بعد بيع خط “هيثرو” وهيئة المواني: وداعآ لوفتهانزا وKLM ومارسلاند!!
1-
***- ظاهرة سودانية غريبة وملفتة للنظروتدعو للدهشة والأستغراب، ويندر ان نجد لها شبيهآ او مثيلآ في اي مكانآ أخر بالعالم!!..وبالتمعن الدقيق في أصل هذه الظاهرة الفريدة، نجد ان حزب المؤتمر الوطني ومنذ زمان طويل ويكن كراهية شديدة لاتوصف لكل انواع الأتصالات والمواصلات الموجودة في السودان ايآ كانت اشكالها وانواعها!!..وحتي لايكون كلامي نابعآ من فراغ ، ولايستند علي أدلة وبراهين ملموسة، فقد قمت بعملية جمع ورصد للحالات المزرية التي وصلت اليها المؤسسات الحكومية المسؤولة عن الاتصالات والمواصلات في ظل نظام الأنقاذ.. وكيف تم تدميرها وبيعها عن عمد وبمع سبق الأصرار والترصد، حتي اصبح السودان الأن بلا…محطة فضائية..ولاخط جوي..او خط بحري!! .. وهاكم حصيلة الرصد المحبطة…
2-
بيع 70% من النقل النهري السوداني!!
*************************
أبرمت الحكومة السودانية صفقة مع مجموعات شركات سودانية وكويتية تخلصت بموجبها من 70 في المائة من أصول هيئة النقل النهري مقابل 105 ملايين دولار، يتم سداد الشركة 70% منها نقدا و 30% عيناُ.
وتشير تفاصيل الصفقة إلى امتلاك الشركة السودانية للنقل النهري والتي تتكون من شركة رابطة الكويت والخليج القابضة ومجموعة عارف الاستثمارية والهيئة الوطنية الاقتصادية وشركة دانفوديو القابضة لـ 70% من أصول هيئة النقل النهري، فيما تمتلك الحكومة السودانية 20% من الأصول منها و10 % لحكومة جنوب السودان.
3-
الشارع السوداني يسأل علي عثمان:
بكم بعت هيئة الموانئ البحرية؟!!
*********************
واحدة من الاشياء الغريبة العجيبة والتي مازالت محل جدل شديد في الشارع السوداني، قصة قيام النائب الاول علي عثمان بتوقيع عقد بيع هيئة الموانئ البحرية السودانية لهيئة موانئ دبي قبل أكثر من تسعة أشهر مضت!!، ويعود سبب الجدل الي ان الذي قام بعملية البيع هو النائب الاول وليست وزارة التجارة الخارجية، او وزارة الاستثمار او اي جهة لها علاقة بالا قتصاد والمال!! وان عملية البيع قد تمت بدون موافقة اعضاء المجلس الوطني!!..وتم منع الصحف من الخوض في تفاصيل عقد البيع!!
4-
الحكومة تبيع (النيل الأبيض ودارفور)..
**************************
ببيع أخر باخرتين – (النيل الأبيض ودارفور)، تكون قد اكتملت أخر المشاهد للأسطول البحري العملاق، هذا البيع أتي بعد ان فشلت الادارة في صيانة الباخرتين بعد تةقف دام اكثر من ثلاثة سنوات للباخرة النيل الابيض، واكثر من عام للباخرة دارفور، ليحدث هذا الانهيار المسكوت عنه، انه انهيار تدل كل الشواهد علي انه متعمد!!
***- المراقبون والمتابعون هذا الأمر، ارجعوا هذا الأمر للقرار الجمهوري رقم (56) لعام 1996، والذي بموجبه تم استثناء شركة الخطوط البحرية السودانية من قانون الخدمة العامة وقانون محاسبة العاملين، والذي جعل الشركة جزيرة غير خاضعة لأي رقابة ادارية او مالية من اي جهة، فتم تشريد المئات من اكوادر الممتازة، وتقديم الولاء علي الكفاءة، فظهر الفساد وكانت محصلته الدمار والافلاس…
5-
بدء بيع ميناء وادي حلفا!!!
****************
كشف مديرميناء حلفا النهري بالولاية الشمالية، مجدي محمد عبداللطيف، عن شروع ادارة الميناءفي اجراءات خصخصة الميناء الذي يربط السودان بمصر. واكد مدير الميناء تشكيللجنة من الامن والجمارك وادارة الميناء لاسناد العمل الى شركة متخصصة في هذا الشأن. وقال لراديو مرايا أمس، ان الخصخصة تهدف الى رفع كفاءة العمل، واشار الى ان العمال في بعض الاحيان لا يستطيعون انجاز العمل عند انخفاض منسوب نهر النيل، مايتسبب في خسائر كبيرة. في المقابل، طالب اتحاد عمال الشحن والتفريغ بميناءحلفا، ادارة الميناء بالوقف الفوري لاجراءات خصخصة الميناء. وقال رئيس الاتحاد،عبدالعزيز الهميمي، ان عملية الخصخصة ستؤدي الى تشريد اكثر من 400 عامل، مشيرا الىان جميع الأسر بمدينة حلفا تعتمد في معاشها على العمل بالميناء. ويعتمد عملميناء حلفا النهري على عمليات النقل النهري للركاب والبضائع بين مصر والسودان بواقعرحلتين في الاسبوع.
6-
قصة بيع سودانير علي لسان عمار امون
رئيس لجنة النقل والطرق والاتصالات
السابق بالمجلس الوطني عمار امون دلدوم…
************************
قال عمار امون دلدوم عن التجاوزات التي تمت في
خصخصة الخطوط الجوية السودانية (سودانير):-
1- هي كانت في الحقيقة عملية بيع وليست خصخصة ، فكيف للحكومة ان تدعي بانها تمتلك الشركة وعندها فقط 30 % من الاسهم . وكذلك تزايد بانها لم ترمي الشركة (سودانير).
2- تمت عملية بيعها الي شركات اجنبية (عارف والفيحاء) هي ليست شركات وطنية.
3- بيعت معها الاسم والرمز(ربط الرموز الموجودة علي طائرات لاول علم لاستقلال السودان يعني استقلال للسيادة الوطنية والقرار السياسي الوطني مما يعني ان الحكومة باعت مع الشركة اسم السودان واستقلال قراره السياسي والوطني وسيادته الوطنية، وهذا بمثابة بيع للعلم السوداني والجنسية السودانية والجواز السوداني والهوية السودانية.
4- نجد ان هذه الشركة تسمي الخطوط الجوية السودانية واحتفظ الكويتيين بنفس الاسم فكيف لشركة بهذه الاسم ويمتلكها غير سودانيون.
5- ومن المخالفات الفاضحة ايضا ان الخطوط الجوية السودانية بعد بيعها فقدت حق الهبوط في مطار هثرو بلندن ، ولا يدري الشعب السوداني اين ذهبت موارد البيع ، هل ذهبت للخزينة المركزية ام في جيوب الانقاذيين وماهي الشركات او المؤسسات الاقتصادية التي تم انشاءها بمبلغ بيع سودانير واعادة خصخصتها حسب سياسة الدولة ومن الذي قام ببيع خط هثرو التي قيل أنها مفقودة؟.
كنت علي صلة قوية بالنقاش الذي كان يدور حول خصخصة وعودة سودانير الي الحكومة السودانية حينما كنت رئيس لجنة النقل والطرق والاتصالات في البرلمان القومي (المجلس الوطني) منذ يوليو 2010 حتي يونيو 2011 . ولكن لم تسقط عضويتي حتي ديسمبر 2011 بالرغم من اني تقدمت باستقالتي من رئاسة اللجنة والبرلمان منذ يونيو 2011 احتجاجا علي سياسات القمع والتشريد والانتهاكات الفاضحة لحقوق الانسان التي مارستها وتمارسها باستمرار حكومة الموتمر الوطني في حق المواطنيين في جبال النوبة وخاصة في الدائرة ستة الدلنج الجنوبية والتي انتخبت منها.
