السوداني: الطيب علي
تسبب اغلاق موانئ البلاد الرئيسية في خسائر اقتصادية فادحة أدت لتعطل 90% من صادرات وواردات البلاد وخسائر حكومية يومية تقدر بنحو 30 مليون دولار فضلاً عن تأثر التبادل التجاري بين السودان والدول الاخرى الذي يتراوح مابين 11 إلى 12 مليار دولار سنوياً.
بجانب خسائر اخرى لقطاعات عديدة من بينها النقل والمصدرين تتراوح مابين 30 إلى 33 مليون دولار يومياً .
واضطرت مؤسسات حكومية وشركات لاستخدام الموانئ المصرية لاستمرار حركة الواردات من السلع الضرورية والتنموية .
وقال مدير معبر اشكيت الحدودي بين السودان ومصر عباس حسن كردي لـ(السوداني) أن هناك زيادة كبيرة تصل أكثر من 120% في حركة الشاحنات القادمة من الموانئ المصرية للسودان مقارنة بما قبل إغلاق شرق البلاد مؤكدا زيادة حركة الشاحنات القادمة عبر الموانئ المصرية بشكل لافت بنحو ٤٠ شاحنة يومياً .
السوداني
نأمل أن لا يفوت على المسئولين صيانة وترميم شريان الشمال، مع المراقبة اللصيقة لنوعية البضائع الواردة، والتقيد بأوزان الشاحنات، أضف الى ذلك توفير الأمن تحسبا لمنع النهب المنظم.
المصريين مبسوطييين أوي من البرهان وترك
الي الحقيقية المرة
لايؤثر معنا اطلاقا تحويل تجارتكم لموانءنا
فقناة السويس وحدها يمر بها اثناعشر بالماءة من التجارة الدولية هذا غير بقية موانءنا الممتلءة اي ان تجارتكم لاتمثل لنا شيء بل هي اقل من ان توصف بالمجهرية
ويجب ان تكون ممتن لاننا سمحنا لكم باستخدام موانءنا فلولانا لمتم جوعا ومرضا وانعزلتم عن العالم
انظر كم الاموال التي تدفعها اثيوبيا لجيبوتي حتي تمرر تجارتها عبرها لان اثيوبيا دولة حبيسة وبعدها تكلم
انت الان باغلاق الشرق تصل لنفس نتيجة الدولة الحبيسة فتأدب في الحديث
لو كنا شعب سيء النية كما انتم سيؤون النية لاغلقنا موانءنا في وجهكم خاصة مع كم الاساءات والافتراءات التي تصلنا منكم