سودانير..المدير د شمبول VS مدراء العلاقات واللهط

د الرازي الطيب ابوقنايه

مهما كانت اهمية الخطوات التي تقوم بها الحكومه الان, الا ان النيه الصادقه في ايجاد حلول لمشاكل سودانير تصبح هي الطريق الذي سيؤدي الي نهايه النفق. فسودانير ليست ككل المؤسسات الحكوميه المنهاره والتي يمكن ان يعاد اصلاحها بالمجاملات او العلاقات الشخصيه. سودانير مؤسسه محكومه بالمعرفه. فاي فرد توكل اليه مهمة ادارتها, سيصبح (اطرشا في الزفه) اذا لم يكن مسكونا بالمعرفه و ملما بالطيران ومجلداته التي تملا رفوفا علي مد البصر. وجب علينا نحن الذين تربينا في كنفها ان نقول راينا حتي لا ندع العلاقات الشخصيه تتحكم في ادارتها من اجل الكسب الرخيص. وقد جاهرنا بالقول وصرخنا حتي بح صوتنا لتوضيح ان الرجل المناسب لادارتها هو د شمبول والذي كان مديرا لها قبل ان تصل الي هذه الدرجه السحيقه بواسطه مدراء العلاقات واللهط منذ الفاتح محمد علي والي المدير الحالي.

لقد نجحت العلاقات الشخصيه والتنظيميه في الماضي بابعاد كل الكادر البشري المؤهل لاداره سودانير من ابنائها وعلي راسهم د شمبول. وفرض عليها مدراء لاهم لهم سوي الكسب الشخصي الرخيص والتمتع ببدل السفريات المتواصله والتي يصل ريعها الي الاف الدولارات. فاحد هؤلاء المدراء وصلت به الجرأه اثناء ادارته عندما ارسل مدير احد المحطات الخارجيه شحنه من بلح وزبيب كهديه للعاملين بالداخل قبل شهر رمضان المعظم, الي القيام وبكل وضاعه بتحويلهما بالكامل الي منفعته الشخصيه وبيعهما في السوق. واخر, صارت زوجته وابناءه يتفاخرون بان سودانير اصبحت ملكا خالصا لهم يسافرون فيها متي والي اين يشاؤون.

نحن الان ليس بصدد الحديث عن المدراء السابقين لمقارنتهم بمرشحنا د شمبول لوجود لجنه برئاسة د نافع تقوم بذلك. ولكننا بصدد عمل مقارنه بينه وبين المدراء السابقين ممثلين في المدير الحالي لان تعينهم جميعا تم بطريقه تعتبر قمه في الشخصنه والاستفزاز لسودانير. فالمدير الحالي مثلا ليس ابن عمة السيد جمال الوالي فحسب, بل والصديق الشخصي لشقيق زوجة د نافع رئيس اللجنه مما يضعف مرافعتنا ضده. وانا بالطبع لم اعد من المؤمنين بان الاستشهادات الشرعيه من كتاب وسنه ستؤثر علي فكر وعمل الكيزان وتجعلهم يحكمون بما انزل الله رغم انهم وفي فتره الديموقراطيه السابقه كانت الايه المحببه اليهم هي (ومن لم يحكم بما انزل الله). ولذلك لن اطلب من رئيس اللجنه الالتفات اليها فالعلاقات الشخصيه في زمن الانقاذ صارت اقوي من كلام الله. وجمال الوالي او قريب د نافع لن يساندو موقفنا الداعم لدكتور شمبول علي حساب المدير الحالي حتي اذا انطبقت السماء علي الارض. دعونا نعمل مقارنتنا بين الرجلين للراي العام حتي يري ايهما اصلح بالنهوض بهذا المرفق والابحار به الي بر الامان. رغم علمنا التام باننا كابناء لهذا الشعب الكادح بما فينا د شمبول لا نستطيع اقناع الديك بعدم الصياح عندما ينبلج الفجر.

لا يوجد سوداني في مجال الطيران اكفأ وانبل واكثر عفه من د شمبول. كل مشكلته انه من ابناء الجزيره الكادحين. واتحدي كل من لديه راي غير ذلك, ان ياتي الي فضاء الراي العام الفسيح وينورنا به. فمنذ سبعينيات القرن الماضي ود شمبول مهموم بالتاهيل الاكاديمي في مجال الطيران. وقد ساعدته نباغته في نيل كل الشهادات التي تخص الترخيص في هذا المجال والتي نالها من اكثر المعاهد كفاءه في بريطانيا. يستند ذلك علي قاعدة تخرجه من كليه الهندسه بجامعه الخرطوم ونيله درجتي الماجستير والدكتوراه في الولايات المتحده الامريكيه. وكثيرا مايقول الرجل بكل نبل ان سودانير تجري في دمائه لان الدرجات العليا والرخص التي نالها كانت بمنحه كريمه منها ولذلك فهو لا يريد ان يتركها حتي يسدد ماعليه من دين.

