن علي مستوي البلد .. وكانت إدارة الهندسة بكل فروعها ” مدنية وميكانيكيه” أكبر وأكفأ إدارة علي مستوي البلد .. وكان قلم المستخدمين يرعي أكثر من 45 الف مستخدم علي امتداد القطر .. وإدارة قانونيه صلبة كما انها كانت لها شرطتها الخاصة لكنها كانت تحت امرة شرطة السودان .. بجانب كل هذه الإدارات أنشأت السكة حديد إدارة للخدمات الاجتماعية قدمت كثير من الخدمات لمنسوبيها من مدارس وعيادات طبيه ومتاجر تبيع بأسعار مخفضة وبالاقساط جلبت لهم التلفزيونات والدراجات وخراف الاضاحي والاسماك من وادي حلفأ .. وكان لها مكتب مشتروات بالعاصمة البريطانيه ..كانت السكة حديد دولة داخل دولة فعندما تدخل اروقتها تحتاج لخرطة حتي تخرج منها .. وكانت تحت ادارتها البواخر النيليه ” النقل النهري” .. وميناء بورتسودان والفنادق والمرطبات .. جميعا يديرها مدير واحد تكاد اعبائه تفوق اعباء وزير .
وهكذا كانت السكة حديد رافدا قويا لخزينة الدوله ودعامة من دعاماتها الاقتصادية
أمانه يا السكة حديد العساكر ما دمروك دمار فبدلا من ان تكون مقارهم الفيافي والصحاري والثغور والتخوم لحماية البلد والذود عنها حملوا سلاحهم واحتلوا الخرطوم
طبعا لا تحقيق ولا فصل الى جهنم يامن لا تخافون الله
لا اثق فى اى شىء اتعمل فى زمن الكيزان ..
اى حاجه بخشوا فيها مضروبه والحمد الله ربنا ستر .
جميع المشاريع الت شيدوها طلعت ماسورة
السد الرد
الكباري
قطار الهم
الفاسد مكاوي لابد من طلقه بين عيونوا
متمكن يسرح ويمرح في مقتدرات البلاد علي كيفو
منذ زمن الاستعمار كانت السكه الحديد قطاراتها تجوب كل أرجاء الوطن شماله وشرقه وجنوبه وغربه ,, لم نسمع بأن هنالك قطار خرج عن السكه ,, إلا فى عهد هؤلاء البؤساء ? الذى أفسدوا وعاثوا فى الارض فسادا ,, لاتهمهم أرواح الناس ,, بل كل همهم جمع الفلوس ,
والمركبات الثقيلة دي اتقل من القطر زاتو ولا كيف؟
هههههههههههههههههه.انا غايتو زول بسيط ما فاهم حاجة في هندسةالقطار ،لكن في اعتقادي انو لستك الكومر مابركب في نيسان. دة قطار القرن الماض قطاركتشنر يالسودان ” الله يجيب ليكم كتشنر ثاني عشان يوريكم المواصفات” يا حليل قطر كتشنر
….. نقول زيما قال الفنان:
قطارو حل ياناس قطارو حل ترك لعمري الالام والمزلة حبيبي سافر يا ناس ودعت الله فراقو قاسي ياناس فراقو قاسي ترك لعمري الالام والمآسي نار في قلبي النارين حريق متين رجوعو ياناس متين رجوعو قمرنا يضوى في ربوعنا وربوعو حبيبي يبكي وانا امسح دموعو
ببكي وبغني ياناس ببكي وبغني دة الشال قليبي وفكري وعقلي مني خلاني حاير وبطل سؤالو !
ممنوع الرقيص .
أقـتـباس :
وكان وزير النقل والطرق والجسور مكاوي محمد عوض قال في أغسطس الماضي بعد عودته من الصين إن قطار الجزيرة صنع بمواصفات عالمية، مشيرا إلى تمتعه بالعديد من وسائل الأمان والراحة، موضحا أنه يتكون من (3) وحدات تنقل (1500) مسافر في اليوم بين الخرطوم وود مدني.——————————————————————————-
مـاذا تـنـتـظـر يا وزيــر النـقـل وقـد سـبق ان تـم كـشـف ســوء صناعـة الفـلـنـكات الخـرسانـية وتـم تـصـويـر الـخـلل ونـشـره فى الـصحـف وتـم تنـبـيـهـكم ولـم تـفـعـل شــيـئا ؟ ؟ قـدم اسـتـقـالـتـك فــورا يا فـاشـل . لـم يـتـقـلـد شـخص وزارة فى جمهـورية السـودان منـذ ان نال الـسـودان اسـتـقلالـه وزارة وفـشـل فـيـهـا مـثـل هـذا الـوزيـر . الـغـريـبـة والـمـدهـش والـمـحـيـر انه اقـدم وزيـر عـلى الأطـلاق وله من الـسـنـيـن فى الـعـمل الـوزارى ما لـيـس لـغـيـره ومن الـمـفـروض بعـد كل هـذه الـسـنـيـن من العـمـل الوزارى ان يـكـون غــدوة فى العـمـل لغـيـره ولكن كـبـقـيـة زمـلائـه صار مـثـلـهـم . حـسـبنا الله ونعـم الوكـيل , حـسـبنا الله ونعـم الوكـيل , حـسـبنا الله ونعـم الوكـيل , حـسـبنا الله ونعـم الوكـيل .
