مكاوي يقر بتقدم شركة دبي للملاحة بعرض لإدارة ميناء بورتسودان
الخرطوم: الهضيبي يس
كشف وزير النقل والطرق والجسور مكاوي محمد عوض عن فتح مظاريف عروض تشغيل ميناء بورتسودان في الأسبوع الأول من يناير المقبل، مؤكدًا تقديم عروض من عدد من الشركات بينها شركة دبي للملاحة، مشيراً لوجود لوبي من شخصيات لم يسمها تقف ضد تشغيل قطار الجزيرة الخرطوم.
وشكا مكاوي خلال حديثه في منبر وزارة الإعلام الأسبوعي أمس الأربعاء، من مجموعات وأشخاص لم يسمهم يقفون ضد تنفيذ مشروع قطار الجزيرة وقال “صحيح قطار الجزيرة اتكسر مرتين وثلاثة ولكن لن نتوقف في عملنا” معلناً عن أيلولة 99% من حصة الشركة السودانية للطيران “سودانير” إلى الدولة وقال “لم يتبق سوى 1% وهي خارج البلاد”، وأضاف “السودان يمتلك أسطولاً من الطيران وشرع في تأهيل وصيانة البعض الآخر بتوفير الإسبيرات لها عقب رفع العقوبات الأمريكية عن البلاد”.
وأكد مكاوي أن وزارته ستفرغ من تشييد (6,192) كلم طولي من الطرق المسفلتة بحلول العام 2020م، مبيناً أن تكلفة إنشائها تبلغ 20 مليار جنيه قامت بتمويلها والإسهام فيها شركات وبنوك وطنية.
وأكد مكاوي أن وزارة النقل لم تقم بتغريم الشركة المنفذة لخط السكة حديد الذي يربط بين الخرطوم ? بورسودان والذي لم يتبق فيه سوى 3% من حيث متبقي العمل، لافتاً إلى أن الحكومة تلقت عرضاً من قِبل دولة قطر لإنشاء أكبر ميناء في المنطقة بمدينة سواكن، مشيراً إلى أن الحكومة لم تبد الموافقة التامة على الأمر بعد.
الصيحة.
بيعوها وريحونا كمثيلاتها من القطاعات الحيوية – خربت الكهرباء وجبت العداد مسبق الدفع -والخدمة مدفوعة وقطوعات برضو الله يقطع رقابكم هربت وفصلت الكوادر والمهندسين والعمال في الكهرباء هذا تاريخك الاسود لا ينسى
ماذا يتبقى السودان بعد يورتسودان وسواكن
أين يذهب عمال الموانئ الذين تم تعيين آلاف منهم في الأونه الاخيره
أما أن لهذا المكاوي والذي بلغ من العمر عتيا أن يتقاعد
بعد صيانة طريق مدني الخرطوم كان يجب ان توسع المساحة بين قضيبي الحديد وان تمتد لتشمل كل خطوط السكة حديد. حتى تكون القاطرات أسرع و ذات حمولة اكثر ويقال ان مشكلة السكة حديد في السودان هو صغر هذه المساحة في حين ان الدول الاخرى زادت هذه المساحة فأصبحت القاطرات تصنع خصيصاً للسودان مما يزيد تكلفتها
بيعوها وريحونا كمثيلاتها من القطاعات الحيوية – خربت الكهرباء وجبت العداد مسبق الدفع -والخدمة مدفوعة وقطوعات برضو الله يقطع رقابكم هربت وفصلت الكوادر والمهندسين والعمال في الكهرباء هذا تاريخك الاسود لا ينسى
ماذا يتبقى السودان بعد يورتسودان وسواكن
أين يذهب عمال الموانئ الذين تم تعيين آلاف منهم في الأونه الاخيره
أما أن لهذا المكاوي والذي بلغ من العمر عتيا أن يتقاعد
بعد صيانة طريق مدني الخرطوم كان يجب ان توسع المساحة بين قضيبي الحديد وان تمتد لتشمل كل خطوط السكة حديد. حتى تكون القاطرات أسرع و ذات حمولة اكثر ويقال ان مشكلة السكة حديد في السودان هو صغر هذه المساحة في حين ان الدول الاخرى زادت هذه المساحة فأصبحت القاطرات تصنع خصيصاً للسودان مما يزيد تكلفتها