كمهندس, بدا عمله في (اللاين) كما يقول مهندسي سودانير. وقد عرفت انه عمل (بالورديات) لمده اقتربت من الخمسه سنوات وهذا عمل لا يقوم به كبار المهندسين لانه بدوام طويل يستمر احيانا ليل نهار. وقد وصل في تلك الايام الي قمه الهيكل الوظيفي في اداره الهندسه بلا سند سوي مؤهلاته وشخصيته وعفه لسانه وطهاره يده لينال عددا من الترقيات والعلاوات فاقت كل ماناله العاملين في الخدمه العامه قاطبه وملفه يشهد علي ذلك. عندما تحول الي مكاتب الاداره العليا ود يسن الحاج عابدين مديرا عاما اصبح هو المدير العام التنفيذي بشهادة دكتور يس نفسه. ومن هنا بدأت انطلاقته الحقيقيه. استنادا علي معرفته لكل دهاليز عالم الطيران وقوانينه , قام بالاتفاق علي شراء 4 طائرات من شركه الايربص بكل قطع غيارها وبعقد يلزم شركه الايربص علي اعطاء كورسات مجانيه لكل العاملين فيهما. وقد كان ذلك سباقا ضد الزمن نسبه لاقتراب موعد العقوبات الاقتصاديه التي فرضت علي السودان في منتصف التسعينيات من القرن الماضي. واصبحت تلك الطائره فيما بعد (مسمار جحا) للامم المتحده. وعن طريقها كان ممكنا لسودانير ان تشتري من قطع الغيار ماتريد. وللاسف قام المدير الذي اتي بعده ببيع تلك الطائره الي احدي دول اوروبا الشرقيه لتفقد سودانير علاقه موثقه مع شركه الايربص وتصبح وحيده تغوص في وحل العقوبات.

عندما بدات مسيره التمكين, وبدا اهتمام رجاله بسودانير خصوصا اولئك الفاشلين الذين يعملون في مجال الطيران في قطاعات اخري, لم يكن امامهم شخص عائقا لتمكينهم سوي د شمبول. فالرجل مع درايته الكامله بقوانين الطيران العالميه لم يكن ليسمح مثلا لاي طيار او مهندس من اي جهه للالتحاق بسودانير دون ان يحوز علي رخصه الطيران التجاري. ولكن لان البلد في ذلك الوقت اصبحت بلا قانون, اراد اولئك الفشله الالتحاق بسودانير مهما كان الثمن. فلم يجدو طريقا لذلك سوي حياكه المؤامرات ضده لابعاده عن طريقهم بممارسه ارخص الاساليب من كذب وتوصيل معلومات خاطئه عنه الي السلطه الحاكمه. الم يكن ذلك ديدن رجال التمكين؟ فازاحو الرجل الي سلطه الطيران المدني. ولكن لانه مسكون بالنجاح ولارتباط الطيران المدني بسودانير, قام هنالك ايضا بتطبيق كل القوانين الدوليه المتعلقه بالطيران. وبسعة افقه, تمكن من بناء عدة مطارات وتوسعتها لتواكب العالميه مثل مطار الابيض والفاشر ونيالا وملكال لتصبح مدرجاتها قابله لهبوط جميع احجام الطائرات بعد زيادة اطوال مدرجاتها. وقد بلغت ميزانية الطيران المدني في عهده مبلغا خرافيا. كما ارتفعت مستويات السلامه فيه الي مافوق الحد الادني المطلوب من منظمه الاياتا. وعندما تم تحويله ليكون وزيرا للطيران ترك الطيران المدني وفي خزينته مايقارب 35 مليون دولار عدا نقدا. وقد كانت لديه خطط كفيله بزيادتها الي 350 مليون دولار عن طريق الاستثمار في الرحلات العابره وتسهيلها علي الشركات الاوروبيه المتجهه الي الشرق الاقصي وافريقيا. ولكن الانتهازيين والفاشليين والفاقد التربوي وضعاف النفوس لم يتركو له الفرصه ليتمم ذلك. الغريب في الامر, ان السبب الذي بموجبه تمت ازاحته من الطيران المدني سبب تافه لا يرقي الي مستوي دوله تحترم موظفيها الكبار. فمراكز القوي والرجال الواصلين المرتشين, حملو معلومه مغلوطه الي مؤسسة الرئاسه تفيد بانه يقوم بتاجير منزله باسم زوجته الي الطيران المدني وهو يسكن فيه. وصارت مجالس الطيران تلوك هذه الكذبه وتتداولها حتي صدقتها مؤسسه الرئاسه مع العلم بان الرجل ليس لديه منزلا ليؤجره اصلا. بل هو اكبر من هذه السقطه التي يمارسها معظم كبار الموظفين في الدوله. وقد طلب منه بعض الاصدقاء الذهاب الي الرئيس لتوضيح هذه الكذبه ودحضها ولكنه وبكل اباء رفض ذلك فاتحا المجال الي اخرين انتهازيين للتمتع باموال الطيران المدني.

