تدشين الرحلة الأولى لقطار ركاب “الخرطوم ? الجزيرة”
دشن الرئيس عمر البشير، يوم الثلاثاء، الرحلة الأولى لقطار ركاب يربط العاصمة الخرطوم بجارتها الجنوبية ولاية الجزيرة.
وقال البشير إنهم ساعون لربط السودان ودول جواره الافريقي بخطوط السكة الحديد.
واتخذت حكومة البشير عند وصولها للسلطة في العام 1989 سياسات هدفت إلى تدمير قطاع السكة حديد مخافة التحركات النقابية المناهضة للانقلاب.
وأكد البشير في حفل التدشين، وقوف رئاسة الجمهورية مع كافة مشروعات السكة الحديد باعتبارها أساس التنمية بالبلاد.
وعقب انهيار قطاع السكة الحديد، تضاعفت اسعار السلع بشكل كبير في السودان نتيجة ارتفاع اسعار النقل بين مناطق الانتاج والاستهلاك.
وكشف مدير هيئة سكك حديد السودان، إبراهيم فضل، إن قطار الجزيرة يتكون من وحدتين، كل وحدة بها ست عربات ركاب وقاطرتان، تنقل كل وحدة 432 راكباً في كل رحلة، بواقع عدد رحلتين من الخرطوم، واثنتين من مدني، مشيراً إلى وجود خمس محطات في كل من الخرطوم والمسيد والمعيلق والحصاحيصا، حتى يصل للمحطة الأخيرة في ود مدني، ويبلغ طول المسار 174 كيلومتراً.
انجاز من انجازات الانقاز فالي الامام بالتنمية
القطر ما تركبو السكة كعبه في فلكنه مكسره
رئيس فارغ وعبيط وأهبل وما عندو شغلة.
مثل هذاالقطار الذي قام بتدشينه، كان موجود في سبعينيات القرن الماضي ويسمى “الوحدة”وهو صناعة يابانيةوبجودة عالية (مش صيني)، وكان شغال بين الخرطوم وعطبرة، والخرطوم والقضارف، وللمعلومية عند بدء تشغيله لم يدشنه لا رئيس ولا والي ولا حتى ناظر محطة
من الذي حرر هذا الخبر المبتور ؟ ومن راجعه وسمح بنشره ؟
لماذا لم يكتب مدة الرحله وكم سعرها وهل في القطار درجات مختلفه واسعار مختلفه وهل يمكن الحجز مقدما ؟ هذه معلومات من المفترض ان ان تكون في متن الخبر ، ألا توافقوني الرأي ؟
نتمنى ان بذات الهمم اعادة كل خطوط السكة الحديد التي توقفت عن المسير داخل السودان ، لما لها من نفع كثير على الراكب ونقل البضائع بين مناطق الانتاج والاستهلاك وحتى يستطيع كل السودان رؤية كل مناطق السودان بسهولة ويسر وآمان
نتمنى من الدولة ان تستمر في اعادتها لتكون رافدا وافرا للمواطن اينما كان داخل السودان التنقل بين مناطق السودان بكل يسر ولتنشيط السياحة داخل البلد
البشير نحن عاوزنكم تعملوا دولة مش خرابة وحاربوا الفساد المنتشر بينكم وهو سبب توقف التنمية في كل السودان لان الاموال اصبحت تمشي لجيوب نافذين بالدولة وانت تعلم بمن اصبح غنيا فقط في فترة حكمكم هذا هم من سرقوا ونهبوا خيراته،
وانت المسئول امام الله من كل فرد بالسودان لانك توليت رعية هؤلاء البسطاء واصبحوا في ضنك لا حد له ولا حصل من قبل ؟
– هذه ليست خمس محطات … هي ثلاث فقط …
– من الخرطوم حتى (توقفه بود مدني) لا يتوقف القطار في غير ثلاث محطات !!؟ هي أربع محطات فقط … تُحسب (محطات التوقف) بعد نقطة إنطلاقه
– 432 راكبا في ستة عربات … بواقع 72 راكبا في كل عربة …
– 432راكبا إلى أربعة محطات … بواقع 108 راكبا إلى كل محطة …