كنت قد اقترحت لوزير النقل حينها بتكوين لجنة مشتركة لمتابعة مصير اختفاء حق هبوط طائرات الخطوط الجوية السودانية في مطار هثرو، فوافق الوزير مشكورا علي الفور وتمت تكوين لجنة مشتركة بين وزارة النقل واللجنة المعنية بالبرلمان والمعلومات المتوفرة لدينا الان تقول بان اللجنة قد سافرت الي برطانية وتحصلت علي المعلومات التالية :
الجهة التي قامت ببيع حق هبوط طائرات الخطوط الجوية السودانية في مطار هثرو.
وكانت شركة BMI التي تملك حق الهبوط في مطار هثرو والتي كانت حقا لطائرات الخطوط الجوية السودانية قد ذكرت بانها امتلكت هذا الخط بطريقة قانونية ورفضت حينها بالافصاح عن الجهة التي قامت بعملية البيع بحجة أن هذا الامر ليست من مسئولياتها.
ولكن اللجنة هي الاخري حجبت المعلومات عن الشعب السوداني وعن الجهة التي قامت ببيع ذلك الحق.
اذا كانت اللجنة تبرر حجبها للمعلومات بحجة ان الامر معروض امام القضاء فهذا يمكن ان يكون مقبولا والا فانه ليس هناك من سبب يستدعي حجب المعلومات عن الشعب السوداني المالك الحقيقي للخطوط الجوية السودانية.
كان النقاش حول خصخصة سودانير واختفاء خط هثرو يحتدم دائما في اروقة المجلس الوطني و كنت اناقش وزير المالية (علي محمود) علي هامش مناقشة الموازنة لعام 2010 حول بيع سودانير فقال: انها شركة ربحية وتعمل بالخسارة لذلك قمنا ببيعها، فرديت له لايمكن ان تبيع اسم السودان ورمز اول علم نال به السودان استقلاله ، اذن انكم بعتم مع الخطوط الجوية السودانية العلم السوداني المكون الاساسي لهوية السودان.ولكنه التزم في نهاية الحوار بدفع خسارات شركة عارف واعادة الخطوط الجوية الي السودان ، والان عادت الخطوط الجوية السودانية ولكنها عادت ميتة.
وهناك حقائق غائبة عن الشعب السوداني يجب توضيحها للامانة والتاريخ وهي ان الفشل مع شركة عارف التي اشترت الخطوط الجوية السودانية بنفس الاسم والرموز، وبما ان الحظر الاقتصادي المفروض علي السودان كان يلاحق الخطوط الجوية السودانية ظل يلاحقها حتي مع شركة عارف لان الشركات كانت ترفض بإستمرار صيانة طائرات وماكينات الخطوط الجوية السودانية.
وببيع الخطوط الجوية السودانية قد فقد السودان الناقل الوطني الجوي الوحيد، ومع سياسات تحرير الاجواء والاسعار فقد الخطوط الجوية السودانية احتكار الاجواء السودانية وفقدت معها حتي احتكار خدمات المناولة الارضية في مطار الخرطوم الدولي ، فاصبحت الشركات الكبيرة مثل الخطوط الجوية السعودية وشركة مصر للطيران تحتكر الاجواء السودانية اكثر من سودانير . لانها لم تعد ناقلا وطنيا كما كانت.
مع انشاء مطار الخرطوم الجديد بقيمة مليار وثمانمائة مليون دولار امريكي الذي يقدر باستضافة ستة مليون راكب في العام وتاهيل وتوسعة مطار الخرطوم القديم ليسهل النقلة الي المطار الجديد ، مما يعني ان هنالك خدمات مناولة ارضية اضافية وهائلة كان يمكن ان يستفيد منها الناقل الوطني.
7-
بيع خط “هيـثرو”
توجيه تهم جنائية للشريف بدر
في قضية بيع خط “هيثرو”!!
*****************
(أ)-
وجه تقرير التحقيق الرسمي الخاص بقضية بيع خط هيثرو الاتهام بالتورط بتهم جنائية وإدارية لرئيس مجلس الإدارة السابق لـ «سودانير» الشريف بدر وإداريين سابقين بجانب مستشارين من مجموعة عارف الكويتية، وفيما تسلم المدعي العام التقرير رسمياً ، اعترف البرلمان أن القضية قد وصلت نهايتها. وأكد رئيس لجنة النقل بالبرلمان أوشيك محمد أحمد للصحافيين بالبرلمان عقب استدعاء اللجنة لوزير النقل، أن القضية وصلت إلى نهايتها.
(ب)-
البشير يوجه بمحاسبة المتورطين في بيع خط هيثرو…والشريف أحمد عمر : لم يصدر اتهام رسمي بحقي في خط هيثرو وما يثار (كلام جرايد)!!
(ج)-
ملحوظة: ماتت القضية.. وسكتت عنها تمامآ كل الجهات الرسمية بتوجيهات عليا…ومنعت الصحف المحلية من التطرق لموضوع “هيثرو”!!
8-
بيع مبني مصلحة البريد والبرق!!
*****************
في سرية تامة، وتنفيذآ لقرار الحزب الحاكم في تصفية كل مايمت بعلاقة مع وسائل الاتصالات والمواصلات، فقد تم بيع مبني مصلحة البريد والبرق بشارع الجامعة لشخصية اخفت الحكومة المعلومات عن الشخص الذي اشتري المبني الاثري القديم وبناه الحاكم العام البريطاني في عام 1911، وظلت المصلحة تقدم خدماتها للجمهور، وتحولت في زمن الرئيس الراحل الي وزارة المواصلات…
9-
بيع التلفزيون القومي لشركة صينية!!
*********************
أبدت وزارة العدل تحفظها الكامل على كثير من بنود الاتفاق على العقد الذي تم توقيعه بين التليفزيون القومي ممثلاً في (الهيئة العامة للبث الإذاعي والتليفزيوني) وشركة(star communication technology ) الصينية ، وفيما شددت على أن العقد فيه عطاءً يفوق حد الكرم فضلاً عن مساسه بالسيادة الوطنية بالرغم من إيمانهم بتشجيع الاستثمار وتحفيز المستثمر الأجنبي، فى وقت أكدت فيه وزارة العدل على أن العقد بين الطرفين احتكاري ومدته (30) عاماً وهي مدة طويلة جداً مقارنة بعقود(البوت) التي تتطلب مدة طويلة لاسترجاع أموال المستثمر والتي لا تزيد مدتها عن(20) عاماً.
تعديل بنود:
———
وطالب المستشار العام لإدارة العقود بوزارة العدل مولانا عمر محمد إدريس في خطاب ممهور بتوقيعه للمستشار القانوني للتليفزيون القومي وتحصلت (السوداني) على نسخة منه بضرورة تحديد مكان إبرام العقد وإبراز التفويضات اللازمة من الطرفين السوداني والصيني وموافقة وزارة المالية الاتحادية وفقاً لقانون الإجراءات المالية والمحاسبية واللائحية للعام 2011م وموافقة وزارة الاتصالات للارتباط الوثيق بينها وبعض بنود العقد بجانب موافقة الهيئة العامة للاستثمار والتنسيق الكامل مع الهيئة العامة للبث الإذاعي والتليفزيوني بحسبان أنها الموقع على العقد من الطرف السوداني فضلاً عن محاولة إقناع الجانب الصيني بتعديل كثير من البنود.
