هَلَّا أَدْرَكْنَا اَلْمَوَاْنِئ اَلْسُّوْدَاْنِيَّة ؟!

سلام خاص للاخ كاتب المقال واشكره لوقوفه مع عمال الميناء..
اتفق معه ولكن وددت ان اصحح بعض المعلومات اذ انني ورغم اتفاقي معه لابد من تصويب المعلومه بحكم انني في بطن الحدث واكثر الناس تاثرا لمواقفي المبدئيه والميدانيه علي ارض الحدث ا انني حتي هذه اللحظه اعمل كبير مهندسي الاجهزه البحريه والملاحيه واكثر العمال ظلما ولكن وللحق اقول..
اولا..السيد المدير العام الجديد رجل مؤهل جدا جدا و قوي وتاريخه مشرف ولا يشوبه شائب يل نراه ضد الفساد ويكفيه فخرا انه له شكوي ضد قمه السلطه ولا ينتمي لزبانيه السلطان وفيه الكثير من الصفات التي يتمني كل من له اخلاق ان يتسم بها..انا اول الناس واجهته بعنف حد الشراسه وهددته بعدم المساس بالمرفق لكنه احترمني حتي خجلت وهربت منه ولاحقا عرفت انه اكثر الناس حرصا علي المرفق..
المدير السابق..اما المدير السايق فهو رجل اصيل ومؤهل و طيب جدا لكن المتنغذين افشلوا الميناء بتجفيف مواردها بقرارات من الخرطوم وغيرها من القرارات المدمره وحمله الناس سباب الفشل….
لكن اهود واقول هناك رجالا يقفون بصلابه ضد الخصخصه والتخريب واول قرقه منها ظهرت قبل يومين وهم عمال الشحن والتفريغ وهم كثر ولن يستطيع كائن علي وجه الارض خصخصه الميناء ولاحقا سينجلي الغبار وتستبينون معالم الاشياء وتعرفون من الختئن ومن الامين وان كان هناك من يريد مصلحه الموانئ ومصلحه اهل الولايه عليه بالعمل علي فضح مخطط قانون السلطة المينائيه التي بموجبها يخصص الموانئ والان تم اجازتها بمجلس الوزراء وامام البرلمان ونقابه الموانئ لا تتحرك فقط مجرد ادعاءات بطوليه كاذبه و تخديريه لنا دون عمل شئ علي ارض الواقع؟؟
والسلام

تعقيب للأخ م. سامي الصائغ..

أولاً أشكرك جزيل الشكر لتفضلكم بالاهتمام والمُتابعة والحرص على التعقيب، بصورةٍ حضاريَّةٍ وراقية، وأُرحب به بغض النظر عن اتفاقي أو اختلافي معها.

ثانياً: حديثي عن الموانئ السُّودانيَّة باعتبارها مُقدَّرات (سياديَّة/استراتيجيَّة) حَسَّاسة، وتتعلَّق بكل السُّودان، أكرر (كل السُّودان) وليس فقط الشرق أو عُمَّال الميناء، لأنَّهم (جُزءٌ) أصيلٌ من السُّودان الكبير، وينحدرون من كل بقاعه، وآلامهم تُؤلمنا بخلاف الأبعاد الاقتصاديَّة والاجتماعيَّة والسياسيَّة للموانئ، بما يُحتِّم علينا (توسيع) زاوية النظر لهذا الموضوع الخطير لتستوعب كل هذه الأبعاد.

