أكثر من (10) ملايين دولار لصيانة 4 طائرات ركاب

4 طائرات بصلحوها ب 10 مليون دولار لا فرق بينها وبصات الكلاكلة وفى النهاية المرحوم غلطان، أنا بسافر كثير لكن لى 25 سنة لم أركب طائرة سودانطير فالطائرات الأثيوبية والمصربة آمنة وما تديك درب وطالما بدفع من فلوسى حأدفع في المضمون.

ما علاقة رئيس النقابة بالصيانة. رئيس النقابة مهمته رعاية مصالح العاملين فقط. اذا كانت الصيانة من مهام النقابة لماذا لا تنهار سودانير؟ اذا كان هذا الخبر صحيح مفروض هذا الشخص يحاسب من قبل مجلس الإدارة اذا كان هنالك مجلس إدارة محترم. ليست من مهام رئيس النقابة التصريح بقرارات مجلس الإدارة التي ليس لها علاقة بحقوق العاملين. ولكن واضح ان الحابل اختلط بالنابل في هذه الشركة. الشىء الثانى واضح ان الصحفية والصحيفة الناقلة للخبر تفتقر للمهنية لانه لا يمكن ان تنقل خبر فنى بحت من رئيس النقابة. يجب ان يكون الخبر من مصدره الصحيح …… ولكن واضح ان اشياء كثيرة في هذه البلد متدهورة.

صيانة الطيارات عملية تشغيلية مستمرة باستمرار وليست مؤقتة
الحكاية دي تخبط وعشواءية وجهل بابسط مقومات الادارة والتشغيل وتنم عن انو الماسكين بامر المؤسسات في السودان ليس لديهم اي تعليم وتدريب ونظام
دي ينطبق علي كل مؤسسات وشركات واجهزة الدولة مسكت الامور لمن لا يستحقها ودي نتيجة سياسة التمكين واحلال الجهلة في مؤسسات الدولة وافتقار التدريب للنظم والمواصفات وادارة المنشاءت
عندما يسود الامر لغير اهله اعلم ان الفساد عم البلد
ولاحول ولا قوة الا بالله