– نسبة التشتت(108 -72) … 36 راكبا
– بعد زوال (مرحلة الدهشة) الكثير من المسافرين سيكتشفون أن السفر بهذا القطار سيكون مرهقا ومكلفا بالنسبة لهم أكثر من (النقل البري) لأن محطاته بعيدة عن مناطق سكنهم …
– لا حقا لن نجد في عربة القطار غير 36 راكبا (في المتوسط) … هذا إن لم يكن بعضها خاليا تماما
– ما يدفع الناس أكثر لاستخدام النقل البري (مرونته وتوافره معظم الوقت)
وبحسب ما ورد في الخبر أن القطار سينفذ رحلتين فقط … بمعنى 864 راكبا فقط في اليوم الواحد … فكم عدد المسافرين من الخرطوم إلى ناحية ودمدني خلال اليوم الواحد، (بحسب إحصائية صدرت في العام 2016) … لولاية الجزيرة كان يخرج من الميناء البري بالخرطوم في اليوم الواحد 128 بص في المتوسط … هذا غير المنافذ الأخرى
– ستراجع إدارة القطار … حساباتها … إما بزيادة المحطات أو برفع قيمة تذكرة القطار (لأنها لن تقوم بزيادة عدد الرحلات الآن) لأسباب تقنية وفنية … وإن فعلت سيكون في ذلك تدمير لرأس مالها الأساسي المتمثل في قاطرات الجر والقضبان الحديدية
مسكين البشير معيشنه في عالم اخر
كم تبلغ سرعة القطار؟ 200كم/ساعة؟ 100 كم/ساعة؟
خط السكة حديد زمان كان لنقل الانتاج أولا من مناطق الانتاج لمناطق التخزين والتصدير وكان نقل الركاب خدمة ثانوية يا هؤلاء لان الخدمات الاساسية كانت متوفرة لقاطني تلك المناطق . ما هي الفائدة الان من نقل المواطنين جيئة وزهابا غير انها ستسهل وستذيد من النزوح .
خط السكة حديد زمان كان لنقل الانتاج أولا من مناطق الانتاج لمناطق التخزين والتصدير وكان نقل الركاب خدمة ثانوية يا هؤلاء لان الخدمات الاساسية كانت متوفرة لقاطني تلك المناطق . ما هي الفائدة الان من نقل المواطنين جيئة وزهابا غير انها ستسهل وستذيد من النزوح .
البشير بقى كمان يدشن القطارات ؟؟ سبحان الله ,, قبل كده كان هنالك قطار سريع وجميل يسمى قطار الوحده يذهب من الخرطوم مدنى وإلى مدينة الدندر ثم يعود وهو فى غاية الجمال والسرعه ,أين ذهب ؟؟ الله أعلم !!
كم سرعتة
عايز تعمل فيها حريف
انت الدمرت السكه حديد
كانت شغاله زي الترتيب
دمرتوها لانكم عايزين تستثمروا من وراء الشعب
بصات وحافلات
بعد امتلات كروشكمعايزين تعملوا فيها حريفين
بس برضو بنقول الحمدلله انكم رجعتوالينا السكه حديد
عشان تحد لينا من الحوادث الماعايزين تتكلموا لينا فيها
رحلة مباركة بإذن الله ونرجو من الله أن يحفظ المسافرين في البر والبحر والجو
توقعاتنا لقطار الجزيرة في عام 2018:
ستصبح رحلات القطار رحلتين بدلاً عن أربعة.
سترتفع قيمة التذكرة من خمسين جنبهاً الى مئة.
ستتوقف بعض القاطرات و يتم استبدالها بقاطرات قديمة من خردة السكة حديد
سيرتفع عدد الركاب من 432 راكب الى اكثر من الف وذلك بعد يبدأ الجمهور في الركوب على سقف العربات
ستتعطل سفريات كثيرة بسبب خلل في الفلنكات الخرصانية وذلك لعدم مطابقتها المواصفات ويصل الناس في عشرة ساعات او تزيد.
انجاز من انجازات الانقاز فالي الامام بالتنمية
القطر ما تركبو السكة كعبه في فلكنه مكسره
رئيس فارغ وعبيط وأهبل وما عندو شغلة.