الزول الفكر في فلنكات الخرسانة مفروض يجيبوهو في ميدان عام ويبطحوهو على ضهره ويختوا ليهو فلنكتين في صدره حتى الموت.
الفاسد مكاوي لابد من طلقه بين عيونوا
متمكن يسرح ويمرح في مقتدرات البلاد علي كيفو
منذ زمن الاستعمار كانت السكه الحديد قطاراتها تجوب كل أرجاء الوطن شماله وشرقه وجنوبه وغربه ,, لم نسمع بأن هنالك قطار خرج عن السكه ,, إلا فى عهد هؤلاء البؤساء ? الذى أفسدوا وعاثوا فى الارض فسادا ,, لاتهمهم أرواح الناس ,, بل كل همهم جمع الفلوس ,
والمركبات الثقيلة دي اتقل من القطر زاتو ولا كيف؟
هههههههههههههههههه.انا غايتو زول بسيط ما فاهم حاجة في هندسةالقطار ،لكن في اعتقادي انو لستك الكومر مابركب في نيسان. دة قطار القرن الماض قطاركتشنر يالسودان ” الله يجيب ليكم كتشنر ثاني عشان يوريكم المواصفات” يا حليل قطر كتشنر
….. نقول زيما قال الفنان:
قطارو حل ياناس قطارو حل ترك لعمري الالام والمزلة حبيبي سافر يا ناس ودعت الله فراقو قاسي ياناس فراقو قاسي ترك لعمري الالام والمآسي نار في قلبي النارين حريق متين رجوعو ياناس متين رجوعو قمرنا يضوى في ربوعنا وربوعو حبيبي يبكي وانا امسح دموعو
ببكي وبغني ياناس ببكي وبغني دة الشال قليبي وفكري وعقلي مني خلاني حاير وبطل سؤالو !
ممنوع الرقيص .
أقـتـباس :
وكان وزير النقل والطرق والجسور مكاوي محمد عوض قال في أغسطس الماضي بعد عودته من الصين إن قطار الجزيرة صنع بمواصفات عالمية، مشيرا إلى تمتعه بالعديد من وسائل الأمان والراحة، موضحا أنه يتكون من (3) وحدات تنقل (1500) مسافر في اليوم بين الخرطوم وود مدني.——————————————————————————-
مـاذا تـنـتـظـر يا وزيــر النـقـل وقـد سـبق ان تـم كـشـف ســوء صناعـة الفـلـنـكات الخـرسانـية وتـم تـصـويـر الـخـلل ونـشـره فى الـصحـف وتـم تنـبـيـهـكم ولـم تـفـعـل شــيـئا ؟ ؟ قـدم اسـتـقـالـتـك فــورا يا فـاشـل . لـم يـتـقـلـد شـخص وزارة فى جمهـورية السـودان منـذ ان نال الـسـودان اسـتـقلالـه وزارة وفـشـل فـيـهـا مـثـل هـذا الـوزيـر . الـغـريـبـة والـمـدهـش والـمـحـيـر انه اقـدم وزيـر عـلى الأطـلاق وله من الـسـنـيـن فى الـعـمل الـوزارى ما لـيـس لـغـيـره ومن الـمـفـروض بعـد كل هـذه الـسـنـيـن من العـمـل الوزارى ان يـكـون غــدوة فى العـمـل لغـيـره ولكن كـبـقـيـة زمـلائـه صار مـثـلـهـم . حـسـبنا الله ونعـم الوكـيل , حـسـبنا الله ونعـم الوكـيل , حـسـبنا الله ونعـم الوكـيل , حـسـبنا الله ونعـم الوكـيل .
الزول الفكر في فلنكات الخرسانة مفروض يجيبوهو في ميدان عام ويبطحوهو على ضهره ويختوا ليهو فلنكتين في صدره حتى الموت.