طائرة تلودي و مطارها … !!
الطاهر ساتي
**رحمهم الله، وألهم أهلهم الصبر والسلوان..فلنواجه سادة الحكومة الذين يتباكون ضحايا طائرة تلودي ببعض الحقائق، ومنها : ( السلام هو الحل، وكذلك الديمقراطية والعدالة، فالطائرة لم تكن في رحلة سياحية)..ثم، لقد سرى قرار الرئاسي القاضي بحظر طائرات الأنتنوف واليوشن عن العمل بالأجواء السودانية ثلاثة أياماً فقط لاغير، ثم بعدها عادت تلك الطائرات الى العمل.. نعم والله، (72 ساعة فقط لاغير)، هي عمر ذاك القرار الرئاسي، وبهذا يستحق إيداعه موسوعة غينيس للعجائب والغرائب، كأول قرار يتم (بلعه)، قبل أن يجف مداده ..مراكز القوى التي تعتاش من أشلاء الناس والبلد هي تفرض هيبتها وسلطتها في مواقف كهذه، وليس المسمى عند الآخرين بالنظام الحكومي، ولذلك كان طبيعياً أن يتحطم قرار حظر عمل التوابيت السوفيتية – بأمر تلك المراكز – بعد (72 ساعة) ..!!
** تلك حقيقة، والأخرى هي السيرة الذاتية لطائرة تلودي.. فالسيرة هي غير عطرة، إذ تُقرأ على النحو الآتي : صنعتها أوكرانيا في العام 1974، ومنذ تاريخ الصنع وحتى العام 1998 ظلت تحلق في الفضاء السوفيتي، وإنتقلت من الفضاء السوفيتي الى فضاءات أخرى في ذات المحيط ، ثم آلت الى طيران ليبيا..وأخيراً آلت الى شركة أبابيل السودانية في العام 2009.. وشركة أبابيل هي المسماة حالياً بشركة ألفا للطيران..وبالمناسبة شركة أبابيل تحولت الى شركة ألفا بعد وقوع وتحطم طائرتها يوشن على بعد أمتار من مطار الخرطوم – وقاب قوسين أو أدنى من عفراء ومساكن الأهل بأركويت – في العام 2008.. أي طائرة تلودي هذه هي الثانية التي تقع وتتحطم في قائمة طائرات شركة (أبابيل سابقاً، ألفا حالياً)..تلك كانت يوشن، وهذه أنتنوف..!!
** أما عمر الطائرة أنتنوف التي إصطدمت بجبل النار بتلودي، حسب السرد أعلاه- 1974/ 2012- ينقص عن الأربعين عاماً بعامين فقط لاغير..( 38 سنة)..علماً بأن بالبلاد قرار ساري المفعول ينص على (عدم السماح لأية طائرة بالعمل في حال تجاوز عمرها عشرين عاماً)..وهذا يعني بأن ضعف الرقابة أو اللامبالاة – أو نهج باركوها ياجماعة – سمح لهذه الطائرة بالعمل ( 18 عاماً أخرى)..وهذا يعد تجاوزاً صريحا لعمر العمل المسموح به حسب ذاك القرار الذي يحدد عمر العمل (20 عاماً).. فلندع القرار الرئاسي القاضي بحظر طائرات ( الأنتنوف واليوشن)، والذي سرى مفعوله (72 ساعة فقط لاغير)، ونسأل إن كان السؤال يُجدي- ولا بيجيب نتيجة – من؟ ولماذا؟ وكيف؟، ولمصلحة من تم السماح لهذه الطائرة بالعمل لمدة (18 عاماً)، خارج الإطار الزمني المسموح به ..؟؟
** هذا شئ، والشئ الآخر، وهو مهم جدا : هل بتلودي مطار؟.. فلنقل سقطت تلك الطائرة أو هبطت غيرها، (هي أصلاً تلودي فيها مطار؟)..هذا ما يجب أن يكون سؤالاً أساسياً حين نسمع بخبر توجه طائرة الى تلودي.. للأسف ليس بتلودي مطار معترف به دولياً أو إقليمياً، بل ما يسمونه – إعلامياً – بمطار تلودي يجب ألا يكون معترف به محلياً أيضاً، هذا إن كانت سلطاتنا المحلية تستلهم قوانينها وآدائها ورقابتها من منظمات الطيران الدولية والإقليمية، أي إن كانت مهنية وإحترافية وليست (سياسية).. وهي كذلك، بدليل أن المسمى – زوراً وبهتاناً – بمطار تلودي محض مهبط ترابي نظفته حكومة جنوب كردفان من الحشائش والأشجار، ثم قالت لسلطة الطيران المدنى إعتمده، فأعتمدته (بلا إحم أو دستور).. وما أعتمدته إلا طاعة للعقل السياسي، وليس إمتثالاً للعقل المهني ..!!