تشريد العاملين:
———-
وكشف الخطاب عن أن مسودة العقد تضمنت في موادها أن كل المواد والقنوات التي تبث وتذاع يجب الموافقة عليهاً من قبل التليفزيون القومي من وجهة نظر تحريرية فقط ، وعد الأمر فيه خطورة لعدم وجود ولاية أو رقابة سودانية على المواد المبثوثة ومدى ملاءمتها للمجتمع السوداني بجانب أن العقد نص على أن يتعهد الجانب الصيني بتعيين 50% من موظفيه الفنيين بالفرع السوداني للشركة حسب ما يتطلبه العمل من فنيي الهيئة العامة للبث الإذاعي والتليفزيوني ولا يحق لوزارة الإعلام بأي شكل التدخل في تحديد معايير التوظيف والإجراءات التي تضعها الشركة الصينية مما يفضي إلى تشريد الموظفين والفنيين السودانيين العاملين بالوزارة وهيئاتها، مشيراً إلى نص الاتفاق على أن تضمن وزارة الثقافة والإعلام تحويلات الشركة الصينية من وإلى السودان من العملات الأجنبية خاصة الدولار دون حظر أو تقييد ولا تحديد وفقاً للقوانين السودانية بجانب أن ملكية المعدات والأجهزة والأنظمة والبنى التحتية تظل خلال فترة العقد ملكاً للجانب الصيني.
إعفاءات خرافية:
———–
وأشار الخطاب إلى أن الاتفاق يحتوي على امتيازات وإعفاءات خرافية من جميع أنواع الضرائب حتى ضريبة الدخل الشخصي لأفراد الجانب الصيني والمعدات والأجهزة المستوردة للمشروع بجانب منح مساحة(4) آلاف متر مربع بولاية الخرطوم لإنشاء فرع للشركة الصينية فضلاً عن إلزام وزارة الثقافة والإعلام بضمان تحويلات الجانب الصيني بالخارج حتى ولو اتخذت حكومة السودان قرارات أو قوانين تمنع ذلك، مبيناً أن نصوص العقد تؤكد بقاء ملكية خدمة التلفاز المدفوع وشبكة بث التلفاز النقال والأجهزة والمعدات المتعلقه به لدى الجانب الصيني حتى بعد انقضاء فترة الثلاثين عاماً بالرغم من أن مقتضيات العدالة تتطلب أن تنتقل إلى السودان باعتباره قام بسداد قيمتها بالرغم من أن السودان يساهم فى المشروع بأكثر من ثلثي المبلغ وقدره (254) مليون دولار عبر قروض من دولة الصين من أصل المبلغ الكلي للمشروع الذي يقدر بحوالي(374) مليون دولار!!
10-
خصخصة سكك حديد السودان!!
*****************
لم تكن خصخصة سكك حديد السودان الا بهدف تكسير مدينة عطبرة حتي لاتكون وكما عرفناها عاصمة الحديد والنار، ومدينة العمال الأولي في البلد، ومصدر الثورات ضد النظم العسكرية. وحتي الان ومنذ سنوات طويلة لايعرف احد كيف تدار سكك حديد السودان?!!…
11-
هدم وتكسير بيوت وقطاطي
سكك الحديد في الخرطوم!!
******************
شيدها الانجليز عام 1911 لتكون مأوس وسكن للعمال والموظفييين الذين يعملون بسكك حديد الخرطوم ..فجاءت الانقاذ وهدمتها وشردت من فيها!!
12- الفساد في سوداتيل!!
***************
خبايا إستقالة أحد (عينات)
الفساد الثلاثة من إدارة سوداتل!!
*********************
استقال عماد الدين حسين الرئيس التنفيذي لشركة سوادتل للاتصالات من منصبه في الاجتماع الدوري لمجلس الإدارة أول أمس، في خطوة اعتبرها البعض مفاجئة، ولكن مصدر مطلع وموثوق لـ (حريات) كشف عن سببها .
وتداول مجلس الإدارة طلب الاستقالة في جلسة مغلقة أشاد فيها بأداء الرئيس التنفيذي في الفترة الماضية، وقرر الاجتماع قبول الاستقالة ومطالبة عماد بالاستمرار في منصبه لمدة شهر رئيسا مكلفاً لحين اختيار رئيس تنفيذي جديد.
وطبقاً لبيان (سوداتل) بلغ صافي أرباح الشركة في النصف الأول من العام الحالي 32 مليون دولار مقارنة بمبلغ 21 مليون دولار لنفس الفترة من العام الماضى، مما يشير إلى حجم الأموال التي يديرها عماد الدين حسين.
وهو من ضباط جهاز الأمن السابقين، ويشكل مع اثنين آخرين هما عبد العزيز عثمان وعبد الباسط حمزة ثلاثي أضلاع مربع أهم مراكز الفساد في البلاد، والضلع الرابع عبد الله حسن أحمد البشير شقيق المشير البشير، الذي يشارك المافيا في استثماراتها ويسبغ عليها حماية المشير البشير.
والثلاثي كانوا مسؤولين عن التصنيع الحربي حين عملهم كضباط في جهاز الأمن في التسعينيات، وإرتبطوا بأموال الجماعات الإسلامية بما فيها أموال أسامة بن لادن في السودان، ونهبوا أموال التصنيع والجماعات وأسسوا بها امبراطوريتهم وشبكتهم المافيوية التي تضم شقيق البشير.
ورشحت في الصحف بعض فضائح فساد المافيا الثلاثية ، حيث كشف الأستاذ أمين سيد أحمد حسن ــ خبير في تحليل القوائم المالية والمصرفية، واحد مساهمي شركة سوداتل ــ في خطاب مفتوح بصحيفة (الأحداث) الأربعاء 25 مايو ان المكافآت والحوافز لمجلس الادارة والموظفين بلغت ( 24.4) مليون دولار، في حين عقد مجلس الإدارة (Cool اجتماعات خلال عام 2010م وعقدت اللجنة التنفيذية واللجان الأخرى للمجلس (12) اجتماع. وكان بدل حضور الاجتماع لكل عضو الفين دولار عن كل اجتماع!!
وأورد أمين حديث عبد العزيز عثمان رئيس مجلس إدارة الشركة في عام 2006 للجمعية العمومية للشركة (وهو نفس رئيس مجلس الإدارة الحالي) حيث قال عن قرار بيع موبيتل من قبل مجلس الإدارة ما يلي (?ولكن لم تنجح كل المحاولات للحل الودي مع الشريك الثاني في شركة موبيتيل ونقل الخلاف إلى ساحة المحاكم بالداخل والى التحكيم بالخارج حتى وصل التحكيم الى طريق مسدود ولم يكن أمام مجلس الإدارة خيار سوى حسم الخلاف باتخاذ قرار بيع حصة الشركة في موبيتيل بالإجماع وتمت كافة ترتيبات البيع القانونية والمالية في 1/2/2006).
ورد عليه ذاكراً أن الشريك الثاني يملك حصة اقلية تبلغ 39% فقط في موبيتيل بينما تملك سوداتل61% ، وان الشريك الثاني هو رجل الأعمال السوداني السيد / محمد فتحي إبراهيم الذي أنشأ في السودان على نفقته الخاصة احدث مستشفى في أفريقيا لعلاج أمراض وسرطان الثدي للنساء بالإضافة إلى مؤسسة خيرية كبرى وصندوق استثماري للعمل في افريقيا والذي في الواقع باع حصته لمجموعة زين الكويتية قبل أن تبيع سوداتل حصتها لهذه المجموعة وحققت زين سودان عن عام 2006 وهو العام الأول لاستحواذها على موبيتيل أرباحاً صافية بلغت (500) مليون دولار أمريكي مقارنة بأرباح لموبيتيل بلغت 274 مليون دولار عن عام 2005 . واستنتج الأستاذ أمين بان هذه الأرقام تكشف حقائق أخرى عن إدارة سوداتل!.