ثالثاً: بالنسبة للمدير الذي عَيَّنه البشير مُؤخَّراً، فقد كتب عنه الكثيرون وهي كتاباتٌ مُوثَّقة، ومن حيث المبدأ ? وكما معلوم ? مُستحيل شخص (نظيف) يعمل مع البشير وعصابته المُجرمة، والكيزان لا يسمحون له بالعمل من أساسه لو لم يكن معهم وراضون عنه، لا سيما في المناصب القياديَّة، وهذه قناعة (تَرَسَّخت) عندي كغيري من السُّودانيين، عقب مُعايشتنا لهم لثلث قرنٍ من الزمان، واعتقد هذه فترة كافية لإطلاق الأحكام وترسيخ القناعات. والأهم من هذا، أنكم تفضلتم مشكورين، بتأكيد (أصالة وتأهيل وطيبة) المُدير السابق، فلماذا أزاحوه؟! وأمما حديث عنايتكم عن (أخلاق) المدير الجديد و(هدوئه) فكم من (كوز) تدثَّر بالهدوء وادَّعى (الأخلاق) وأجرم ضد السودان وأهله، والأمثلة عديدة ولا يسع المجال لذكرها.
رابعاً: مسألة إفشال الميناء وتجفيفها، سواء من الخرطوم أو غيرها، هي استراتيجيَّة عامة للعصابة الإسلاموية ليس فقط بالنسبة للموانئ، وإنَّما لجميع مُقدَّراتنا الوطنيَّة في كل بقاع السُّودان، بدءاً بالحصار الأمريكي الذي صنعوه صناعة بالتنسيق مع الأمريكان، مروراً بالخصخصة والشراكات والاستثمارات المزعومة وغيرها من الأكاذيب، التي تستهدف فقط تفكيك وتمزيق السودان ونهب مُقدَّراته.

خامساً: أُحيي الرجال الأشاوس الذي تفضلتتم بوصفهم أنهم يقفون ضد الخصخصة، ولقد دعوت في مقالي أعلاه (وغيره) للوقوف معهم، سواء بالميناء أو غيرها من مناطق السُّودان، لصد وإفشال المؤامرات الإسلاموية والعمل على اقتلاع هذه العصابة والحيلولة دون هروبهم واسترجاع ما نهبه ومحاسبتهم ومحاكمتهم جميعاً (من أصغر واحد لأكبر واحد)، ثم الاتحاد لإعادة بناء (كل السودان)، وتمهيد الدرب أخضراً لأجيالنا القادمة.

هذا مع كامل احترامي وتقديري لشخصكم الكريم

أخي د. فيصل لك خالص التحية ، و أحيي فيك مثابرتك و صمودك.
من المهم المحافظة على التصعيد الشعبي و إبقاء نار التنوير متقدة ، لتبصير الشعب بمخاطر سياسات الإنقاذ ، و للمحافظة على مقدرات الدولة المتبقية.

كنت أتوقع أن يقوم الأخوة المختصين بربط مشروع (الصين – باكستان) ، الممر الإقتصادي الجديد (ميناء قوادر) ، لأن منطقة شرق السودان مؤهلة أكثر لتكامل المشروع بحكم الموقع الجغرافي.

أعلم أن دراسة المشروع تحتاج لميزانيات و كوادر مؤسسية و بشرية ضخمة ، لكن وضع الخطوط العريضة للدراسة (حسب واقع حالنا) سيعمق الرؤية و يوسع النظرة الإستراتيجية لمشروع الشرق ، و هذا يعني التوسع في تخطيط الصناعات المهمة المكملة لمثل هذا المشروع (بنيات أساسية – أعمال الصيانة البحرية – الصناعات المكملة من مصانع تعليب ، و مصانع تجميع ….إلخ بحيث تخدم الصادر و الوارد لكامل المناطق الأفريقية المستهدفة).

أتفق معك 100٪ ، بأن أي مشروع حتى لو كان فدان مربع واحد في أي بقعة في وطننا السودان ، يجب أن ندافع عنه و نحميه بكل الوسائل لأنه أمر يهمنا كسودانيين ، و يكفينا ما فقدنا حتى الأن.

هذا النمط من التوجه الإيجابي يتطلب منكم عدم التأثر بمخططات النظام و التعالى عليها ، حتى نخلق جيل و مبادئ تهتم بتنمية سودان إستراتيجي مستقبلي واعد ، و حتماً الغلبة لنا بإذن الله (وَاللَّهُ غَالِبٌ عَلَىٰ أَمْرِهِ وَلَٰكِنَّ أَكْثَرَ النَّاسِ لَا يَعْلَمُونَ)

أي كاتب جاد يضع بصمته على تناول المداخلات ، و لذلك جاءت مداخلات الأخوان (سامي الصائغ ، سامي كوريا ، حسن و الخمجان) ثرة و مفيدة.