** أي عقل مهني هذا الذي يقبل إختراق الجبال لمسارات هبوط الطائرات و مسارات إقلاعها ؟..نعم، المعلومة المؤكدة، حسب المجهر السياسي وكاتبها يوسف عبد المنان : مدير مكتب والي جنوب كردفان هو الجهة الهندسية الإستشارية التنفيذية التي أشرفت على عمليات تنظيف تلك القطعة من الحشائش و قطع أشجار ورصف ترابها خلال (60 يوماً)، وأسمته بمطار تلودي ( نسى يقول الدولي)، ثم سلمته لحكومة الولاية التي سلمته للطيران المدني، وهذا إعتمدته (بدون نقاش).. تأمل ذاك التسلسل: يقرر الوالي تشييد المطار، ومدير مكتبه يشرف على العمل، والطيران المدني أخر من يعلم، ومع ذلك يعتمده، خوفاً من غضب الوالي و حزبه السياسي.. هكذا تدار كل الأشياء المهنية والإحترافية في بلادنا، أي حسب الرؤية الهندسية للساسة والوزراء أومدراء مكاتبهم ..ولذلك نسأل، ما الذي يدهش في أن تصبح قمة جبل النار التي – تتوسط مسارات الهبوط والإقلاع – هي ( المهبط الإنتحاري)..؟؟
** هذا التحطم والإحتراق طبيعي جدا في بلد تتحطم فيها قيم المهن وأخلاقها على مدار العام واليوم والساعة.. وإذا تحطمت قيم المهن وأخلاقها في أي بلد، فان البكاء أو التباكي على الأعراض والآثار نوع من السذاجة والنفاق، وهذا يحدث في بلادنا في مواقف كهذه .. إذ ترى ذقون الرياء تبتل بدموع التماسيح في المأتم، بيد أن لسان حال نهجهم يخاطب واقع الناس والبلد : هل من مزيد من الأشلاء والدماء ؟..وكالعهد بهم دائما عند كل كارثة طيران، يشكلون لجنة تحقيق، ثم يخفون نتائجها وتوصياتها..وعليه، ليس مهما بأن يكون أعضاء هذه اللجنة من الوجوه الجديدة أم هم ذات وجوه لجان تحقيق الكوارث السابقة، هذا ليس مهماً.. فالمهم نأمل أن تخاطب توصية اللجنة الناس والبلد بنص من شاكلة : ( الله يصبركم علينا، لحين القضاء عليكم) ..!!
[email][email protected][/email]
تتكلم ونتكلم ساى دى حكومة جلدها تخين لا رئيس بهش ولاوزير بنش ناس عايزه مرتب وأبهة وظيفة اما عمل وتخطيط افتح الله أتحدى أى وزير يقدر يقولينا عمل واحد فى المئة من مجهود لتقدم دولتنا الغلبانه
صور المقال الأول يشبه ناس ترمس كب كب ترمس كبكبي لكن ديلك بيكونوا هاشين وباشين ما صارين ومكشرين زي العجيب ده
والثاني خلاني أتخيل كيف حيكون شكله في لاهاي وإن كان هناك الطاقيه ولون اليونيفورم غير
من حق الشعب أن (يشمت بجلاديه) على الأقل!! الإنقاذ ربع قرن من التنكيل بالشعب والشماتة على ضحاياهم….. اللهم أرنا فيهم عجائب قدرتك وبأسك!!!
ولماذا يجب علينا أن نترحم على من قادوا ورسموا وخططوا وشاركوا في تنفيذ كل ما من شانه تقديم برامج ورؤى وأفكار ودعاية ودعم وخطط صبت بتعمد ونفصد لأجل ديمومة وإستمرارية نظام يقوم على عقلية إنقلابية تأسسست على الأحادية والإنغلاقية ومناهج الإستعلاء الدينى والعرقي وإستسخاف الآخر إن لم يكن إستئصاله مما يقود (وقد قاد بالفعل والنظر!!) إلى تمزيق البلاد ونشر الحروب وتضخيم الفواجع الإقنصادية والإجتماعية بحق هذا الشعب الطيب السمح الأبي!!
لسنا من السذاجة لكى نتقبل كل دعوة ساذجة من قبيل…أذكروا محاسن موتاكم…هم في رحمة الله….لقد ماتوا في أيام (نورانية )…لقد كانوا من الأطهار….عفا الله عما سلف …لا عفا الله عنهم ولا سامحهم….فهم قتلة ودعاة فتنة وشقاق وهم مصدر مآسي هذا الشعب( دعونا من التمسح والنفاق ومحاولة إستدرار عاطفة جمهور يتم التنكيل به عياناً بياناً ،جهاراً نهاراً…..
هؤلاء مثل جماعتهم (قتلة إنقاذيون بإمتياز)…خبرنا كتاباتهم في الصحف …أحاديثهم …ورأينا ممارساتهم….كيف أدعو لقاتلى بالرحمة….كيف أعفو عن سارق هناءتي ولحظة راحتى!!!ربع قرن من الأذى والترويع والنهب والتنكيل…كيف أعفو وأسامح!!ما نزل بهم هو مقدمات (لطيفة)من الرب الذي لا يهمل ،وإشارات ل(مكنونات موجبات ) عدالة إلهية مطلقة …نعرفها ونتلمسها نحن (الشعب والرعية) الضحية….إنه غضب الله المشهود في عالم الشهود!!
اللهم أسألك أن لا تتغشاهم شآبيب رحمتك !!أرنا فيهم عجائب قدرتك!!
نذكر ماذا فعلوا بضحاياهم…دز على فضل …شوهوه تعذيباً …أليس هذا السلوك شماتة؟!
شهداء رمضان …كل يوم صوم بشهيد…أن تفتك بهم في سويعات..أليس شماتة؟!…أن تنهب مقتنياتهم الشخصية من ساعات ..وخواتيم و(دبل زواج وخطوبة)…ماذا نسمى هذا الفعل ياترابي ويابشير وياقوات مسلحة أليس هذا شماتة…وعندما تصادرحقوقهم وتتهمهم بالخيانة العظمى والعمالة للأجنبي أليس هذا شماتة….وعندما تحرم أبنائهم وبناتهم وذويهم من حقوقهم المعاشية والتى هى حصاد أياديهم…إذن ما الشماتة؟!
الم يشمت فيهم المدعو محمد الأمين خليفة وهو على الشاشة البلورية متبجحاً (قبضنا عليهم وهم سكارى تفوح منهم رائحة الويسكى في رمضان)!!!
ألم تشمت أعمدة الكتاب حينها ..حسين خوجلى …محمد طه محمد أحمد..تيتاوى..عروة..النجيب قمرالدين …قطبى…راشد…النحاس…وغيرهم في صحافة الإنقاذ حينها (الإنقاذ،السودان الحديث ،ألوان،االقوات المسلحة) وزينوا صحفهم وقتها ..نعم فلتكن حمراء من الدماء..والآن فقط وقفت الإنقاذ على قدميها….ألم تكن خطب البشير ،صلاح كرار، الترابي، ضحوى ،سبدرات،عثمان حسن أحمد،وعلى عثمان طه حينها منتهى الشماتة ….في صباحات العيد والتى إستحالت مآتم!!