مثل هذاالقطار الذي قام بتدشينه، كان موجود في سبعينيات القرن الماضي ويسمى “الوحدة”وهو صناعة يابانيةوبجودة عالية (مش صيني)، وكان شغال بين الخرطوم وعطبرة، والخرطوم والقضارف، وللمعلومية عند بدء تشغيله لم يدشنه لا رئيس ولا والي ولا حتى ناظر محطة
من الذي حرر هذا الخبر المبتور ؟ ومن راجعه وسمح بنشره ؟
لماذا لم يكتب مدة الرحله وكم سعرها وهل في القطار درجات مختلفه واسعار مختلفه وهل يمكن الحجز مقدما ؟ هذه معلومات من المفترض ان ان تكون في متن الخبر ، ألا توافقوني الرأي ؟
نتمنى ان بذات الهمم اعادة كل خطوط السكة الحديد التي توقفت عن المسير داخل السودان ، لما لها من نفع كثير على الراكب ونقل البضائع بين مناطق الانتاج والاستهلاك وحتى يستطيع كل السودان رؤية كل مناطق السودان بسهولة ويسر وآمان
نتمنى من الدولة ان تستمر في اعادتها لتكون رافدا وافرا للمواطن اينما كان داخل السودان التنقل بين مناطق السودان بكل يسر ولتنشيط السياحة داخل البلد
البشير نحن عاوزنكم تعملوا دولة مش خرابة وحاربوا الفساد المنتشر بينكم وهو سبب توقف التنمية في كل السودان لان الاموال اصبحت تمشي لجيوب نافذين بالدولة وانت تعلم بمن اصبح غنيا فقط في فترة حكمكم هذا هم من سرقوا ونهبوا خيراته،
وانت المسئول امام الله من كل فرد بالسودان لانك توليت رعية هؤلاء البسطاء واصبحوا في ضنك لا حد له ولا حصل من قبل ؟
– هذه ليست خمس محطات … هي ثلاث فقط …
– من الخرطوم حتى (توقفه بود مدني) لا يتوقف القطار في غير ثلاث محطات !!؟ هي أربع محطات فقط … تُحسب (محطات التوقف) بعد نقطة إنطلاقه
– 432 راكبا في ستة عربات … بواقع 72 راكبا في كل عربة …
– 432راكبا إلى أربعة محطات … بواقع 108 راكبا إلى كل محطة …
– نسبة التشتت(108 -72) … 36 راكبا
– بعد زوال (مرحلة الدهشة) الكثير من المسافرين سيكتشفون أن السفر بهذا القطار سيكون مرهقا ومكلفا بالنسبة لهم أكثر من (النقل البري) لأن محطاته بعيدة عن مناطق سكنهم …
– لا حقا لن نجد في عربة القطار غير 36 راكبا (في المتوسط) … هذا إن لم يكن بعضها خاليا تماما
– ما يدفع الناس أكثر لاستخدام النقل البري (مرونته وتوافره معظم الوقت)
وبحسب ما ورد في الخبر أن القطار سينفذ رحلتين فقط … بمعنى 864 راكبا فقط في اليوم الواحد … فكم عدد المسافرين من الخرطوم إلى ناحية ودمدني خلال اليوم الواحد، (بحسب إحصائية صدرت في العام 2016) … لولاية الجزيرة كان يخرج من الميناء البري بالخرطوم في اليوم الواحد 128 بص في المتوسط … هذا غير المنافذ الأخرى
– ستراجع إدارة القطار … حساباتها … إما بزيادة المحطات أو برفع قيمة تذكرة القطار (لأنها لن تقوم بزيادة عدد الرحلات الآن) لأسباب تقنية وفنية … وإن فعلت سيكون في ذلك تدمير لرأس مالها الأساسي المتمثل في قاطرات الجر والقضبان الحديدية
مسكين البشير معيشنه في عالم اخر
كم تبلغ سرعة القطار؟ 200كم/ساعة؟ 100 كم/ساعة؟
خط السكة حديد زمان كان لنقل الانتاج أولا من مناطق الانتاج لمناطق التخزين والتصدير وكان نقل الركاب خدمة ثانوية يا هؤلاء لان الخدمات الاساسية كانت متوفرة لقاطني تلك المناطق . ما هي الفائدة الان من نقل المواطنين جيئة وزهابا غير انها ستسهل وستذيد من النزوح .
خط السكة حديد زمان كان لنقل الانتاج أولا من مناطق الانتاج لمناطق التخزين والتصدير وكان نقل الركاب خدمة ثانوية يا هؤلاء لان الخدمات الاساسية كانت متوفرة لقاطني تلك المناطق . ما هي الفائدة الان من نقل المواطنين جيئة وزهابا غير انها ستسهل وستذيد من النزوح .
البشير بقى كمان يدشن القطارات ؟؟ سبحان الله ,, قبل كده كان هنالك قطار سريع وجميل يسمى قطار الوحده يذهب من الخرطوم مدنى وإلى مدينة الدندر ثم يعود وهو فى غاية الجمال والسرعه ,أين ذهب ؟؟ الله أعلم !!
