الخرطوم: عبد العزيز النقر
طالبت عضوية غرفة الشاحنات الثقيلة (النقل الجاف) من اللجنة التسيرية للغرفة، مراجعة قرار اللجنة العليا للطوارئ الاقتصادية والقاضي بالعمل بنظام المقطورتين، وقال احمد ابوحليمه رئيس اللجنة التسيرية؛ ان قرار المقطورتين لم يتم مشاورتهم فيه كغرفة، وأشار إلى ان نظام المقطورتين يهدد حالة الطرق والسلامة المرورية وأضاف إن إيقاف المقطورتين تم عبر دراسات علمية محكمة مما اجبر الشركات وقتها على الامتثال للقرار.
وتطرق الاجتماع إلى تعديل او الغاء المادة ٥٧من القانون الجنائي والتى تقضي بمصادرة الشاحنة حال تم ضبط سلع مهربة فيها بسبب ان الشركة المالكة قد لا تعلم ان السائق يقوم بتهريب سلعة ما
وحذر الامين العام للجنة التسيريه اسامه سيد أحمد الريح من انهيار القطاع حال تم الالزام بعمل المقطورتين ونفى اسامة ارتفاع تكلفة النقل مشيرا إلى أن تكلفة النقل لاتتعدي ال٣٪ تقريبا من سعر السلعة.
واوضح ان مشكلة التكدس في الميناء ليس بسبب النقل فالطاقة الناقلة حوالي ٣٢ مليون طن بينما ان المنقول خلال العام الماضي لم يتعدى ١٨ مليون طن مما يعني ان حوالي ٤٠٪ من الطاقة غير مستخدمة.
وأشار إلى أن التكدس سببه أن الميناء يعمل بوردية واحدة كما أن معدات المناولة محدودة وزاد ان الإجراءات الحكومية بطيئة وخدمة الانترنت غير مستقرة
وأزمة شح توفر الجازولين الامر الذي ادى إلى أن تقوم الشاحنة برحلة واحدة شهريا بدلاً عن أربع رحلات مؤكدا ان قطاع النقل ينقل ٩٧٪من البضائع والركاب وزاد ان هناك ١٧ الف شاحنة تعمل فى القطاع تعمل باقل من ٣٠٪موضحا ان هناك وفره فى قطاع النقل.
واشار اسامه الي ان ارتفاع اسعار السلع مسبباته انخفاض قيمة الجنيه امام الدولار وارتفاع معدل التضخم وكرر ان نقل البضائع يمثل نسبة ضئيلة من التكلفة.
وامهل المجتمعون (اللجنة التسيريه )اسبوعا لحسم تلك القضايا بالتفاوض مع السلطات قبل الاضطرار للجوء الى الاضراب الشامل الذي يشل حركة النقل.
ههههههههههههه يعني عايزين قرار يبيح ليكم السرقه اغرب طلب في الدنيا.
لو صدر قرار بالعودة لنظام المقطورتين فإن ذلك كارثة لانه كان خطأ اصلا وتم تداركه للسببين المذكورين فى الخبر وهما سلامة الطرق لان الطرق عندنا لا تتحمل مثل هذا الوزن العالى جدا مما يدمر الطرق تماما الامر الذى يؤدى إلى فقدان مرفق حيوي للبلد والصيانة مهما كانت جودتها فلن تعيد الطريق إلى اصله وقوته لان الصيانة عبارة عن ترقيع على ثوب بالى ، والسبب الثانى الحوادث والسلامة المروردية فلو كان على الطريق ثلاثة شاحنات بمقطورتين لكل تسير وراء بعض فإن التخطى يكون خطر جدا وعدم التخطى يؤدى إلى بطء شديد فى الحركة المرورية للعربات القريبة من المقطورات بينما البعيد عنها تكون اسرع وبالتالى فإن الإصطدام بها قد يحدث فى اى لحظة كما ان البطء يؤدى الى تكدس العربات خلف المقطورات مما يؤزم ويشل الحركة فى طرق مفترض تكون سريعة ، وجود شاحنات بمطقورتين مع وجود حركة بصات كبيرة لنقل الركاب مع وجود حافلات يحدث إرتباك كبير جدا نتيجته الحتمية زيادة الحوادث ، ومثل هذا القرار بليد لانك تريد ان تزيد من كمية المنقولات بالبر وخفض تكلفة النقل وتوفير الجازولين ولكن بالمقابل تنهى البنية التحتية للطرق وتدمرها وتهلك البشر بالحوادث فأيهما احق بالمحافظة الطرق والناس ام رخص النقل وكمية الشحنات وتوفير الوقود.