لقد حرمت الإنقاذ ذوى الضحايا من الشروع في إقامة مآتم ل(هؤلاء السكارى والصعاليك) وزجوا بعسكرهم وصعاليكهم ليحولوا دون العزاء لكن الجماهير رغم (حالة الطوارىء وحظر التجوال) لقنتهم درساً في الأخلاق والمثل والتعاضد والتعاطف !!
أن تختطف جثامين الضحايا…,ان تحرم كل أم ،وأب،وزوجة،وطفلة، وطفل، من وداع (عزيز له وغال).أن تهيل عليهم التراب بلا غسيل ولا صلاة …أيها المرعوب…هو قمة الشماتة…لكنها شماتة مرعوب خائف وجل….ولا يزال!!
وآخر ضحاياكم…عوضية عجبنا…فتيان نيالا …أشبال كتم …وأهوال كساب…صحفكم ومتحدثيكم في الإعلام لا يسمعوننا غير السخرية والشماتة!!ودونكم ما دونه الصحفي أنور عوض وحكى فيه تفاصيل إعتقاله ووقائع ماجرى معه من سلوك وفعائل واقوال يندى لها الجبين….وفي نهارات الصيف الرمضانى اللاهب…أما من رحمة…حقاً يا إلهى (من أين أتى هؤلاء!!؟؟)
لم يكن هذا ديدن (السودانيين ) حيال الموت ، ولم يكن هذا أدبهم…(وبخاصة موت خصومهم السياسيين… بل حتى خصومهم الجنائيين من السراق والقتلة)وتشهد بذلك وقائع التاريخ وأحداثه القريبة)…سلوكنا حيال الموت إنه خاتمة المطاف ووقت الزلزلة…وأنهم ملاقوا وجه ربهم…وهو الأجدر بحسابهم….لكن الإنقاذ قسمت موت (الناس) …رتبته ولونته حسب أهوائها …فجعتنا بأدبها وسلوكها الموثق والمرصود
في أكل لحم ضحاياها …أحياء وأموات!!،
فهم مجرمون،كفار،صعاليك،سكارى، علمانيون،فساق،شيوعيون،ملحدون،عبيد حشرات،لا تليق بهم إلا العصا،عملاءللصهيونية،أولاد الغرب وأمريكا
هكذا كان أدبهم:
SHOOT TO KILL ،قشو ..أكنسو…ماتجيبو حي…ألحسوا كوعكم…الدايرنا يلا قينا برا…إلخ آخر هذه اللغة التى(أدبهم بها شيخهم الترابي وأزلامه من الأفاعى و القتلة.الحاقدين)
نعم هلل الشعب حين تحول إبراهيم شمس الدين ورفاقه وطائرتهم إلى مجرد أشلاء…زغرد الشعب وفرح!!
وحين قتل في عيد الأضحى (الزبير )..وهو الذى كان يتوعد الشعب بالمقتلة (تلت للطير..تلت للإسبير وتلت للزبير)….ذبح الناس الذبائح وزعوا الحلوى ..وهللوا للحساب العاجل!!
لقد جعلت(الإنقاذ…الإسلام السياسي) الموت والقتل (مضحكة وجدارً للسخرية والتفكه والمنادرة)…عبر الإعلام وما يسمى ساحات الفداء…شهداء ..حور عين ..روائح مسك…طيور خضراء….ليأتى مشايخ الزور ومتأسلمى آخر الزمان أنفسهم قضاة النكاح…ليحيلوهم إلى مجرد (مسوخ…وفطايس)…والفطيسة (شيء معفن )أليس كذلك!!
الإنقاذ من إبتدر (أدب الشماتة) على الموتى…والسخرية على الضحايا ومن ذهب!!
الهم إنا نسألك أن
تنزل سوط سخطك وعذابك بكل من (أتعسنا وعذبنا وقهرنا وشردنا…وبكل من ساهم في هذا النظام..نظام الإنقاذ بالجملة والتفصيل) وأن ترينا فيهم عجائب قدرتك ونحن أحياء شهود نسمع ونرى ونرفع أكفنا الغاضبة بالدعاء الراجم عليهم وعلى نسلهم….اللهم آمين.
ياود ساتى قولك الله يرحمهم كتيرة – الله يرحم عباده الصالحين الذى يعملون للأعلاء كلمة الله فى الارض والذين لا يفسدون ولا يقتلون النفس التى حرم الله الا بالحق وكذلك الذين اذا ذكر اسم الله وجلت قلوبهم – اتفتكر ياود ساتى ايا من الذين قبروا يمكن ان يكونوا كما قال سبحانه وتعالى؟ لا ياود ساتى دى كبيره وبراك قلتوا بلسانك الطائرة وركابها ما كانوا فى رحلة سياحية بل من ضمن ركابها المقبورين لواء امن وروساء فيالق الموت من دبابين ودفاع شعبى ، تفتكر كانوا ماشين يعملوا شنو؟ يطبطبوا على الناس او يدوهم عيدية ؟ موت هؤلاء نعمة على الناس الذين اكتووا بنيرانهم وعنصريتهم وعنجهيتهم
إذ ترى ذقون الرياء تبتل بدموع التماسيح في المأتم، بيد أن لسان حال نهجهم يخاطب واقع الناس والبلد : هل من مزيد من الأشلاء والدماء ؟..وكالعهد بهم دائما عند كل كارثة طيران، يشكلون لجنة تحقيق، ثم يخفون نتائجها وتوصياتها..وعليه، ليس مهما بأن يكون أعضاء هذه اللجنة من الوجوه الجديدة أم هم ذات وجوه لجان تحقيق الكوارث السابقة، هذا ليس مهماً.. فالمهم نأمل أن تخاطب توصية اللجنة الناس والبلد بنص من شاكلة : ( الله يصبركم علينا، لحين القضاء عليكم) ..!! فشيت غبينتى الله اديك العافية يالطاهر .. فعلا
التمثيل ظاهر من هؤلاء الخوازيق وخاصة الزول الاسمو الصافى جعفر .. هؤلاء الناس ابدا ماعادييين لابد
من تدخل الدول الكبرى لعلاجهم ورحمه بالمواطن السودانى وربنا استر …
مطار الانقاذ فرع تلودى
ة هذا مطار معروف معروف جدا بس عشان الطيارة دى بقيتو ما بتعرفوهو
على الطلاق كل الطير عارف المطار دا
هل ورأى سقوط الطائرة علاقة بوعد الريس بالاستقالة خلال الأيام القادمة ؟ ننظر قادم الأيام !هل على عثمان الذي ابلغ وزير الأوقاف بالاستعداد لهذه الرحلة كان المقصود ؟مجرد عصفورة ركة فوق الزكني و بلغتني الخبر ننظر قادم الأيام يا الطاهر ساتي ربنا يخضر ضراعك
طالما البركبو الطيارات هم مافى مشكله المهم افراد الشعب السودانى المسكين المسحوق بخير
الزول الكاجِّ عينو قالو هو وراء هذه الماساة، غيرة وخوفا على الكرسي ؟؟!!. وكلهم مجرمون ..!!