وأوضح بان التقرير المالي لشركة سوداتل يكشف عن (.. عدم الصدق وعدم الدقة وانعدام الإفصاح أو محدوديته لكثير من البنود والأرقام المليونية). وهذا ما توصل إليه أيضا سوق أبوظبي للأوراق المالية حينما جمّد التداول في أسهم سوداتل في فترة معينة في العام الماضي نظراً لعدم التزام سوداتل بالإفصاح الكامل المتوافق مع القواعد المقررة للسوق وعدم تقديم الحسابات الختامية المدققة في الموعد المقرر.
وأشار الأستاذ أمين إلى فساد التعاقدات والتوظيف والشراء ومنح التوكيلات والشراكات وإيجار العقارات مستنكراً كيف يُعقل أن يقوم أعضاء مجلس إدارة ، في شركة مساهمة عامة، بتعاقدات باسم شركاتهم الخاصة مع الشركة التي يتبوأون مناصب عُليا بها ليدافعوا عن حقوق ومصالح المساهمين وليس مصالحهم الخاصة!. وكيف يمكن أن يوقًع أحد أعضاء مجلس الإدارة على تعاقد باسم الشركة التي يمثلها كطرف أول ونيابة عن شركته الخاصة كطرف ثانٍ!!.
وكيف يمكن أن نرى رؤساء مجلس الإدارة وأعضائه المتعاقدين وأبنائهم ملاكاً لكبرى الشركات المتعاملة مع(شركتهم) في كافة المجالات من التوكيلات وتقديم الخدمات وحتى شركات تحصيل الفواتير والمديونيات؟ وهل يمكن لرئيس مجلس إدارة، الا يرى حرجاً في أن يؤجر منازله للشركة وبأسعار خيالية لاستخدمها كمكاتب؟!.
وما خفي من فساد المافيا أكبر وأعظم من ذلك بكثير، مثل خطتهم التي شرعوا فيها عملياً للإستحواذ على شاطي النيل، من الخرطوم وحتى حلفا القديمة، في أكبر وأخطر نهب لأراضي السودان طوال تاريخه، الأمر الذي سنقدم تفاصيله لاحقاً.
وعلق أحد ضباط جهاز الأمن المتقاعدين من الذين زاملوا الثلاثي (عماد حسين، عبد العزيز عثمان، عبد الباسط حمزة) في التصنيع الحربي على صفحته في الفسيبوك بأن أي فساد في السودان ينتهي إلى واحد من العينات الثلاثة ! في إشارة إلى بدء اسمائهم الثلاثة بحرف العين .
وقال مصدر مطلع وموثوق لـ (حريات) ان عماد الدين حسين شعر مؤخراً ــ ربما بحسه الأمني ان أيام النظام الذي يستندون عليه باتت معدودة، أو ربما بسبب يقظة ضمير مفاجئة ــ شعر انه يحتاج إلى مد جسوره إلى المستقبل والتبرؤ من بعض ممارسات الفساد، فوقع على المذكرة الإصلاحية التي عرفت إعلامياً بمذكرة (الألف مجاهد)، وقد إنتقدت الفساد بقسوة. وأضاف مصدر (حريات) إن عمر البشير علق ساخراً على ذلك (إذا كان عماد الدين حسين ضد الفساد فمن معه؟!) وصدق عمر البشير في ذلك وهو الكذوب.
وأضاف المصدر أنه من يومها بدأت أزمة غير معلنة بين عماد الدين حسين وبين عمر البشير وأسرته، وهي أزمة بدأت تعقد معاملات سوداتل وانتهت بإستقالة عماد الدين الأربعاء الماضي.
13-
شركات الطيران تبتعد عن الخرطوم لغياب الجدوى الاقتصادية:
الالمانية لوفتهانزا ستوقف رحلاتها الى السودان!!..بعد هذا التوقف تبقى الخطوط الجوية التركية وشركات افريقية وشرق اوسطية تقدم خدماتها للعاصمة السودانية!!
**************
– ذكرت شركة الطيران الالمانية لوفتهانزا آخر شركة طيران اوروبية تسير رحلات مباشرة الى السودان، في وثيقة تم الحصول عليها اليوم الاحد انها ستوقف خدماتها هذه في كانون الثاني/يناير المقبل لاسباب اقتصادية.
وقالت رسالة مؤرخة في 22 تشرين الاول/اكتوبر ان الرحلات بين فرانكفورت والخرطوم ستتوقف اعتبارا من 19 كانون الثاني/يناير المقبل.
ووقع الرسالة هارتموت فولتس المدير العام لفرع لوفتهانزا في السودان.
واكدت الشركة انها “توفر لزبائها شبكة من الرحلات حول العام وتراقب ذلك بصورة دائمة”، وبناء على ذلك “قررت تعليق رحلاتها من فرانكفورت الى الخرطوم”.
وقال مصدر يعمل في صناعة الطيران في السودان لوكالة فرانس برس ان الخطوة جاءت بعد 51 عاما من خدمة لوفتهانزا في السودان.
ومطلع هذا العام اوقفت الخطوط الجوية الهولندية كي ال ام رحلاتها بين امستردام والخرطوم بسبب ارتفاع التكاليف.
وبعد هذا التوقف تبقى الخطوط الجوية التركية وشركات افريقية وشرق اوسطية تقدم خدماتها للعاصمة السودانية الخرطوم.
14-
***- وبعد كل هذا الرصد المحبط نسأل: لماذا يكره الحزب الحاكم كل انواع الاتصالات والمواصلات ويعمل علي تدميرهما بكل قوة واصرار?!!
بكري الصائغ
[email][email protected][/email]
مصيبة السودان أنه (وقع) في أيدي اناس كانوا في قمة الفقر و الجوع و نكرات في المجتمع السوداني … و عند إعتلائهم سدة الحكم أوسعوه إنفصالا و سلبا و نهبا
الصايغ ..
طبعاً (اللوفتهانزا) او الهولندية دي ، هي الخطوط التي كانت ستقوم بترحيل مطلوب الجنائيه للاهاي
لكين بنرحّلوا ببص السجانه بالنص ، عشان يصل متأخر ويجلدوهو ..
a question that raises itself here is
how can we punish these people?
what can we do to them that may guarantee such crimes are never committed again
how can we get rid of them for good and protect against similar parasites and BS groups as the muslim brotherhood?
مفصولو هيئة الطيران المدني:
الهيئة تقودها عصابة فاسدة
***************
13-11-2013 04:50
صحيفة شبكة سودانيات الاليكترونية –
—————–
***- أدانت لجنة مناهضة هيكلة وخصخصة الطيران المدني سلوك العصابة الذي تدار به الهيئة من قبل منسوبي المؤتمر الوطني.
***- وأكدت اللجنة في بيان تحصلت( حريات ) علي نسخة منه ان ما يواجهه موظفو الطيران المدني يدل علي ان الفساد المالي والادارى والانتهاكات القانونية للدستور وقانون شئون الخدمة الذى يؤدى الى هدم اكبر مؤسسة من المؤسسات السيادية فى الدولة وهى بوابة للبلاد، يمارس بشكل منهجي بدليل ان المجلس الوطني والاتحاد العام لنقابات عمال السودان لم يستطيعا التدخل بالمساهمة في حل الازمة التي من شأنها ان تعصف بالمؤسسة.
***- وأبانت اللجنة ان الهيئة شردت 2500 من العاملين ( اجباريا) تحت مسمي التقاعد الاختياري.
وشددت اللجنة انها لن تتنازل عن حقوق العاملين العادلة التي تواجه بالرفض والشتم والتهديد ، داعية كافة المهنيين في البلاد للتضامن معهم من أجل الحصول علي حقوقهم.
