رساله للقسم الهندسي في الوزاره المسؤوله عن الطرق في السودان.

…ولتكتمل المنظومة يا دكتور, نضيف لفساد مهندسي ومقاولي الطرق السريعة المضروبة فساد أو تهاون شرطة المرور بشأن مواصفات وتراخيص الشاحنات والبصات السفرية لأنهم السبب الرئيسي للحوادث فيها..إذا كانت نسبة كبيرة من الشاحنات ماشة بدون عواكس ومرات بلمبات ناقصة وإذا كانت نسبة 80% من سائقي البصات السفرية مساطيل “النسبة دي مأخوذة من برنامج عناوين بقناة أمدرمان”

ناس الحكومة ديل في اعتقادهم الناس الذين يموتون في السودان بسبب قصورهم وفسادهم انهم لا يحاسبون عليهم اعتقادهم انهم مثل الجرزان بل نمل تمشى في الطريق ضلت طريقها وجات على هاوية وقعت كسر راسها هل تصدق كنت قادم من بورتسودان متجها الى الخرطوم بسيارة وكانت الدنيا ليل وكنت أول مرة اسلك هذا الطريق وانا في منتصف الطريق السريع لكي اقرا لوحة بين مسافة المتبقي بالكيلو كنا لا نستطيع ان نقرا اللوحة حتى نوقف السيارة على جنب الطريق لكي ينزل احدنا ويمشى الى اللوحة ليقراءها لنا كم تبقى من المسافة وزيادة الى ذلك انت ماشي بسرعة اكثر من 100 كيلو خاصة بين شندى والخرطوم يظهر لك مزلقان خور على طريق السريع وانت اول مرة ترتاده اعتقد ماذا يحدث غير انقلاب السيارةالتي تقودها بالرقم ان هذا من اسهل الأشياء ان توضح ذلك بلوحة ارشادية ان امامك خور قبل الخور بعشرون متر هذه العملية البسيطة قد تحي وتنقز ارواح كثيرة بريئة ماتت في حوداث هذه الطرق بسبب لوحات الإرشادية وفي نفس الطريق وجدنا نقطة تحصيل جبايات فقد سالنا المسئؤل لماذا تجمعوا هذه الأموال قال لنا رسوم إصلاح الطريق فقلنا لماذا لم تقوم بلوحات ارشادية الى الخيران والمزلقانات وهذا والله انتم مسئولون امام الله على كل من يموت في هذا الطريق .والله في السعودية بذكر هناك سيارة انحرفت بالليل على حافة طريق جديد قبل ما يكتمل وجدت السيارة معطبة بعد يوم من الحادث انا امر على هذا الطريق بالليل فإذا به اجد لوحة ارشادية تدل الى الحافة الخطرة على حافة الطريق يا اخي اترك السعودية اذهب الى دول نحن نعتبرها اقل منا تطورا مثل تشاد وكاميرون وان كان ذلك تطاول منا وشوف اللوحات الأرشادية في الطرق السريعة خاصةللمزلقانات والخيران حتى مناطق تواجد حيوانات برية نسال الله ان يعجل بهلاكهم قبل هلاك ارواح بريئة اخرى

باختصار يا دكتور المهندسين يعلمون مواصفات تصميم وتنفيذ الطرق الحديثه باكثر من شرحك لها ولكن قيمه تنفيذ متر طولى واحد بتلك المواصفات يمكن ان ينفذوا به خمسمائه متر بالطريقه السيئه التى نراها الان .

اقتراح موجه لوزارة الطرق او وزارة الهندسة بان يرسلوا المهندسين الى دولة الامارات في كورس معاينة فقط للطرق بمعني يتفسحوا و يشوفوا الطرق – يركبوا عربات و يمشوا بهذه الطرق و يقارنوا بينها و بين الطرق في السودان – في الامارات ما شاءالله المكان المخصص للوقوف في جانب الطريق اكبر من الطريق الرسمي في السودان و حتى الطرق داخل الاحياء اوسع من طرق المرور السريع في السودان يا ناس خافوا الله

لماذا عندما يتم تشييد طريق مرور سريع في السودان …لا يؤخذ في الحسبان المواصفات أعلاه ؟؟
لماذا عندما يشييد طريق بين كوستي والخرطوم مثلا ، يكون بنفس مواصفات طريق بين الخرطوم والكلاكله ؟

احترامي لكاتب المقال، هلا سمحت لي بالاجابة بالنيابة عن المسؤولين لانهم ما ح يردوا عليك خالص:

السؤال الأول: لا نعلم بالمواصفات لاننا حرامية ولا يهمنا سوى الكسب من المشروع فقط ومش مهم الناس تموت ولا تصل محل ماشة، ان شاء الله يمشوا الاخرة بدل يصلوا اهلهم او يصلوا مكسرين ومحتحتين وعندهم ارتجاج في المخ مش شغلنا طالما اننا كلفتناالطريق ولهفنا 99.9% من ميزانتو.

السؤال الثاني: عندما نشيد طريق كوستي الخرطوم يا ريت لو بنعملو زي بتاع الكلاكلة ما كان في مشكلة، المصيبة اننا بنعلمو زي أي شارع في نص الحلة مسار واحد والقوي يقدر يقلع الشارع ويطير…. يعني عربية في الزلط والتانية تمشي في الدقداق، لانو الشارع ما بشيل عربتين …

منو القاليك الناس ديل درسوا هندسة ياخي ديل كليات الهندسة ماعارفين مكانه الناس بتتكلم عن اخطاء الاطباء لكن ما في واحد اتكلم عن اخطاء المهندسين الجربندية فحادث انقلاب بص واحد نتيجة لسوء الطريق عددالموتى فيهو يساوي عدد موتى اخطاء الاطباء في عشرة سنين