اليست هذه اسباب كافيه لقبول استقاله مدير الطيران المدني ثم محاكمته
البلد خال تماما كقلب المؤمن المطمئن، من اية مؤسسات او نظام لادارة العمل. مافيا من المتسلطين استولت على هذا البلد وحولته الى بقرة تحلب فى جيوب السادة الجدد مباشرة. قبل سنوات سألت طبيبا اغترب فى احدى دول الخليج لعقود متى سيحين موعد عودته للوطن، قال لى لن يحين ابدا! سألته لماذا؟ قال لى السودان هو البلد الوحيد فى العالم الذى لا يوجد فيه نظام علاجى، ثم اوضح انه شاهد فى دول ربما افقر منا مثل يوغندا انه حين يمرض المواطن يوجد نظكام علاجى يتولى عملية علاجه بغض النظر ان كان يملك مالا ام لا.
السودان لا يوجد به اية نظام، صحى او تعليمى او غيره، لا توجد حكومة مثل التى يعرفها العالم كلهلديها خطط لترقية حال مواطنيها وتحسين الخدمات المقدمة لهم. بإختصار البلد (فى السهلة) كل شبر فيها معروض للبيع للأجانب ومعان باطن ارضها التى يجب ان تبقى على الاقل للاجيال القادمة تذهب الى جيوب مافيا الانقاذ.
لك الله يا وطنى.
الطاهر ساتى ….أنت مفخرة للانسان السودانى الصابر المغلوب على أمره وأقسم بالله وأنا الان فى السبعين من عمرى حين أقرأمقالا من هذا النوع للطاهر ساتى أكون على استعدادللمشاركة فى مظاهرة حتى القصر الجمهورى لكنس الزبالة والعفن وأشباه الرجال ا لجاثمين على صدر هذا الشعب الطيب لاكثر من ثلاثة وعشرين عاماعجافا…………
ولم لا نشمت فى مقتلهم وهم طهاة مطبخ الغسيل الانقاذى العفن يخططون وينفذون ويشرفون على بيوت الاشباح التى يغتصب فيها الرجال والنساء والاطفال على حد سواء؟
ولم لا نشمت فيهم وقد شمتوا وفرحوا ورقصوا على انغام اغانى الموت فى شهدائنا من ضباط رمضان ، ومقتل جون قرنق وخليل ابراهيم ومحمد طه محمد احمد ، وما زالو يشمتون فى مقتل الاستاذ محمود محمد طه….؟؟؟؟؟؟؟
ولم لا نشمت فيهم وهم من دبروا المؤامرات لقتل مجندى الخدمة الوطنية فى العيلفون رغم صغر سنهم وقلة تجاربهم؟
ولم لا نشمت فيهم وهم من قتلوا مليونان من الجنوبيين ودفعوهم دفعا الى الانفصال؟
ولم لا نشمت فى موتهم وهم من كانوا يحرقون جثث قتلى المدنيين لاخفاء جرائمهم بدعوى النظافة؟
ولم لا نشمت فيهم وهم من قتلوا 300000 فى دارفور من مدنيين وعسكريين واطفال ونساء؟
ولم لا نشمت فيهم وهم من يستوردون جنجويد اجانب من مالى والنيجر وطيارين مرتزقة من روسيا واكرانيا للمساعدة فى قتل وابادة الشعوب السودانية؟
ولم لا نشمت فيهم وهم من قتلوا وهجروا وجوعوا وحاصروا واستباحوا اموال وحرمات سكان جبال النوبة ونصبوا عليهم مجرما مطالب دوليا واليا عليهم فاصبح يمسح ويكسح ويقش ، واسس مقابر جماعية على بعد امتار قليلة من مسكنه بكادقلى؟
كم من المقابر الجماعية التى اسسها هؤلاء لدفن الاشراف؟
كم من الجثث التى احرقها واشرف عليها هؤلاء الانجاس ؟
لقد احترقت جثث هؤلاء المجرمين فى تلودى ، وتفحمت وتهشمت عظامهم واسودت وتناثرت ، تماما كما كانوا يفعلونه بالاخرين ،،، بل ونحسب ان عدم امكانية تمييزهم عن الاخرين فيه دلالة واضحة على تشابههم فى سوء اعمالهم ،،،
لقد دفن بعض الشهداء الذين كانوا يشمتون فيهم فى مقابر وظروف لائقة ،،، جون قرنق دفن فى مقبرة شهيرة فى ميدان عام بجوبا ،،، الصحفى محمد طه شيع فى موكب مهيب الى مقبرة معروفة وقبره معروف ، خليل ابراهيم دفن فى قريته بمراسم عسكرية مهيبة.