لم تزدهر المهنيه في الطيران المدني مثلما اذدهرت في عهد د شمبول. فبالاضافه الي تدريبه لكل الكوادر البشريه, قام ايضا بتجهيز المجلدات والدراسات التي اصبحت مرجعا اساسيا لكثير من الدول حولنا نسبه لانها من المطلوبات العالميه. واذكر ان السوريين كانو بين الحين والاخر يلجاون اليه في بعض الامور التي تتعلق بالطيران بينما كان السودانيين الفاشلين يقومون بحياكه المؤامرات ضده متمثله في فرية تأجير منزله الي الطيران المدني.

بعد ان تم عزله نهائيا من العمل في حقل الطيران وتحويله الي جامعه جوبا, خسر السودان والطيران فيه. فالرجل يعرف كيفية التعامل مع من يتربص بالسودان في مجال الطيران بالقانون. وقد قال لي احد الاصدقاء ان مشكله السودان الان لايوجد فيه خبيرا في الطيران مثل د شمبول. والدليل علي ذلك, بعد سقوط طائرة الشهيد د قرنق الذي كان نائبا اولا لرئيس الجمهوريه, لم تجد حكومه السودان خبيرا واحدا في مجال الطيران ليمثلها في لجنه التحقيق المكونه من امريكا وروسيا ويوغندا والحركه الشعبيه سوي د شمبول. واهميه وجود خبير في تلك اللجنه ممثلا للسودان كانت من اجل دحض المعلومات الخاطئه التي يمكن للامريكان حياكتها ضد السودان لتجريمه بطريقه مباشره او غير مباشره في تلك المؤامره. ونسبه لان الرجل كان قمه في المهنيه وصاحب درايه تامه بالقوانين الدوليه, لم تستطع اللجنه ايجاد اي طريقه لادانه السودان في ذلك الحادث. وبعد فقدانها الامل في ادانه السودان وهزيمته حاولت مجموعه يوغنديه التخطيط لاغتياله في يوغندا, ويشهد علي ذلك السفير سراج الذي كان موجودا في يوغندا في ذلك الزمن والذي قام بتحويله من الفندق الذي ينزل فيه الي مكان اخر اكثر امنا. وقد قال سيادته ذلك في احد المقابلات التلفزيونيه. يكفي ان مجلس الوزراء قد طلب منه مؤخرا المشاركه بورقه في المنتدي الذي اقامه بمبانيه لتوضيح القصور الذي احاق بسودانير وكيفيه النهوض بها.

يقبع الان د شمبول بكل معرفته بخبايا الطيران وخبراته ومؤهلاته في جامعه المغتربين عميدا لكليه الهندسه. بينما (يسوط) في الطيران اناس لاهم لهم سوي جمع المال كسماسره السوق العربي. والشاهد علي ذلك ماوصلت اليه حاله الطيران عموما في السودان. اما سودانير فليس لديها سوي طائره واحده عامله وعشرات الطائرات هالكه لان معرفة ادارتها بالطيران كمعرفه سوف المواسير بالربح الحلال.

للاسف الشديد عندما نظرنا في سيرة المدير الحالي الذاتيه لم نجد فيها مايشير الي اي معرفه بالطيران سوي الورقه التي قدمها اخيرا في نفس المنتدي. والتي تم تجهيزها له بواسطه الكادر حوله من حملة الشهادات الاكاديميه الضعيفه التي نعف عن ذكرها. اضافة لرحلاته الخارجيه كمسافر بين الخرطوم وعدة عواصم. وهذا بالطبع مع اتقانه للتجاره في الابقار والبيض وفنون المزارع.

وعليه. فالمقارنه بين الرجلين كالمقارنه بين المن والسلوي من ناحيه والفوم والعدس والبصل والقثاء من ناحيه اخري. ولكن في التراجيديا السودانيه الحاليه, سترجح كفة المدير الحالي لعلاقاته الشخصيه القويه ببعض رموز الانقاذ النافذه امثال جمال الوالي ونسيب د نافع وهذه لعمري اقوي من كل ماذكرناه في حق د شمبول الانسان البسيط وابن الجزيره الكادح. ياسيادة الرئيس “اتستبدلون الذي هو ادني بالذي هو خير” The defence rest
[email][email protected][/email]