سائق البوكس الذي اصطدمت به عربة فتحي خليل : سائق عربة الوالي كانت سرعته فائقة
الخرطوم ? حافظ الخير
بعد أن أفاق من إثر الحادث على جسمه روى سائق البوكس، محمد عبد الله عبد الرحيم، المشترك في حادث عربة والي الشمالية الراحل، الأستاذ فتحي خليل، تفاصيل الحادث، وقال لـ(المجهر) إنه كان قادماً من مزرعته يقود عربة بوكس استأجرها من أحد مواطني المنطقة، وأثناء سيره في طريق دنقلا ـ كريمة صدمته عربة لاندكروزر صدمة قوية من الخلف حيث كانت سيارته تسير في الاتجاه ذاته للعربة اللاندكروزر، وانقلبت عربته مرتين، وتابع: (أنا طرت ووقعت في الرملة، وتحولت عربتي إلى كتلة من الحديد انطبقت قبينة البوكس مع صندوق البوكس وذلك نتيجة إلى ارتطام البوكس بالأرض بقوة)، وأضاف:(لولا ستر الله لكنت من الأموات)، وذكر أنه بعد حادثة الاصطدام لم يشعر بنفسه إلا وهو داخل عربة بوكس ومعه شخصان مصابان، وهما الوالي فتحي خليل وسائقه، وقال إن البوكس أسعفهم إلى مستشفى دنقلا، وقال محمد: (إن الحادث نجم عن السرعة الزائدة التي كان يسير بها سائق عربة الوالي فهو حاول تخطي عربتي البوكس إلا أنه صادف لوري يحمل (تراب) قادم من الاتجاه المعاكس ونسبة لقرب المسافة بينه واللوري حاول العودة إلى مساره وصدم عربتي وانقلبت عربتي وعربته)، وترحم محمد أحمد على الوالي، وقال إنه كان رجلاً طيباً وأضاف: (كنت أقابله يومياً في صلاة العصر بمسجد دنقلا العتيق) وأقول إن الحادث قضاء وقدر.
من جهته أكد خبير مرور سابق أن طريق دنقلا ـ كريمة يُعد من الطرق الضيقة ولا يتسع للتخطي خاصة إذا كانت العربة تسير بسرعة شديدة، واستبعد الخبير الذي كان يحمل رتبة رفيعة في المرور أن يكون الإطار قد انفجر إلا في حالات منها إذا كان استهلاكه تجاوز الـ(70%) وسار مسافات طويلة دون أن يتم تبديله ورجح أن يكون الحادث بسبب السرعة الزائدة.
إلى ذلك تابع فريق من إدارة مرور ولاية الخرطوم حركة الجثمانين مع اكتظاظ أكثر من (3) آلاف عربة احتشدت من المطار إلى مقابر وسرادق العزاء وبذل رجال المرور مجهودات كبيرة في تنظيم حركة السير لهذه السيارات بالمشاركة الميدانية لفريق العمليات بإدارة مرور ولاية الخرطوم برئاسة العقيد شرطة عمر محمد أحمد، مدير إدارة العمليات بالمرور، وإشراف ومتابعة من اللواء الطيب عبد الجليل، مدير مرور الخرطوم، الذي نزل إلى الشارع وشارك في فك الاختناق نتيجة كثافة السيارات المشاركة في التشييع.