اما هؤلاء فساق طائرة تلودى ، فقد طمروا طمرا فى مقبرة جماعية واحدة فى اكياس دون تكفين ودون غسيل ، تماما كما درجوا على دفن الابرياء فى مقابر مماثلة بعد حرقها ….. لقد أسسوا للمقابر الجماعية ،،،،، ودارت عجلة الايام فدفنت بعض من اشلاءهم فيها…
اما المتبقى من فتات اجسادهم …. فقد نثرت على مساحة واسعة على جبل تلودى لتأكلها الطيور والضباع والسباع
لقد شربوا من نفس السم الذى كانوا يسقونها الشعب السودانى ،،، ولا عزاء لهم .
نشمت فيهم ،،، نشمت فيهم ،،،، نشمت فيهم ،، ومن لديه نصح فليقدمه لمجرمى الانقاذ ،،، او يقدمه لغيرنا ،،، او يحفظه لنفسه ،،،
اما نحن ضحايا الانقاذ فلا نحتاج لمن ينصحنا نصحا دينيا لمصلحة كلاب الانقاذ …..
اين احمد هارون من الطائرة تلودي دى؟ والا في طائرة اخر
ربنا يخلصنا من باقيهم وإقطع دابرهم..عديمى الخير ، كثيرى الشر
أنا على الطلاق فرحت بالحادث وعيدت أحسن عيد
وربنا إنتقم من كل قتل وعذب ونهب واحتقر الشعب السودانى وكذب عليه
لاخمننا شهداء .. شهداء ، هل كل من مات فى حادث يسمى شهيد ؟؟
الشهادة دى بجيبوها من ماليزيا..ولا من رب العالمين
بلا قرف
المضحك المبكى ان نائب الوالى كان بقول مطار تلودى الدولى
والله كدي يا زعيم العصابة البشير مش كويس الشعب السوداني بيشتم فيكم وبيشتكيكم كل ثانية لرب العباد..الشعب السوداني وصل مرحلة بيبقي ينبسط لمه يموت واحد منكم وبيتمني موت الباقين من عصابتكم ..ويوم موتك ياالبشير الناس بتذبح جمال مش بقر وضان..يعني إنتوه حاكمين بالقوة مش بمحبة الشعب السوداني ليكم يامجرمين..
الاخ/ الطاهر لم تقل الا الحقيقة كما عهدناك اذا كان هذا حال الطيران المدني والطائرات في بلادي فعلام التباكي والتظاهر بالفجيعة كان الاجدي متابعة تنفيذ القرار ابو 72 ساعة وحظر هذه الخردة التي تتمايل في سماء بلادنا تحمل في طياتها الموت الزؤام , اليس دفع الضرر كما يقولون مقدم علي جلب المنفعة ام هي مجرد احاديث يطلقونها في الهواء , ماذا سيقولون لاسر هؤلاء الشهداء المكلومين وهم يعلمون ان الدولة مقصرة في فرض هيبتها ومتابعة قراراتها فيما يخص سلامة الطيران والمسافرين هؤلاء تم تابينهم وذكر مآثرهم لانهم معلومين وشخصيات عامة واعضاء الحزب الحاكم , ماذا لو كانوا مواطنين عاديين مكن بسطاء السودانيين كما حجث لطائرة بورتسودان التي لم يذكرها احد عقب ايام من سقوطها .الي متي هذا الاهمال الي متي يدفع هذا الوطن من ابناءه ومقدراته جراء تقصير واهمال المسئولين لا حول ولا قوة الا بالله , قال استقالة مدير الطيران المدني ؟؟ من المفترض ان تكون من زمان قبل ان تزيدالفواجع لكن !!!!!!!!!!! لك الله ايها الوطن الجريح
“مطار تلودى الدولى” ده بيت شعر من بحر الرجز ولا شنو ياشيخ Ammar hamid؟شر البلية ما يضحك ّ!!!
يا Wudoof حلوة عبارة ” الزول الكاجِّ عينو” اول مرة اسمعها!!!!!
الحقيقة فى السودان غائبة او بالأحرى مغيبة بفعل الدولة الرسالية ومن يكتشفهافهو طابور خامس
صحيح تدنينا في كل شي ولم تكن هذه اخلاقنا ولا تربيتنا
ان نشمت في الاموات
هل وصل بنا الحال لهذه الدرجة ان نشمت في الاموات
فهذه دلاله علي نقص في ديننا الم نؤمن بان لكل اجل كتاب
لا شماتة في الموت الواحد فرحان بموت 31 من المفسدين الهمه دمر الفجرة
وبناء على ذلك الطاهر ساتى ةالمعلقين,
لم لا تقاضي تلك الاسر السلطات المعنية وتتقدم ببلاغات وتطالب بالتحقيق.؟
شهدنا اليوم اسرة احد الضحايا له الرحمة.شهدنا اطفاله معه فى الفضائية السودانية.فما دنبهم؟
.. لقد أراد الله (الكريم) ان يكتوي هؤلاء القتلة بنار (انتينوفهم) ذاتها ، وان يتجّرع ذويهم ونظامهم في يوم العيد (السعيد) طعم الموت ، كما تجرعه اهل الـ 28
شهيداً من الضباط الوطنيين الذين اعدموا بدم بارد في مثل هذه الايام المباركة دون رحمة او تأجيل .
يمهـل .
الفساد في هيئة الطيران المدنى (1)
مقدمة ثابته:
كل ما يلي من تقارير و معلومات ووثائق عن حجم الفساد في هيئة الطيران المدني وردت ألينا من مصادرها الأصلية داخل الهيئة وقد اعتمدنا فيها علي المستندات وشهادة الشهود والبينة الواضحة لكل عارف بشئون الطيران.