و أن كان لدي وجهة نظر فهي أن دبي العالمية أثبتت تجاربهم صدق ما يخاف منه الناس منهم ، من تضعيف أو تدمير أي منشأ قد يشكل أي تهديد مستقبلي عليهم ، و لا داعي لسرد السوابق الأفريقية و العالمية.

المبدأ الأساسي في هذا النوع من المشاريع الإستراتيجية ، هو التخطيط السليم و المنفتح لأي توسعات مستقبلية و حماية ذلك بعقود تحفظ للسودان و شعبه حقوقه (لدينا أفضل المستشارين ، منتشرين حول العالم ، لو خلصت النوايا – ما بتصاقع) ، يزيد على ذلك بعض البهارات الأساسية ، مثل:
* جعل المشروع قابل للتكامل الإقتصادي الدولي ، مثال الممر الإقتصادي (الصيني الباكستاني).
* جزب دول محترمة (سوابق عالمية معروفة).

لا ننسى أن قطر قد ساهمت ب 15٪ في مشروع الممر الإقتصادي الصيني الباكستاني ، و قطر تعتبر (نسبياً) ، من أفضل الدول المستثمرة خارجياً (تحسباً للأجيال القادمة).

و غني عن القول ، يجب أن ننتهج خطاً مهنياً محايداً ، وفق رؤية إستراتيجية مستقبلية لدولة السودان (هذا يتطلب مساعي أخرى) ، و نبعد شبح خرمجة النظام (المتوقعة) من أذهاننا ، و بإذن الله سنكلل بالنجاح ، (وَاللَّهُ غَالِبٌ عَلَىٰ أَمْرِهِ وَلَٰكِنَّ أَكْثَرَ النَّاسِ لَا يَعْلَمُونَ).

و نعيد سيرتنا الأولى! لا بدْ من التنسيق الجماعي و حتى و إن كان في أبسط صوره (كبداية) ، و أضمن لك مصطفى عمر و عبدالرحمن الأمين ، شوقي بدري (لم أسألهم لكني مع ذلك أضمنهم لك).

سلام خاص للاخ كاتب المقال واشكره لوقوفه مع عمال الميناء..
اتفق معه ولكن وددت ان اصحح بعض المعلومات اذ انني ورغم اتفاقي معه لابد من تصويب المعلومه بحكم انني في بطن الحدث واكثر الناس تاثرا لمواقفي المبدئيه والميدانيه علي ارض الحدث ا انني حتي هذه اللحظه اعمل كبير مهندسي الاجهزه البحريه والملاحيه واكثر العمال ظلما ولكن وللحق اقول..
اولا..السيد المدير العام الجديد رجل مؤهل جدا جدا و قوي وتاريخه مشرف ولا يشوبه شائب يل نراه ضد الفساد ويكفيه فخرا انه له شكوي ضد قمه السلطه ولا ينتمي لزبانيه السلطان وفيه الكثير من الصفات التي يتمني كل من له اخلاق ان يتسم بها..انا اول الناس واجهته بعنف حد الشراسه وهددته بعدم المساس بالمرفق لكنه احترمني حتي خجلت وهربت منه ولاحقا عرفت انه اكثر الناس حرصا علي المرفق..
المدير السابق..اما المدير السايق فهو رجل اصيل ومؤهل و طيب جدا لكن المتنغذين افشلوا الميناء بتجفيف مواردها بقرارات من الخرطوم وغيرها من القرارات المدمره وحمله الناس سباب الفشل….
لكن اهود واقول هناك رجالا يقفون بصلابه ضد الخصخصه والتخريب واول قرقه منها ظهرت قبل يومين وهم عمال الشحن والتفريغ وهم كثر ولن يستطيع كائن علي وجه الارض خصخصه الميناء ولاحقا سينجلي الغبار وتستبينون معالم الاشياء وتعرفون من الختئن ومن الامين وان كان هناك من يريد مصلحه الموانئ ومصلحه اهل الولايه عليه بالعمل علي فضح مخطط قانون السلطة المينائيه التي بموجبها يخصص الموانئ والان تم اجازتها بمجلس الوزراء وامام البرلمان ونقابه الموانئ لا تتحرك فقط مجرد ادعاءات بطوليه كاذبه و تخديريه لنا دون عمل شئ علي ارض الواقع؟؟
والسلام

تعقيب للأخ م. سامي الصائغ..