المجهر
رجال المرور مجهودات كبيرة في تنظيم حركة السير ؟؟؟؟؟؟؟
رجال المرور عليهم بعد كل حادث مراجعة اسبا الحادث خاصة فى النعطفات الخاطئة على سبيل المثال اللافتات التحزيرية وو ضع المطبات الصناعية انكم والله جهلاء يا رجال المرور لا تفلحون ال فى جمع الفلوس لكن للاسف نقول قضاء و قدر و لا نصلح سبب الحادث يوجد فى طريق الشمالية كثير من الكيرفات المصصمة بالخطا من الممكن وضع الاحتياطات اللزمة قبل وقوع الحوادث اما ان نصلح هذه الاخطا او نقوم بتركيب اشارات تحذيرية عند هذه المناطق و سوف تقع كثير من الحوادث فى المستقبل لاننا لا نتعظ فقط نرمى مصايبنا للقضاء و القدر و اسلوا مهندسى الطرق ان كنتم لا تعلمون
يعرف التصميم الهندسي للطريق على أنه عملية إيجاد الأبعاد الهندسية لكل طريق وترتيب العناصر المرئية للطريق مثل المسار ومسافات الرؤية والعروض والانحدارات ..الخ . وبادئ ذي بدء يجب تصنيف الطرق من حيث كونها طرقاً رئيسية أو فرعية أو محلية حتى يمكن تحديد السرعة التصميمية والانحدار الحاكم بعد موازنة بعض العوامل مثل أهمية الطريق وتقدير حجم وخصائص المرور والتضاريس والأموال المتاحة . وتعتبر السرعة التصميمية والانحدار الحاكم هما بدورهما القاعدة الأساسية لوضع الحدود الدنيا القياسية لكل من التخطيط الرأسي والأفقي للطريق وبعد ذلك يستطيع المصمم بالمحاولة والخطأ أن يطوع هذه الحدود أو أعلى منها للتضاريس من أجل التوصل إلى مسقط أفقي وقطاع طولي للطريق . ثم تأتى مرحلة تفاصيل الأبعاد الهندسية للتقاطعات ذات المستوى الواحد أو المستويات المتعددة ولطرق الخدمة ولغيرها من الملامح . وأخيراً لابد من تحديد تفاصيل العلامات والخطوط وإشارات المرور إن وجدت وغيرها من مقاييس التحكم في المرور. ويمكن الوصول إلى طريق لا يسبب حوادث ويحقق الانسياب السلس بجعل جميع عناصر الطريق تتمشى مع توقعات السائقين بتجنب التغيرات المفاجئة في مواصفات التصميم . ويهدف هذا الدليل إلى تحديد المعايير التصميميه الرئيسية للطرق الحضرية لمساعدة المهندس المصمم والمهندس المراجع لتحديد توافق التصميم الهندسي للطريق مع المتطلبات الهندسية المطلوبة. ويحتوي هذا الدليل في المرحلة الأولى على التصنيف الوظيفي والمجموعات التصميمية للطرق الحضرية ، ومواصفات ومحددات التصميم ، ويستعرض التخطيط الأفقي للطريق ويشمل الرفع الجانبي للطريق Superelevation والتوسيع Widening والمنحنيات الانتقالية، أما المرحلة التالية فتستهدف التخطيط الرأسي للطريق والمنحنيات الرأسية ثم تأتي المرحلة الأخيرة تصميم القطاعات العرضية وتحديد عروض الرصف و الأكتاف والبردورات وأرصفة المشاة والجزر الوسطية وتصميم الدوار والتصميم الإنشائي للطريق.
طرق لمشى الفئران ممهد لسير العربات ليحصد الارواح وخسائر سيارات بمليارات الجنيهات لفكت الضائقة المعيشية للناس لو كان حكومة رشيدة غير بزخية فى الرفاهية فى بلد فقير شعبه يتبختر المسؤل فى الشوارع بعربات ندر أستعماله حتى فى دول الخليج البترولية إلا لشخصيات مرموقة فى المجتمع الخليجى
وبعد كدا اى طريق يتم افتتاحه يقول ايه باحدث المواصفات العالمية وحتى هذا الطريق عند انشائه قالوا باحدث المواصفات العالمية حكاية غريبة الضحك على منو ؟ ماعارفين
ما قلتوا لستك ضرب لك الله يا اسامة عبد الله
نترحم على الموتاالاستاذ فتحى خليل ومن معه ونسأل الله أن يسكنهم فسيح جناته وأن يلهم ذويهم الصبر وحسن العزاء . بنسبة للطرق المسفلته حدث لاحرج نخليهم فى حالهم والقادم احلى ؟
كلامك صحيح يا كارلس بس انا اقول ليك فعلا ناس المرور ماعندهم اهتمام بالوحات الارشادية وتحديد السرعات وكثير ما تحصل كوم تراب وسط الخط السريع عاملنو او حفريات وما واضعين لوحات ارشادية او عمل لمات اضاءة للسلامة فى الليل والغريب انو بتلقى الحادث بحصل فى نفس المنطقة وما بعملو علامات ولا ارشادات برضو ودا كان حصل لاخوى جاى من كوستى دخل فى كوم تراب دون ما يشعر وبعدة للاسف فى نفس الليلة ممكن ثلاث حوادث وفى نفس المكان عليك الله ديل بتعاملو مع البشر كاءنهم حيوانات خليهم اجو اشوفو الحكومات بتهتم بى ناسة كيف ديل ناس فعلا همهم الفلوس ليهم والناس تموت تحى مافارق معاهم
لوا وعقيد لتنظيم ثلاثه الف سياره كلهم من المنافقين غير اهله فقط ويا تري لو كان المرحوم مواطن عادي كانوا فتحوا له لكن هي الشي الواقع الاشرطه الاخباريه في تلفزيونات الحكومه نعي من الوزارت والشركات حتي السفارات بالخارج لاحظتم هذه الظاهره
اخلصوا أخلصوا أخلصوا كل في موقعه يخلص لله إن غدا لناظره قريب الموت آت تخيل ان اليوم هو آخر يوم لك في الدنيا ( وقد يكون ذلك حقيقة ) أطال الله اعمارنا جميعا ولكن الموت آت أرجوكم الاخلاص في العمل لك أولا وللآخرين ثانيا وللبلد ككل ( وقل أعملوا فسيرى الله عملكم ورسوله والمؤمنون )وقال صلى الله عليه وسلم ( يريد بكم الله إذا عمل احدكم عملا أن يتقنه ) من يحفر حفرة أو يكب تراب في الشارع عليه أن يعمل علامات بما يستطيع . وقال الحبيب عليه الصلاة والسلام الايمان بضع وسبعون شعبه اقلهن إماطة الاذى عن الطريق .وقال عمر لو عثرت شاه بالعراق لخشيت ان يسألني الله عنها . وفي حديث مامعناه كلكم راع وكلكم مسئول عن رعيته . عووووووووك !