(نص البيان ادناه) :
بسم الله الرحمن الرحيم
بيان رقم (1)
———-
اذا الشعبُ يوماً اراد الحياة ** فلا بدَّ أن يستجيب القدر
ولا بدَّ لللـــيل ان ينجـــلى ** ولابد للقـيد أن ينكســـر
الى جماهير الشعب السودانى..
***- تعلمون الظروف والاحداث التى مرت بها هيئة الطيران المدنى منذ قدوم المدعو محمد عبد العزيز احمد مديراً عام للهيئة لينفذ سياسة الخصخصة وتشريد العاملين وللاستيلاء على اموال الطيران والدولة عبر شركات رمادية لا أساس لها.
***- ولقد قمنا بمحاربة هذا الفساد المالي والادارى والانتهاكات القانونية للدستور وقانون شئون الخدمة الذى يؤدى الى هدم اكبر مؤسسة من المؤسسات السيادية فى الدولة وهى بوابة للبلاد، ولمنهجية هذا الفساد لم يستطيع المجلس الوطني والاتحاد العام لنقابات عمال السودان التدخل بالمساهمة في حل الازمة التي من شأنها ان تعصف بالمؤسسة.
***- لقد توصلنا بعد نضالنا الطويل فى السعى لحل هذة القضية الى أن هذة الدولة ليست دولة قانون وليست دولة مؤسسات انما هى دولة افراد تقودها عصابات بغرض الاستيلاء على المال العام وتدمير المؤسسات والخدمة العامة وتشريد العاملين.
أيها المواطنون الشرفاء..
***- تعلمون وتعيشون الانهيار الذى تمر به بلادنا فى جميع النواحى، والظروف الاقتصادية القاهرة التى يمر بها المواطن وبالرغم من هذا الوضع المزرئ مازالت الدولة مستمرة فى سياسة التشريد ابتداءاً من تشريد الفين وخمسمائة عامل (2.500) عبر البرنامج المخادع (التقاعد الاختياري) وهو ?إجباري? عبر الضغوط التى مارستها الادارة على العاملين لتقديم استقالاتهم، واصبحوا الآن مشردين ورفض عدد تسعمائة وخمسون (950) شخص، وقد مارست الادارة جميع اساليب التهديد والاستفزاز في مواجهتهم، كإيقافهم عن العمل وطردهم من مكاتبهم من خلال منحهم اجازات مفتوحة مخالفة لقانون الخدمة، وحرمانهم من حقوقهم المالية.
***- كما وصل الأمر الى الاساءة إليهم من قبل محمد عبدالعزيز مدير عام الشركة القابضة بوصفهم بـ(الشرزمة) و(الصعاليك) و(القواقع) وقال أنهم ?ليسوا اصحاب قضية وحق?. وعندما طالبنا بحقوقنا التى يكفلها لنا الدستور كمواطنين شرفاء عبر موادة المادة 7 والمادة 12 ووثيقة الحقوق ومايكفله لنا قانون الخدمة المدنية للعام 2007 تم اتهامنا بأننا عملاء ومعارضين وننتمى لتنظيمات سياسية معادية للحكومة، وأصدرت عضوية المؤتمر الوطنى بالهيئة العامة للطيران بياناً أدانتنا فيه، كحاولة منهم لتسييس القضية وتضييع حقوق العاملين، ومازال محمد عبد العزيز مدير الشركة القابضة والمحرك الفعلي لسلطة الطيران يواصل تهديداته عبر تنويراته لموظفى أمن الطيران وقسم والكهرباء واجبارهم على بتقديم استقالاتهم رغم انتهاء فتره البرنامج منذ العام 20012 وإلا سوف يكون مصيرهم الشارع بإلغاء الوظائف. فلتعلم الدولة بجيمع أجهزتها التنفيذية أولاً وموكلها محمد عبدالعزيز ثانياً: نحن العاملون بالطيران المدنى لن نتنازل او نستسلم مهما تم تجريمنا فنحن أصحاب حق، ولن نكون شيطاناً أخرساً عن أرزاقنا وأرزاق أولادنا ولدينا القدرة والارادة، والآلية القوية للحفاظ على حقوقنا وعلى مؤسستنا.
***- ونحن إذ ندين كل هذة السياسات وكل هذة الممارسات، نرفض في ذات الوقت كافة أشكال وأساليب التهديد، ونؤكد أن أي إستخدام خاطيء للسلطة سيؤدى الى ضياع حقوق العاملين وهدم المؤسسة.
ايها المواطنون الشرفاء..
***- ان هذة الدولة لا تقوم على حل مشاكل المواطنين ولاتقوم بدورها نحو قضايا العاملين، وعندما يطالبون بحقوقهم تمارس عليهم سياسة القمع والعنف والاعتقالات والتهديد والقتل كما شهدتم فى الأحداث الاخيرة التى جرت فى سبتمبر الماضي بقتل الأبرياء.
***- ومن هذا المنطلق نناشد جميع جماهير الشعب السودانى ومنظمات المجتمع المدنى والقوى السياسية والمنظمات الحقوقية والعاملين بالخدمة المدنية وجميع المهنيين، للوقوف معنا ضد الظلم والتشريد وارجاع الحقوق والحفاظ على المال العام وحماية الدولة من الفساد المالي والاداري، ومحاربة الجهوية والعنصرية والولاءات للحزب الحاكم التى تمارسها الحكومة فى جميع اجهزتها التنفيذية والتشريعية.
***- ونناشد جميع العاملين بالهيئة العامة بسلطة الطيران المدني والشركات، وندعوهم للتكاتف والتضامن، وأن يكونوا يداَ واحدة حتى نقضي على هذا السرطان القاتل ونسترجع الحقوق ونحافظ على مؤسستنا من التشرذم والدمار.
عاش الطيران المدني مؤسسةً حرة،،،
لجنة مناهضة هيكلة وخصخصة الطيران المدني-
نوفمبر 201311.
1-
خـط “هـيثرو”
*********
خط هيثرو هدية من ملكة بريطانيا والشريف احمد عمر اكبر المتورطين في بيعه قالت مصادر مطلعة ان خط الخرطوم هيثرو قد اشترته شركة BMI وان البيع تم فى عهد امتلاك عارف الكويتية والفيحاء ل70% من اسهم سودانير.
وافادت ذات المصادر ان خط هيثرو جاء هدية من الملكة البريطانية اليزابيث و يعتبر من أعرق الخطوط ويليه فى الأهمية خط القاهرة ثم «الخرطوم ــ جدة»، وكانت تلك الخطوط تشكل عصب الحياة لشركة الخطوط الجوية السودانية، وزادت أهمية ذلك الخط عندما تم فتح خطوط روما وباريس وأمستردام، وكان خط هيثرو يعمل مباشرة بين «الخرطوم ـ لندن»، وكانت الخطوط الجوية السودانية تعمل بطريق «الخرطوم ــ القاهرة ــ روما ــ لندن»، وبذلك تشكل رابطاً بين الخرطوم ومختلف دول أوروبا التى يزورها آلاف السودانيين، وحتى ذلك الوقت يعتبر خط هيثرو من أفضل خطوط الطيران العاملة فى الشرق الأوسط إذ يؤمن رحلاته لأكثر من «180» وجهة لأكثر من «90» دولة بالعالم، وظل يحقق أرباحاً كبيرة عندما كان يعمل وفق إدارة ممتازة، كما كان نقطة ارتكاز إستراتيجية، وببيع الخط فقد السودان نشاطه الاقتصادي.
الا ان شركة عارف نفت اى علاقة لها ببيع الخط فيما اكد وزير النقل احمد بابكر نهار توصله لجنتهم الى ان الإدارة السابقة هى المتهم الرئيس فى قضية بيع خط هيثرو.