أولاً أشكرك جزيل الشكر لتفضلكم بالاهتمام والمُتابعة والحرص على التعقيب، بصورةٍ حضاريَّةٍ وراقية، وأُرحب به بغض النظر عن اتفاقي أو اختلافي معها.

ثانياً: حديثي عن الموانئ السُّودانيَّة باعتبارها مُقدَّرات (سياديَّة/استراتيجيَّة) حَسَّاسة، وتتعلَّق بكل السُّودان، أكرر (كل السُّودان) وليس فقط الشرق أو عُمَّال الميناء، لأنَّهم (جُزءٌ) أصيلٌ من السُّودان الكبير، وينحدرون من كل بقاعه، وآلامهم تُؤلمنا بخلاف الأبعاد الاقتصاديَّة والاجتماعيَّة والسياسيَّة للموانئ، بما يُحتِّم علينا (توسيع) زاوية النظر لهذا الموضوع الخطير لتستوعب كل هذه الأبعاد.

ثالثاً: بالنسبة للمدير الذي عَيَّنه البشير مُؤخَّراً، فقد كتب عنه الكثيرون وهي كتاباتٌ مُوثَّقة، ومن حيث المبدأ ? وكما معلوم ? مُستحيل شخص (نظيف) يعمل مع البشير وعصابته المُجرمة، والكيزان لا يسمحون له بالعمل من أساسه لو لم يكن معهم وراضون عنه، لا سيما في المناصب القياديَّة، وهذه قناعة (تَرَسَّخت) عندي كغيري من السُّودانيين، عقب مُعايشتنا لهم لثلث قرنٍ من الزمان، واعتقد هذه فترة كافية لإطلاق الأحكام وترسيخ القناعات. والأهم من هذا، أنكم تفضلتم مشكورين، بتأكيد (أصالة وتأهيل وطيبة) المُدير السابق، فلماذا أزاحوه؟! وأمما حديث عنايتكم عن (أخلاق) المدير الجديد و(هدوئه) فكم من (كوز) تدثَّر بالهدوء وادَّعى (الأخلاق) وأجرم ضد السودان وأهله، والأمثلة عديدة ولا يسع المجال لذكرها.
رابعاً: مسألة إفشال الميناء وتجفيفها، سواء من الخرطوم أو غيرها، هي استراتيجيَّة عامة للعصابة الإسلاموية ليس فقط بالنسبة للموانئ، وإنَّما لجميع مُقدَّراتنا الوطنيَّة في كل بقاع السُّودان، بدءاً بالحصار الأمريكي الذي صنعوه صناعة بالتنسيق مع الأمريكان، مروراً بالخصخصة والشراكات والاستثمارات المزعومة وغيرها من الأكاذيب، التي تستهدف فقط تفكيك وتمزيق السودان ونهب مُقدَّراته.

خامساً: أُحيي الرجال الأشاوس الذي تفضلتتم بوصفهم أنهم يقفون ضد الخصخصة، ولقد دعوت في مقالي أعلاه (وغيره) للوقوف معهم، سواء بالميناء أو غيرها من مناطق السُّودان، لصد وإفشال المؤامرات الإسلاموية والعمل على اقتلاع هذه العصابة والحيلولة دون هروبهم واسترجاع ما نهبه ومحاسبتهم ومحاكمتهم جميعاً (من أصغر واحد لأكبر واحد)، ثم الاتحاد لإعادة بناء (كل السودان)، وتمهيد الدرب أخضراً لأجيالنا القادمة.

هذا مع كامل احترامي وتقديري لشخصكم الكريم

أخي د. فيصل لك خالص التحية ، و أحيي فيك مثابرتك و صمودك.
من المهم المحافظة على التصعيد الشعبي و إبقاء نار التنوير متقدة ، لتبصير الشعب بمخاطر سياسات الإنقاذ ، و للمحافظة على مقدرات الدولة المتبقية.

كنت أتوقع أن يقوم الأخوة المختصين بربط مشروع (الصين – باكستان) ، الممر الإقتصادي الجديد (ميناء قوادر) ، لأن منطقة شرق السودان مؤهلة أكثر لتكامل المشروع بحكم الموقع الجغرافي.