قيمة هذه السيارة يمكن ان تحل مشكلة مستشفى او كهراء قرية
او فتح قناة من قنوات مشروع الجزيرة انشاء الله نشوف فيكم ايام
يا ناس الانقاذ
التحري ارى يشمل العربة المتجاوزة وعربة الوالي والعربة الصادمة.الثلاثة
سائقو السيارات التى تجرى محاولة تخطيها ينكشف لهم الخطر اكثر من غيرهم. والله اعلم.
تقدم وزير الداخلية البريطاني السابق باعتذار للشعب البريطاني فقط لان سيارته تجاوزت السرعة المحددة وتم عمل مخالفة مرورية على الطريق ولانه كان خارج لندن فاراد ان يلحق اجتماع للحكومة فامرالسائق بزيادة السرعة ، هذه قصة بسيطة لتذكرنا بواقع المسلمين في بلاد العرب ذلك الواقع الفوضوي قيادة متهورة وطرق لا تصلح لان تكون داخل الحارات ، وقال عمر بن الخطاب : لو عثرت بغلة بالعراق لسئل عمر عنها ،،،، الرحمة لجميع أموات المسلمين
دا حال بلدنا في اي شئ فسااااااااااااد هو كوالي منذ تارخ تعيينة مفترض يصلح الطرق ، حتي تكون مطابقة للمواصفات والمقاييس ، وبي ذلك مابتعظوا الطرق بتكون كماهي ، لامن يقع حادث قضاء وغدر ياجماعة اعملوا العليكم
ربنا يرحموا
الله يرحم الميت لكن كيف يسمح المسؤول لسائقه أن يقود بسرعة عالية ؟ و أين القدوة فى السلوك؟
الشئ المؤسف ان الناس تظل تترحمع على
المسؤل وتنسى الشخص المتوفى الاخر
رحم الله الاموات
ويا والى الخرطوم حرام عليك على الاقل اعملوها بالليل ربنا امر بستر الحال شركات الطرق العمال ينزلوا والله فى الاسفلت بيده يدل بان لارقيب ولاحسيب الا الله عليكم وين مواصفات الحرارة للا سفلت وين بطريقة عشواية جداا شاهدتها نهار وسط الخرطوم انستروا من الناس على الاقل التوب لبستوا منهم
ياوالى الخرطوم يامن كلامك طلع ذى غيرك الله الله يولى من يصلح
اللهم اغفر له و ارحمه
و اغفر لهم جميعا
حادث محزن رغم كراهيتي للإنقاذ
وعلشان كده ماتعمل انك عالم في الطرق ياكارلوس؟؟؟؟؟؟؟
المعو سامى ليه العداء ده ياخى انت لو عندك معلومات نزلها انا ما قلت انا عالم ما هذا الاسلوب السخيف اكتب و اعمل فيها ذى ما عايز انت زعلان من شنو اكتب و انشاء نديك جائزة نوبل فى الطرق انت عاوز تثبت شنو
اللهم ألحق البقية بهم واجعلهم (شهداء الانقاذ)
آآآآآآآآآآمييييييييييييييييييييييييين
الله يرحمه و يغفر له ..
وليتأكد الباقون بأن الموت هو سبيل الأولين و الآخرين و أن التوبة في الدنيا أجدى من مقابلة الخالق بالذنوب و الآثام ..و بخاصة الظلم ..
اللهم أرحم موتانا و موتى المسلمين و أهدي برحمتك كل الضالين و أهلك بقدرتك ( الظالمين)..
اللهم اغفر لهم وتجاوز عن سيئاتم
أذكروا محاسن موتاكم باود الحاجة فعلا إنك ودالحاجة ….اللهم أغفر لهم وأرحمهم وأجعل قبرهم روضة من رياض الجنة ويلهم اهلهم الصبر إنا لله وإنا إليه راجعون….