كما اننا قد عاهدنا الله في سرد الحقائق كما نعلمها بحكم عملنا وخبرتنا في هذا المجال وكما سمعناها من شرفاء الهيئة والذين نشكرهم علي حرصهم علي سلامة وأمن الوطن والمواطن .
بنشر هذه التقارير نأمل أن يتطلع عليها المسئولين والمهتمين بأمر الطيران في السودان وأن يتحرك الدافع والغيرة لديهم للمحافظة علي هذا المرفق المهم لأمن وأقتصاد الدولة، وسنواصل حتي يتغير الحال وينصلح أمر الطيران المدني، وأنشاءالله لن نتوقف حتي نري ذلك اليوم.
الموضوع: أيرادات الطيران المدني السوداني – أصل الداء
المصدر: تحقيق صحيفة الحقيقة مع عبدالرحيم حمدي (مرفق) وشهادة الشهود من أدارة النقدالأجنبي داخل الهيئة مع تقديرات الخبراء.
– تقدر أيرادات الطيران المدني بحوالي500مليون دولار امريكي سنوياً.
– حالياً هى المصدر الوحيد المتبقي للسودان من العملة الصعبة –
– وهي عبارة عن رسوم العبور الجوي للأجواء السودانية ورسوم المناولة الأرضية لشركات الطيران العالمية والتي تدفع بالعملة الصعبة.
– حتي العام 2001م كانت الأدارة المالية داخل مطار الخرطوم هي المسئولة عن تجميع معلومات الطائرات العابرة والمستعملة للمطارات السودانية وأرسال مطالبتها مباشرة لشركات الطيران العالمية مع مطالبتهم بدفع المبالغ المطلوبة بالدولار الامريكي في حساب الطيران المدني السوداني ببنك ستي بنك في سويسرا.
– في عام 2001م استعرض المدير العام في حينها المهندس / الفاتح مكي تقرير أداء الهيئة أمام مجلس الوزراء وأقر بوجود فائض مالي بحوالي 120مليون دولار إمريكي في حساب الهيئة الخارجي.
– بعدها بيومين حضر الي مكتبه أحد الوزراء المتنفذين مطالباً أياه بتحويل الفائض أعلاه الي حساب وزارته لشراء مروحيات ومعدات وغيره
– رفض المدير العام بكل أدب طالباً أمر كتابي من مجلس الوزراء أو وزير المالية
– بعد اسبوع تمت أقالته من منصبه للشارع وكان هذا آخر مدير عام ذو خبرة طويلة في مجال الطيران ونذاهة يشهد بها جميع من تعاملوا معه الي يومنا هذا.
-بعدها أتي الوزير المتنفذ بصديقه وأبن دفعته اللواء / أبوبكر جعفر مديراً عاماً للطيران وتلك كانت ضربة البداية للنهب المصلح والفساد الذي لا يصدقه عقل كما جاء علي لسان البشير.
– أولا قام سيادته بتحويل تحصيل إيرادات العبور والمناولة من أدارة التحصيل في مطار الخرطوم الي وكيل في جنيف مقابل 15٪ من مجموع الأموال المحصلة!!! ، ترسل اليه المعلومات مباشرة بواسطة مندوبه / يحيي الشامي من داخل مطار الخرطوم ويقوم الوكيل بأرسال الفواتير من سويسرا الي شركات الطيران العالمية وتحصيل الرسوم نيابة عن الطيران المدني، وبذلك تم أخفاء الأثر عن أى معلومات داخل السودان عن حركة الرحلات الجوية و حجم الأموال المحصلة وبالتالي أوجه صرفها.
– ثانياً قام المدير العام أبوبكر جعفر بفتح حسابات أخري مخفيه يتم فيها الدفع مباشرة من عدة شركات طيران حوالي 12 شركة مع ترك الحساب الأصلي والمعروف للجميع لتحصيل الرسوم من عدد قليل لا يتعدي ال4 شركات وذلك لذر الرماد في العيون وهو الحساب التي تسدد منه خطابات الأعتماد للمشتروات الخارجية ويتم تغذيته احياناً من أحد الحسابات الأخري لتغطية العجز أذا حصل.
– ومنذ ذلك التاريخ لا يعلم أحد داخل أو خارج السودان الحجم الحقيقي لتلك الأموال ولكن تقديرات الخبراء و سؤال عبدالرحيم حمدي الدائم عندما كان وزيراً للمالية، عن هذا الأموال هي حوالي 500 مليون دولار أمريكي سنوياً.
– ولهذا السبب تم نقل الوزير جوزيف ملوال من وزارة الطيران الى الكهرباء عندما اقترب كثيراً من معرفة حقيقة هذه الأيرادات!!!
– وأستمر التعتيم وأخفاء الأثر بعد طرد أبوبكر جعفر و تعيين محمد عبدالعزيز الذي قام بتكوين وحدة مصغرة من الأدارة المالية والقانونية داخل مكتبه في شارع النيل بعد تسريب بعض العقود الوهمية والهلامية التي أبرمها مع الأهل والأقارب ومع مستشاريه وبطانته الفاسدة والتي سنأتي علي ذكرها بالتفصيل لاحقاً.