الى ذلك رجح أوشيك محمد أحمد ظهور الحقائق خلال الايام القادمة، وقال انه من بين الأسماء المتورطة يبرز المدير السابق للهيئة الشريف أحمد عمر بدر لكن الإدارة التنفيذية إبان فترة مساهمة«عارف»، يبرز فيها كل من عبد الله محمد إدريس، ثم تولى الإدارة بعده أحمد عمر، ثم العبيد فضل المولى وعادل محمد أحمد.
2-
البشير يوجه بمحاسبة الضالعين في بيع خط “هيثرو”
وزير النقل حمّل الإدارة السابقة المسؤولية …
************************
وجه الرئيس عمر البشير، بمحاسبة الجهات المتسببة في فقدان خط هيثرو الجوي واعادته او اعادة قيمته واتخاذ الاجراءات اللازمة لحفظ حقوق الخطوط الجوية السودانية…
3-
مات الموضوع رغم أنف البشير!!
والله يا استاذنا ود الصائغ المغصة كاتلانى.. بقى ما عندنا ولا شئ يرمز لسيادتنا كدولة مستقلة.. الناس ديل جونا من وين؟.. اكيد اكيد فايروس خطير جداً قصدهم تدمير البلد.. بس الفايروس عمره قصير مهما كان ضرره..
عينة من عناوين أخبار
(بدون الدخول في التفاصيل) عن فساد
وفوضي المؤسسات المسؤولة
عن الاتصالات والمواصلات
******************
1-
لعدم وجود طائرة..سودانير تدعو اصحاب الحجوزات لاستلام نقودهم!!
2-
سودانير تحتل المركز الثاني بين أسوأ 20 شركة طيران في العالم!!
3-
البقاء لله تشييع (سودانير) إلى مثواها الأخير!!
4-
الخطوط الجوية السودانية تانى الطيش عالمياً!!
5-
منع طائرات الخطوط الجوية السودانية من الهبوط أو الإقلاع في مطار القاهرة!!
6-
الخطوط الجوية السودانية ( افشل مؤسسة طيران في العالم )!!
7-
“الجوية السودانية” تستأجر إحدى طائرات مصر للطيران!!
8-
السودان يطلب شراء 5 طائرات “انتونوف” من أوكرانيا لتحديث أسطوله الجوى!!
9-
في السودان تتساقط الطائرات كما تتساقط أوراق الخريف!!
10-
وزير النقل:
الخطوط الجوية السودانية تعانى من قيود الحصار والحظر!!
11-
ومازالت الخطوط السودانية تواصل سقطآتها الجوية!!
12-
طائرة سودانية تهبط دون أحد إطاراتها!!
13-
الله برئ من حادثة إحتراق الطائرة السودانية!!
14-
وفاة سودانير على يد الكيزان!!
15-
نجاة طفل فقط من 115 راكبا في تحطم طائرة سودانية!!
16-
فوضي!! خروج 7 قرود بسهولة من مطار الخرطوم الي القاهرة!!
17-
مطار السودان ,,, فوضي تصل لمدرج الاقلاع!!
18-
شركة طيران سودانية تسبب فوضى بمطار القاهرة!!
19-
جماهير “الحوت” تقتحم مدرج مطار الخرطوم لاستقبال جثمانه!!
20-
فوضى علمية وعملية وراء كوارث الخطوط الجوية السودانية!!
21-
إدارة أمن الطيران المدني وجه قبيح يطل من مطار الخرطوم!!
22-
عبر صالة كبار الزوار بمطار الخرطوم الدولي تهريب طفلة (محظورة) إلى براغ!!
23-
ضبط رجل يتحزم بـ (13) كيلو ذهب بصالة كبار الزوار في مطار الخرطوم!!
24-
(23683) كيلو جرام ذهب عبر صالة كبار الزوار بمطار الخرطوم!!
25-
فساد داخل الفساد : تحصيل رسوم بوابات مطار الخرطوم!!
26-
مطار الخرطوم بؤرة للفساد:
مسؤولون يعبئون مواد الاغاثة فى اكياس مطبوع عليها اسماء الوزارات…
27-
الفساد والإستهانة بالأرواح في شركة عزة (كوش) للطيران!!
28-
جرائم فساد المسئوليين فى هيئة الطيران المدنى!!
29-
اتهام لبناني في السودان بالفساد:
ضيافته كلفت 14مليار جنيه و280 مليون فاتورة تلفون–
**********************
كشف مؤخرا في السودان عن فساد في إدارة الطيران المدني بطلاه مدير الطيران المدني محمد عبد العزيز ولبناني يدعى وليد حداد .
وتوضح الوثائق برزتها صحيفة مححلية أن مدير الطيران تعاقد مع شركة وهمية يملكها اللبناني وليد حداد تأسست بعد التعاقد كإستشاري للطيران المدني بمبلغ (235) ألف دولار سنوياً.
***- وإضافة إلى مبلغ العقد يدفع الطيران المدني لوليد حداد وشركته حوافز السكن والإعاشة والضيافة، وتوضح الوثائق أن ضيافة وليد حداد الشخصية وحدها كلفت الطيران المدني (14) مليار جنيه ، وكلفت فاتورة تلفونه الشخصي (280) مليون جنيه! كما سافر وليد حداد على نفقة الطيران المدني في عام 2010 (43) مرة، كلفت أقل واحدة منها (30) مليون جنيه، أي ما لا يقل عن مليار و(300) مليون جنيه, وهذا ينطبق على بقية المستشارين الذين عمر أحدهم (23).
***- ثم تعاقد وليد حداد مع شركة وهمية أخرى بمبلغ (800) ألف جنيه استرليني بالتعاقد المباشر دون عطاء لتطوير أمن المطار ! وتعاقد مع الطيران المدني بمبلغ (423)ألف دولار لمراقبة تنفيذ العقد مع الشركة الوهمية الأخرى !!
مصيبة السودان أنه (وقع) في أيدي اناس كانوا في قمة الفقر و الجوع و نكرات في المجتمع السوداني … و عند إعتلائهم سدة الحكم أوسعوه إنفصالا و سلبا و نهبا
الصايغ ..
طبعاً (اللوفتهانزا) او الهولندية دي ، هي الخطوط التي كانت ستقوم بترحيل مطلوب الجنائيه للاهاي
لكين بنرحّلوا ببص السجانه بالنص ، عشان يصل متأخر ويجلدوهو ..
a question that raises itself here is
how can we punish these people?
what can we do to them that may guarantee such crimes are never committed again
how can we get rid of them for good and protect against similar parasites and BS groups as the muslim brotherhood?
مفصولو هيئة الطيران المدني:
الهيئة تقودها عصابة فاسدة
***************
13-11-2013 04:50
صحيفة شبكة سودانيات الاليكترونية –
—————–
***- أدانت لجنة مناهضة هيكلة وخصخصة الطيران المدني سلوك العصابة الذي تدار به الهيئة من قبل منسوبي المؤتمر الوطني.
***- وأكدت اللجنة في بيان تحصلت( حريات ) علي نسخة منه ان ما يواجهه موظفو الطيران المدني يدل علي ان الفساد المالي والادارى والانتهاكات القانونية للدستور وقانون شئون الخدمة الذى يؤدى الى هدم اكبر مؤسسة من المؤسسات السيادية فى الدولة وهى بوابة للبلاد، يمارس بشكل منهجي بدليل ان المجلس الوطني والاتحاد العام لنقابات عمال السودان لم يستطيعا التدخل بالمساهمة في حل الازمة التي من شأنها ان تعصف بالمؤسسة.
***- وأبانت اللجنة ان الهيئة شردت 2500 من العاملين ( اجباريا) تحت مسمي التقاعد الاختياري.
وشددت اللجنة انها لن تتنازل عن حقوق العاملين العادلة التي تواجه بالرفض والشتم والتهديد ، داعية كافة المهنيين في البلاد للتضامن معهم من أجل الحصول علي حقوقهم.