كنت أعمل مع شركه إستشاريه أجنبيه كانت تعمل فى مشروع كبير بالبلد، و كانت طبيعة العمل تتطلب الخروج فى مأموريات نستغل فيها عربات البرادو التابعة للشركه. قبل الشروع فى المأمورية يقوم مدير المكتب الخواجى الكافر بإستدعاء السواق و رئيس التيم و يقوم بتحذير السائق أمام رئيس التيم بعدم تخطى سرعة 100 كلمالساعه تحت أى ظرف من الظروف و يحمل رئيس التيم مسئولية تطبيق تعليماته بخصوص السرعه حرفياً، علاوة على ذلك كان مدير المكتب يقوم بعد كل مأموريه بفحص جهاز الGPS الخاص بالعربه و متابعة بيانات الرحله المسجله و السرعة المتوسطه و إذا تم إكتشاف أن السائق لم يلتزم بتعليمات السرعه كان يتم فصله من العمل فوراً. علما بأن كل الذين كانو يقومون بتلك المأموريات كانو سودانيين و لا يوجد بينهم أجنبى، إلا أن إحساس ذلك المدير الأجنبى بمسئوليته تجاه سلامة مرؤؤسيه السودانيين كانت تجعله متشددا فى إجراءات السلامة و لم تسجل شركته أى حادث مرور رغم أن شركه صينيه كانت تعمل فى نفس المشروع تعرضت عرباتها لكثير من الحوادث و فقدان الأرواح لعدم إهتمامهم بجوانب السلامه. الملاحظ أن كل عربات المسئؤلين الكبار عربات لاندكروزر برادو ذات سرعات عاليه و يقوم سائقيها بقيادتها بسرعات عاليه تتخطى فى كثير من الأحيان سرعة 150 كلمالساعهوهذا سبب أغلب تلك الحوادث، القيادة بسرعات عاليه، الإهمال و عدم تنبيه المسؤل لسائقه بعدم القيادة بالسرعات العاليه. رحم الله الجميع.
سؤال لمن يعلم لو سمحتو. هل عربات الدستوريين مسموح لها بتجاوز السرعه القانونية فى السودان؟
يا جماعه يامعلقين بعضكم اصبح مثل ناس الانقاذ لا تتحملون الرأى الآخر وكل واحد عامل فيها ابو العريف ودا الضيع الانقاذ والسودان بل ضيع ابليس ذاتو (أقرأ تعليقات سامي وكارلوس ..الخ) ياجماعه خليكم ديمقراطيين واستمعوا للطرف الآخر وخلو شخصنة الامور والصدر الضيق وديننا الحنيف يقول لينا لا تختلفوا فتختلف قلوبكم او في رواية تهلكوا
انا لله وانا اليه راجعون لهم الرحمة ولالهم وزويهم الصبر والسلوان ولكل مستخدمى الطريق لا تسرع فالموت اسرع
الله يرحمة ويغفر له أنا لله وأنا الية راجعون
أسباب الحوادث كثيرة جدا و منها على سبيل المثال السرعة الزائدة و التجاوز الخاطىء الذى تكون نتيجته مدمرة و عدم الإنتباه و الإرهاق و التعب و عدم تفقد إطارات المركبة قبل الركوب و عمل الخدمة اللازمة لها دوريا فى الوكالة المعنية و طبط المرأة الداخلية و الأثنين الخارجيتين و أو فى أى ورشة متخصصة و كذلك الطرق الغير مصممة بصورة هندسية صحيحة و التوكل على الله و دعاء السفر و ذكر الله مهم جدا جدا . و مازلنا نحن و فى القرن الواحد و عشرين نستخدم أيادينا فى الإشارة يمنا و شمالا من خارج نافذة السيارة و نقود مركبات عمرها الإفتراض إنتهى بسنين و إطاراتها من زمن القيامة و بعد دا كله نجد السائق يحاول أن يطير بها و لا ينتبه للإشارات الضوئية و غير ملم بقوانين المرور و لا يفهم معنى الإشارات خاصة أخواننا أصحاب اللوارى و المركبات الكبيرة
لو كنت مسؤلا لكنت فضلت أن اعـمل طريق عريض ذى مسارين معـبد بالتراب ويتم صيانته باستمرار وان يتم بعد ذلك سفلتته تدريجـيا حسب الأمكانيات حتى ولو استغرق الأمر سنين .
اللهم أرحمهم أين المسئولية المزورية الطرق السريعة والطرق الدائرية لازم من وضع لوحات أرشادية ولادارات تحدد السرعة وتسجل المخالفات مش عملنا طريق الانقاذ وطريق …..بدون ضوابط
المشكلة كلها تكمن في عبارة واحدة “هلا سويت لهم الطريق”