كم سرعتة
عايز تعمل فيها حريف
انت الدمرت السكه حديد
كانت شغاله زي الترتيب
دمرتوها لانكم عايزين تستثمروا من وراء الشعب
بصات وحافلات
بعد امتلات كروشكمعايزين تعملوا فيها حريفين
بس برضو بنقول الحمدلله انكم رجعتوالينا السكه حديد
عشان تحد لينا من الحوادث الماعايزين تتكلموا لينا فيها
رحلة مباركة بإذن الله ونرجو من الله أن يحفظ المسافرين في البر والبحر والجو
توقعاتنا لقطار الجزيرة في عام 2018:
ستصبح رحلات القطار رحلتين بدلاً عن أربعة.
سترتفع قيمة التذكرة من خمسين جنبهاً الى مئة.
ستتوقف بعض القاطرات و يتم استبدالها بقاطرات قديمة من خردة السكة حديد
سيرتفع عدد الركاب من 432 راكب الى اكثر من الف وذلك بعد يبدأ الجمهور في الركوب على سقف العربات
ستتعطل سفريات كثيرة بسبب خلل في الفلنكات الخرصانية وذلك لعدم مطابقتها المواصفات ويصل الناس في عشرة ساعات او تزيد.
خلال العهد الزاهر للسكة حديد وهي الفترة التي سبقت مجئ سئ الذكر نميري كانت حركة القاطرات علي القضبان بواقع 48 قطارا للبضائع يوميا .. قطارين علي مدار الساعة .. ما أن يدخل قطار لبورتسودان حتي يخرج منها اخر الي الداخل .. وكانت قطارات الركاب علي كثرتها لا تعني للسكة حديد سوي انها خدميه ولا تدر عليها عائدا يذكر مع قطار البضاعة ..
وكانت السكة حديد علي ايامها دولة داخل دولة ومعها حبيبتها مشروع الجزيزة كرافدين أساسيين لخزينة الدولة .. ويكاد يكون مديرها العام بدرجة وزير لما له من أعباء ومهام جسام .. فالميناء والنقل النهري والمرطبات والفنادق كانت تقع أيضا تحت ادراته .
عجبي لهذه الضجة التي تجعل رئيس دولة يقطع نومته ليدشن قطار ركاب من ستة عربات .
ما بتخجل ؟ القطر دا لسا وا اتدفع فيه دولار وحا يتسدد من تذاكر الركاب استثمار احتكاري يعني
كرئيس دولة دورك شنو هنا غير الرقصة؟
عليكم النبى فى رئيس بفتتح رحلة قطر؟ ههههههههههههههههههههههه
سندق الصخر حتى يخرج الصخر لنل ماءا وزرعا
قطار شنو ياعمرالبشيراللى بتفتتحوا
بالله مابتخجل
غوووووووووووووور
القطار دور حديدو مني شال الزول الما بطيقو ،،، من هم هؤلاء الناس بل من أين أتى هؤلاء الناس ،،،
خلال العهد الزاهر للسكة حديد وهي الفترة التي سبقت مجئ سئ الذكر نميري كانت حركة القاطرات علي القضبان بواقع 48 قطارا للبضائع يوميا .. قطارين علي مدار الساعة .. ما أن يدخل قطار لبورتسودان حتي يخرج منها اخر الي الداخل .. وكانت قطارات الركاب علي كثرتها لا تعني للسكة حديد سوي انها خدميه ولا تدر عليها عائدا يذكر مع قطار البضاعة ..
وكانت السكة حديد علي ايامها دولة داخل دولة ومعها حبيبتها مشروع الجزيزة كرافدين أساسيين لخزينة الدولة .. ويكاد يكون مديرها العام بدرجة وزير لما له من أعباء ومهام جسام .. فالميناء والنقل النهري والمرطبات والفنادق كانت تقع أيضا تحت ادراته .
عجبي لهذه الضجة التي تجعل رئيس دولة يقطع نومته ليدشن قطار ركاب من ستة عربات .
ما بتخجل ؟ القطر دا لسا وا اتدفع فيه دولار وحا يتسدد من تذاكر الركاب استثمار احتكاري يعني
كرئيس دولة دورك شنو هنا غير الرقصة؟
عليكم النبى فى رئيس بفتتح رحلة قطر؟ ههههههههههههههههههههههه
سندق الصخر حتى يخرج الصخر لنل ماءا وزرعا
قطار شنو ياعمرالبشيراللى بتفتتحوا
بالله مابتخجل
غوووووووووووووور
القطار دور حديدو مني شال الزول الما بطيقو ،،، من هم هؤلاء الناس بل من أين أتى هؤلاء الناس ،،،