(نص البيان ادناه) :
بسم الله الرحمن الرحيم
بيان رقم (1)
———-
اذا الشعبُ يوماً اراد الحياة ** فلا بدَّ أن يستجيب القدر
ولا بدَّ لللـــيل ان ينجـــلى ** ولابد للقـيد أن ينكســـر
الى جماهير الشعب السودانى..
***- تعلمون الظروف والاحداث التى مرت بها هيئة الطيران المدنى منذ قدوم المدعو محمد عبد العزيز احمد مديراً عام للهيئة لينفذ سياسة الخصخصة وتشريد العاملين وللاستيلاء على اموال الطيران والدولة عبر شركات رمادية لا أساس لها.
***- ولقد قمنا بمحاربة هذا الفساد المالي والادارى والانتهاكات القانونية للدستور وقانون شئون الخدمة الذى يؤدى الى هدم اكبر مؤسسة من المؤسسات السيادية فى الدولة وهى بوابة للبلاد، ولمنهجية هذا الفساد لم يستطيع المجلس الوطني والاتحاد العام لنقابات عمال السودان التدخل بالمساهمة في حل الازمة التي من شأنها ان تعصف بالمؤسسة.
***- لقد توصلنا بعد نضالنا الطويل فى السعى لحل هذة القضية الى أن هذة الدولة ليست دولة قانون وليست دولة مؤسسات انما هى دولة افراد تقودها عصابات بغرض الاستيلاء على المال العام وتدمير المؤسسات والخدمة العامة وتشريد العاملين.
أيها المواطنون الشرفاء..
***- تعلمون وتعيشون الانهيار الذى تمر به بلادنا فى جميع النواحى، والظروف الاقتصادية القاهرة التى يمر بها المواطن وبالرغم من هذا الوضع المزرئ مازالت الدولة مستمرة فى سياسة التشريد ابتداءاً من تشريد الفين وخمسمائة عامل (2.500) عبر البرنامج المخادع (التقاعد الاختياري) وهو ?إجباري? عبر الضغوط التى مارستها الادارة على العاملين لتقديم استقالاتهم، واصبحوا الآن مشردين ورفض عدد تسعمائة وخمسون (950) شخص، وقد مارست الادارة جميع اساليب التهديد والاستفزاز في مواجهتهم، كإيقافهم عن العمل وطردهم من مكاتبهم من خلال منحهم اجازات مفتوحة مخالفة لقانون الخدمة، وحرمانهم من حقوقهم المالية.
***- كما وصل الأمر الى الاساءة إليهم من قبل محمد عبدالعزيز مدير عام الشركة القابضة بوصفهم بـ(الشرزمة) و(الصعاليك) و(القواقع) وقال أنهم ?ليسوا اصحاب قضية وحق?. وعندما طالبنا بحقوقنا التى يكفلها لنا الدستور كمواطنين شرفاء عبر موادة المادة 7 والمادة 12 ووثيقة الحقوق ومايكفله لنا قانون الخدمة المدنية للعام 2007 تم اتهامنا بأننا عملاء ومعارضين وننتمى لتنظيمات سياسية معادية للحكومة، وأصدرت عضوية المؤتمر الوطنى بالهيئة العامة للطيران بياناً أدانتنا فيه، كحاولة منهم لتسييس القضية وتضييع حقوق العاملين، ومازال محمد عبد العزيز مدير الشركة القابضة والمحرك الفعلي لسلطة الطيران يواصل تهديداته عبر تنويراته لموظفى أمن الطيران وقسم والكهرباء واجبارهم على بتقديم استقالاتهم رغم انتهاء فتره البرنامج منذ العام 20012 وإلا سوف يكون مصيرهم الشارع بإلغاء الوظائف. فلتعلم الدولة بجيمع أجهزتها التنفيذية أولاً وموكلها محمد عبدالعزيز ثانياً: نحن العاملون بالطيران المدنى لن نتنازل او نستسلم مهما تم تجريمنا فنحن أصحاب حق، ولن نكون شيطاناً أخرساً عن أرزاقنا وأرزاق أولادنا ولدينا القدرة والارادة، والآلية القوية للحفاظ على حقوقنا وعلى مؤسستنا.
***- ونحن إذ ندين كل هذة السياسات وكل هذة الممارسات، نرفض في ذات الوقت كافة أشكال وأساليب التهديد، ونؤكد أن أي إستخدام خاطيء للسلطة سيؤدى الى ضياع حقوق العاملين وهدم المؤسسة.
ايها المواطنون الشرفاء..
***- ان هذة الدولة لا تقوم على حل مشاكل المواطنين ولاتقوم بدورها نحو قضايا العاملين، وعندما يطالبون بحقوقهم تمارس عليهم سياسة القمع والعنف والاعتقالات والتهديد والقتل كما شهدتم فى الأحداث الاخيرة التى جرت فى سبتمبر الماضي بقتل الأبرياء.
***- ومن هذا المنطلق نناشد جميع جماهير الشعب السودانى ومنظمات المجتمع المدنى والقوى السياسية والمنظمات الحقوقية والعاملين بالخدمة المدنية وجميع المهنيين، للوقوف معنا ضد الظلم والتشريد وارجاع الحقوق والحفاظ على المال العام وحماية الدولة من الفساد المالي والاداري، ومحاربة الجهوية والعنصرية والولاءات للحزب الحاكم التى تمارسها الحكومة فى جميع اجهزتها التنفيذية والتشريعية.
***- ونناشد جميع العاملين بالهيئة العامة بسلطة الطيران المدني والشركات، وندعوهم للتكاتف والتضامن، وأن يكونوا يداَ واحدة حتى نقضي على هذا السرطان القاتل ونسترجع الحقوق ونحافظ على مؤسستنا من التشرذم والدمار.
عاش الطيران المدني مؤسسةً حرة،،،
لجنة مناهضة هيكلة وخصخصة الطيران المدني-
نوفمبر 201311.
1-
خـط “هـيثرو”
*********
خط هيثرو هدية من ملكة بريطانيا والشريف احمد عمر اكبر المتورطين في بيعه قالت مصادر مطلعة ان خط الخرطوم هيثرو قد اشترته شركة BMI وان البيع تم فى عهد امتلاك عارف الكويتية والفيحاء ل70% من اسهم سودانير.
وافادت ذات المصادر ان خط هيثرو جاء هدية من الملكة البريطانية اليزابيث و يعتبر من أعرق الخطوط ويليه فى الأهمية خط القاهرة ثم «الخرطوم ــ جدة»، وكانت تلك الخطوط تشكل عصب الحياة لشركة الخطوط الجوية السودانية، وزادت أهمية ذلك الخط عندما تم فتح خطوط روما وباريس وأمستردام، وكان خط هيثرو يعمل مباشرة بين «الخرطوم ـ لندن»، وكانت الخطوط الجوية السودانية تعمل بطريق «الخرطوم ــ القاهرة ــ روما ــ لندن»، وبذلك تشكل رابطاً بين الخرطوم ومختلف دول أوروبا التى يزورها آلاف السودانيين، وحتى ذلك الوقت يعتبر خط هيثرو من أفضل خطوط الطيران العاملة فى الشرق الأوسط إذ يؤمن رحلاته لأكثر من «180» وجهة لأكثر من «90» دولة بالعالم، وظل يحقق أرباحاً كبيرة عندما كان يعمل وفق إدارة ممتازة، كما كان نقطة ارتكاز إستراتيجية، وببيع الخط فقد السودان نشاطه الاقتصادي.
الا ان شركة عارف نفت اى علاقة لها ببيع الخط فيما اكد وزير النقل احمد بابكر نهار توصله لجنتهم الى ان الإدارة السابقة هى المتهم الرئيس فى قضية بيع خط هيثرو.