أعلم أن دراسة المشروع تحتاج لميزانيات و كوادر مؤسسية و بشرية ضخمة ، لكن وضع الخطوط العريضة للدراسة (حسب واقع حالنا) سيعمق الرؤية و يوسع النظرة الإستراتيجية لمشروع الشرق ، و هذا يعني التوسع في تخطيط الصناعات المهمة المكملة لمثل هذا المشروع (بنيات أساسية – أعمال الصيانة البحرية – الصناعات المكملة من مصانع تعليب ، و مصانع تجميع ….إلخ بحيث تخدم الصادر و الوارد لكامل المناطق الأفريقية المستهدفة).

أتفق معك 100٪ ، بأن أي مشروع حتى لو كان فدان مربع واحد في أي بقعة في وطننا السودان ، يجب أن ندافع عنه و نحميه بكل الوسائل لأنه أمر يهمنا كسودانيين ، و يكفينا ما فقدنا حتى الأن.

هذا النمط من التوجه الإيجابي يتطلب منكم عدم التأثر بمخططات النظام و التعالى عليها ، حتى نخلق جيل و مبادئ تهتم بتنمية سودان إستراتيجي مستقبلي واعد ، و حتماً الغلبة لنا بإذن الله (وَاللَّهُ غَالِبٌ عَلَىٰ أَمْرِهِ وَلَٰكِنَّ أَكْثَرَ النَّاسِ لَا يَعْلَمُونَ)

أي كاتب جاد يضع بصمته على تناول المداخلات ، و لذلك جاءت مداخلات الأخوان (سامي الصائغ ، سامي كوريا ، حسن و الخمجان) ثرة و مفيدة.

و أن كان لدي وجهة نظر فهي أن دبي العالمية أثبتت تجاربهم صدق ما يخاف منه الناس منهم ، من تضعيف أو تدمير أي منشأ قد يشكل أي تهديد مستقبلي عليهم ، و لا داعي لسرد السوابق الأفريقية و العالمية.

المبدأ الأساسي في هذا النوع من المشاريع الإستراتيجية ، هو التخطيط السليم و المنفتح لأي توسعات مستقبلية و حماية ذلك بعقود تحفظ للسودان و شعبه حقوقه (لدينا أفضل المستشارين ، منتشرين حول العالم ، لو خلصت النوايا – ما بتصاقع) ، يزيد على ذلك بعض البهارات الأساسية ، مثل:
* جعل المشروع قابل للتكامل الإقتصادي الدولي ، مثال الممر الإقتصادي (الصيني الباكستاني).
* جزب دول محترمة (سوابق عالمية معروفة).

لا ننسى أن قطر قد ساهمت ب 15٪ في مشروع الممر الإقتصادي الصيني الباكستاني ، و قطر تعتبر (نسبياً) ، من أفضل الدول المستثمرة خارجياً (تحسباً للأجيال القادمة).

و غني عن القول ، يجب أن ننتهج خطاً مهنياً محايداً ، وفق رؤية إستراتيجية مستقبلية لدولة السودان (هذا يتطلب مساعي أخرى) ، و نبعد شبح خرمجة النظام (المتوقعة) من أذهاننا ، و بإذن الله سنكلل بالنجاح ، (وَاللَّهُ غَالِبٌ عَلَىٰ أَمْرِهِ وَلَٰكِنَّ أَكْثَرَ النَّاسِ لَا يَعْلَمُونَ).

و نعيد سيرتنا الأولى! لا بدْ من التنسيق الجماعي و حتى و إن كان في أبسط صوره (كبداية) ، و أضمن لك مصطفى عمر و عبدالرحمن الأمين ، شوقي بدري (لم أسألهم لكني مع ذلك أضمنهم لك).

د فيصل واصل الله يحفظك ويوفقك انا مستعد يادكتور بالتنسيق معك بان انقل جميع مقالاتك صوتيا وعن طريق الفيديو اذا سمحت ختا يكون النشر اوسع فالشعب مازال محتاج للمعرفة والتوعية الكثيرة والكبيرة