– ولهذا السبب (التعتيم التام) أيضاً تم إيقاف أو شراء ذمة الصحفيين في صحيفة (الحقيقة) عندما بدأوا في نشر بعض الوثائق والحقائق عن فساد الطيران المدني
– ولنفس السبب يتم ترهيب كل من يشير الي هذا الفساد بواسطة جهاز الأمن الذي ينتمي اليه المدير الحالي محمد عبدالعزيز أو تتم رشوتهم من أكراميات مال الهيئة والتي رصدت لها 17٪ من ميزانية الهيئة في عام 2010م والجدير بالذكر إن ميزانية الهيئة لنفس العام لم تتعدي ال100مليون دولار!!!! فأين تذهب ال400مليون دولار المتبقية سنوياً؟؟؟؟؟؟
– معلومة 1: مطار مروى يعتبر من أحدث المطارات العالمية لم يكلف هيئة السدود غير (خمسون) 50مليون دولار فقط، وهيئة الطيران المدني لم تكلف نفسها بذيادة طوبة واحدة في أي من مطاراتها خلال العشرة سنين الماضية
– الأخطر من ذلك أنها لم تطور أي من أجراءات السلامة الجوية في تلك المطارات لا بل بالعكس تراجعت كثيراً عن ما كانت عليه قبل الأنقاذ والنتيجة سقوط الطائرات المتواصل، رغم أنها قد صرفت ملايين الدولارات بحجة تحسين أداء الهيئة في السلامة الجوية، و النتيجة 5٪ فقط كما جاء في تقرير المنظمة الدولية (أنظر مقالات الأستاذ أسحق فضل الله خلال الأسابيع الماضية)!!!
– معلومة 2: تكلفة الردار الحديث (بالنظر) لا تذيد عن (ثلاثون)30 مليون دولار أمريكي والردار الموجود حالياً (بالسمع فقط) يعمل منذ عام 1980م و قد تم أيقاف التعامل به عالمياً منذ عام 2005م لأنه لا يتجاوب مع أجهزة الأستقبال الموجودة في الطائرات الحديثة.
– معلومة 3: بعدم تركيب ردار حديث يفقد السودان الكثير من رسوم العبور علي الطائرات العابرة للقارات كما انه يفقد أمنه لعدم المقدرة علي رصد الطائرات التى تحلق داخل مجالنا الجوى كما يحدث من تحليق للطائرات الأسرائلية وضرب أهداف داخل الأراضي السودانية (سنأتي علي موضوع الفساد في الردارات في تقرير آخر). فأين تذهب ال400مليون دولار المتبقية سنوياً؟؟؟؟
– حتي أغسطس 2012م لم يتم صرف 20٪ من الميزانية المرصودة لهذا العام ولم يتطور الطيران المدني خطوة واحدة لا معدات ولا تدريب (تقرير المنظمة الدولية بأن كفاءة العاملين أقل من10 ٪ من المطلوب).
فأين ذهبت ال500مليون دولار أمريكي أيرادات هذا العام؟؟؟
– أين الأصلاح؟؟؟
– هل من مجيب؟
الي اللقاء
خبير الطيران الدولي
لعناية الأخوة الشرفاء
الفساد في هيئة الطيران المدنى 2
اصلةدأ
مقدمة ثابته:
كل ما يلي من تقارير و معلومات ووثائق عن حجم الفساد في هيئة الطيران المدني وردت ألينا من مصادرها الأصلية داخل الهيئة وقد اعتمدنا فيها علي المستندات وشهادة الشهود والبينة الواضحة لكل عارف بشئون الطيران.
كما اننا قد عاهدنا الله في سرد الحقائق كما نعلمها بحكم عملنا وخبرتنا في هذا المجال وكما سمعناها من شرفاء الهيئة والذين نشكرهم علي حرصهم علي سلامة وأمن الوطن والمواطن .
بنشر هذه التقارير نأمل أن يتطلع عليها المسئولين والمهتمين بأمر الطيران في السودان وأن يتحرك الدافع والغيرة لديهم للمحافظة علي هذا المرفق المهم لأمن وأقتصاد الدولة، وسنواصل حتي يتغير الحال وينصلح أمر الطيران المدني، وأنشاءالله لن نتوقف حتي نري ذلك اليوم.
الموضوع: حظر الطيران السودانى
المصدر: خطابات المفوضية الأوربية و تقرير مدير الأدارة (المرفقات)
أضافة لما وثقه أسحق فضل الله عن الأهمال والفساد في تطبيق أجراءت السلامة الجوية في المطارات السودانية، وعلي ذكر ما ورد بخصوص قرار الحظر المفروض علي الطائرات السودانية من التحليق في الأجواء الأوربية والذي صدر من المفوضية الأوربية في مارس 2010م (لاحظ 4 سنوات بعد استلام الطيران المدني تقرير تفتيش المنظمة الدولية علي أجراءت السلامة والذي ذكرناه في الحلقة السابقة، ويمكن الأطلاع علي كامل التقرير بتفاصيله من الصفحة الأكترونية ل ICAO بالضغط علي الرابط التالي: http://legacy.icao.int/fsix/auditRep1_icvm.cfm?s=1
في هذه الحلقة سنتطرق بالتفصيل والوثائق والمستندات عن قرار الحظر وأسبابه.
مقدمة:
بعد تفتيش المنظمة الدولية في نوفمبر 2006م وبعد سقوط العديد من الطائرات السودانية داخل وخارج السودان ، توجست الدول الأوربية من صلاحية الطائرات السودانية من التحليق في أجواءها وبدأت في مراسلة هيئة الطيران المدني طالبة توضيح اسباب تلك الكوارث و لكن بدون أي اهتمام من الهيئة حتي بالرد علي تلك التساؤلات.
في 7/7/2008م ارسلت المفوضية الأوربية خطلب شديد اللهجة (مرفق مستند صفحة 2) يطلب التعاون معهم وإعطائهم المعلومات التي ظلوا يطالبون بها لفترات طويلة عن ما تم تصحيحه من الأخطاء الخطيرة في أجراءات السلامة الجوية في السودان التي ظهرت في تفتيش الICAO السابق ذكره.
بناء علي هذا الخطاب، وفي 15/7/2008م، كتب المهندس عقيد (م) محمد صالح الكناني منسق برنامج التدقيق الشامل خطاباً (مرفق مستند صفحة 1) الي المدير العام محذراً من عدم التعاون مع المفوضية الأوربية والأهمال في عدم تطبيق المعايير التي طالبت بها المنظمة الدولية، مما يؤدى الى حظر الطائرات السودانية الي أوربا (لاحظ التحذير كان قبل عامين ونصف من قرار الحظر)، كما أضاف بأن هذا الحظر لربما يمتد الى حظر الطائرات الأوربية والعالمية من الطيران الي السودان والمتوقع في أي وقت قريب (و هذا ما سنوضحه بالتفصيل في الحلقات القادمة انشاء الله).
بالعودة الي قرار الحظر وأسبابه ستجدونها بالتفصيل في المرفقات التأليه والمأخوذه حرفياً من مستند القرار الأصلي والذي أرسل الي مدير عام الطيران المدني السوداني في 31/3/2010م.
ومن المفاراقات العجيبة والغريبة والهامة التي ادت الي هذا القرار مايلي:
– أغرب الأسباب: كذب المسئولين علي المفوضية الأوربية (كما ورد في القرار بالحرف الواحد انظر خطاب القرارمستند صفحة 7 مادة رقم 51) بأعطاءهم معلومات مغلوطة في ظرف شهرين في ديسمبر 2009م وفبراير 2010م عن نسبة ماتم انجازه في تصحيح اجراءات السلامة حسب متطلبات المنظمة الدولية.
أهم الأسباب : اصرار هيئة الطيران المدنى علي عدم تطبيق المعايير الدولية كما جاء في خطاب المفوضية (انظر خطاب المفوضية مستند رقم 6) due to poor safety performance of the civil aviation of Sudan resulting from persistent non-compliance with international standards in the area of oversight.
أعجب الأسباب: بعد الضغط المتواصل من المفوضية الأوربية بطلب المعلومات عن مستوي تطبيق اجراءات السلامة، سحب المدير العام الحالي ملف المفوضية من المنسق العام السوداني السيد / محمد صالح الكناني وكلف بدلا عنه المستشار اللبناني وليد حداد وهو الذي قام بأعطاء المعلومات المغلوطة (كزبا) للمفوضية الأوربية كما ذكرنا أعلاه.
و من الغرائب والعجائب ان هذا المستشار اللبناني والذي ليس لديه اى خبرة سابقة عن الطيران هو الذي مثّل السودان مع المدير العام وحدهم في اجتماع المفوضية الاوربية والذي صدر بعده قرار الحظر وكأن الروؤس السودانية لا تصلح الا للطاقية والعمة…..
ولنا لقاء
خبير الطيران الدولى
يا ساتي .. هِي الطيارة المسكينه دي براها الشغالة خارج الإطار الزمني المسموح به ؟؟؟
ياخي ناس (باركوها) ديل زاتم ما راكبين على رقبتنا 25 سنة خارج الاطار الزمني المسموح به ؟؟ وهناك الوزراء والمسعولين ومسطشارين المكنكشين بالقصر منذ عهد انقلابهم
حتى الآن اليوم .. مع جنرالهم .
منذ ان سرق هؤلاء اللصوص السلطة والشرعية من الشعب ، امور هذا البلد المنكوب في يد من يعتاشون على أشلاء الناس والبلد ، يعني الشئ ده ما جديد ، وهذه الانتينوف المتوحشة لم تحصد ارواح اعضاء النظام في تلودي وحسب بل هي في تحليق مستمر ملقية بقنابلها الحارقة على رؤوس اطفالنا بجبال النوبة ودارفور منذ عشرات السنوات
يادوب عرفتوا (نيران) هذه الطائرة القاتلة .. الحمد لله ، عرفتوا !!
لقد دعونا في داخل الحرم المكي أيام ليلة القدر بأن يرنا الله فيهم عجائب قدرته وان يرحم الشعب المنكوب فكيف نترحم على عدونا وقد استجاب الله لدعائنا اللهم لا تغادر فيهم أحداً اللهم ارنا في أئمة النفاق الديني عجائب قدراتك وأرفع عنا البلاء هؤلاء لم يأتوا تلودي للمعايدة هم حملة سلاح وأفكار سامة، أتوا للفرقة وللاتجار بالشعوب قاتلهم الله أينما رحلوا وحلوا
والله القصة حصلت لي جدجد كنا مرهوافقين امام احد الجامعات فوجئنا باحد بيقولنا ممكن اوصل معاكم المهم وراه زوجي احنا ماشين وين قال عز الطلب وركب معنا وطبعا بدأ الكلام انو شغال في سودانير وقال لينا بكل سذاجة والله مدير سودمنير دا راجل كريم وشهم واديكم مثل انا كنت داير اعرس وبعدين عرسي اتاخر شوية يلا المدير قال لي يازول شنو المأخر عرسك قلت ليه لسه ما اشتريت ثلاجة قال لي يازول خلاص شيل الثلاجة دي مشيرا الي الثلاجة الموجودة في مكتبه تصورا شفتو كرم ذي . اه ياخونا مارأيكم في هذا الكرم الحاتمي ولا نقول السودانييري.
هو وزير الجن المرحوم ده بيركب ليه طيارة عمرها 40 سنة ماشة تنزل فى “دلجة” مالو ما بيفهم؟ قالوا الجاهل عدو نفسو.
الحكومة هي من يقتل الناس في جميع الاحوال سواء باستخدام بندقية أو مدفع أو دبابة أو طائرة حربية أو انتينوف مدنية قديمة، والمدعو أحمد هارون مجرم في جميع الأحوال واجرامه واجرام زعيمه مثبت حتى على المستوى الدولي وموت نفر من الناس بسبب أخطاء الحكومة وزعمائها لا يهز شعرة من رؤوس من أدمنوا القتل والإبادة الجماعية
تلقاها شركة من شركات جهاز الأمن، البلد دى حاكمها الحقيقى هو جهاز الأمن، الوزراء أمنجية، وزراء الدولة ضباط أمن، المعتمدون من جهاز الأمن، طبعا حيشغلوا شركات على لكيفن مش هم أسياد البلد و القانون.
مساجينك … مساجينك … مساجينك
عصافيرك … تغرد فى زنازينك.
بالله الصورة تقول ماخدينها فى سجن بورتسودان