الى ذلك رجح أوشيك محمد أحمد ظهور الحقائق خلال الايام القادمة، وقال انه من بين الأسماء المتورطة يبرز المدير السابق للهيئة الشريف أحمد عمر بدر لكن الإدارة التنفيذية إبان فترة مساهمة«عارف»، يبرز فيها كل من عبد الله محمد إدريس، ثم تولى الإدارة بعده أحمد عمر، ثم العبيد فضل المولى وعادل محمد أحمد.
2-
البشير يوجه بمحاسبة الضالعين في بيع خط “هيثرو”
وزير النقل حمّل الإدارة السابقة المسؤولية …
************************
وجه الرئيس عمر البشير، بمحاسبة الجهات المتسببة في فقدان خط هيثرو الجوي واعادته او اعادة قيمته واتخاذ الاجراءات اللازمة لحفظ حقوق الخطوط الجوية السودانية…
3-
مات الموضوع رغم أنف البشير!!
والله يا استاذنا ود الصائغ المغصة كاتلانى.. بقى ما عندنا ولا شئ يرمز لسيادتنا كدولة مستقلة.. الناس ديل جونا من وين؟.. اكيد اكيد فايروس خطير جداً قصدهم تدمير البلد.. بس الفايروس عمره قصير مهما كان ضرره..
عينة من عناوين أخبار
(بدون الدخول في التفاصيل) عن فساد
وفوضي المؤسسات المسؤولة
عن الاتصالات والمواصلات
******************
1-
لعدم وجود طائرة..سودانير تدعو اصحاب الحجوزات لاستلام نقودهم!!
2-
سودانير تحتل المركز الثاني بين أسوأ 20 شركة طيران في العالم!!
3-
البقاء لله تشييع (سودانير) إلى مثواها الأخير!!
4-
الخطوط الجوية السودانية تانى الطيش عالمياً!!
5-
منع طائرات الخطوط الجوية السودانية من الهبوط أو الإقلاع في مطار القاهرة!!
6-
الخطوط الجوية السودانية ( افشل مؤسسة طيران في العالم )!!
7-
“الجوية السودانية” تستأجر إحدى طائرات مصر للطيران!!
8-
السودان يطلب شراء 5 طائرات “انتونوف” من أوكرانيا لتحديث أسطوله الجوى!!
9-
في السودان تتساقط الطائرات كما تتساقط أوراق الخريف!!
10-
وزير النقل:
الخطوط الجوية السودانية تعانى من قيود الحصار والحظر!!
11-
ومازالت الخطوط السودانية تواصل سقطآتها الجوية!!
12-
طائرة سودانية تهبط دون أحد إطاراتها!!
13-
الله برئ من حادثة إحتراق الطائرة السودانية!!
14-
وفاة سودانير على يد الكيزان!!
15-
نجاة طفل فقط من 115 راكبا في تحطم طائرة سودانية!!
16-
فوضي!! خروج 7 قرود بسهولة من مطار الخرطوم الي القاهرة!!
17-
مطار السودان ,,, فوضي تصل لمدرج الاقلاع!!
18-
شركة طيران سودانية تسبب فوضى بمطار القاهرة!!
19-
جماهير “الحوت” تقتحم مدرج مطار الخرطوم لاستقبال جثمانه!!
20-
فوضى علمية وعملية وراء كوارث الخطوط الجوية السودانية!!
21-
إدارة أمن الطيران المدني وجه قبيح يطل من مطار الخرطوم!!
22-
عبر صالة كبار الزوار بمطار الخرطوم الدولي تهريب طفلة (محظورة) إلى براغ!!
23-
ضبط رجل يتحزم بـ (13) كيلو ذهب بصالة كبار الزوار في مطار الخرطوم!!
24-
(23683) كيلو جرام ذهب عبر صالة كبار الزوار بمطار الخرطوم!!
25-
فساد داخل الفساد : تحصيل رسوم بوابات مطار الخرطوم!!
26-
مطار الخرطوم بؤرة للفساد:
مسؤولون يعبئون مواد الاغاثة فى اكياس مطبوع عليها اسماء الوزارات…
27-
الفساد والإستهانة بالأرواح في شركة عزة (كوش) للطيران!!
28-
جرائم فساد المسئوليين فى هيئة الطيران المدنى!!
29-
اتهام لبناني في السودان بالفساد:
ضيافته كلفت 14مليار جنيه و280 مليون فاتورة تلفون–
**********************
كشف مؤخرا في السودان عن فساد في إدارة الطيران المدني بطلاه مدير الطيران المدني محمد عبد العزيز ولبناني يدعى وليد حداد .
وتوضح الوثائق برزتها صحيفة مححلية أن مدير الطيران تعاقد مع شركة وهمية يملكها اللبناني وليد حداد تأسست بعد التعاقد كإستشاري للطيران المدني بمبلغ (235) ألف دولار سنوياً.
***- وإضافة إلى مبلغ العقد يدفع الطيران المدني لوليد حداد وشركته حوافز السكن والإعاشة والضيافة، وتوضح الوثائق أن ضيافة وليد حداد الشخصية وحدها كلفت الطيران المدني (14) مليار جنيه ، وكلفت فاتورة تلفونه الشخصي (280) مليون جنيه! كما سافر وليد حداد على نفقة الطيران المدني في عام 2010 (43) مرة، كلفت أقل واحدة منها (30) مليون جنيه، أي ما لا يقل عن مليار و(300) مليون جنيه, وهذا ينطبق على بقية المستشارين الذين عمر أحدهم (23).
***- ثم تعاقد وليد حداد مع شركة وهمية أخرى بمبلغ (800) ألف جنيه استرليني بالتعاقد المباشر دون عطاء لتطوير أمن المطار ! وتعاقد مع الطيران المدني بمبلغ (423)ألف دولار لمراقبة تنفيذ العقد مع الشركة الوهمية الأخرى !!
ياأخى العزيز المصيبة ليست فى توقف لوفتهانزا ولا الهولندية أو التركية دى مقدور عليها لكن البلوة النحن فيها هو الدمار الذى حدث لبلدنا جراء ممارسات هؤلاء المجرمين .. وعرفت ليكم من أين أتى هؤلاء ؟؟أتوا من رحم الشيطان وقام بتربيتهم إبليس اللعين..فأصبحوا حاقدين بجدارة على إنسان السودان وعلى شىْء إسمه وطن وعمايلهم تدل عليهم ..مافى حل غير إزاحتهم بأسرع فرصة ..وزى ماقال أحد المعلقين لابد من أن تكون العقوبة رادعة حتى لا تتكرر فى المستقبل..
وأى صفقة تمت سواء كانت بصات مستعملة ولا جديدة ليست لمصلحة وطن ولا مواطن ..كل المهم فيها ما ستدره هذه الصفقة على جيوب هؤلاء المجارمة وكان الله يحب المحسنين..حكى إنه فى إحدى المرات كان فى وزير تركى أتى لإبرام بعض الصفقات وكان الوزير السودانى يجادل بشدة فى عمولته وحان وقت الصلاة وقام الوزير (السودانى طبعا) أم المصلين وكان يتلو القرآن بصوت رخيم .فإندهش الوزير التركى وقال معقول يكون ده نفس الشخص الساومنى قبل الصلاة ؟؟؟…ولا تعليق… نحن فى زمن التجارة بالدين ..وسمعت مقولة لأول مرة أسمعها قالها أحد هؤلاء الشياطين وهو يعمل بالتجارة ..قال إن التجارة مامعاها دين ..؟؟؟؟ أقول لهم أين أنتم أيها الملاعين من التجارالمسلمين الذين كانوا سببا فى دخول الإسلام فى عدة أماكن من دول شرق آسيا ويشهد على ذلك التمثال الشمعى للتاجر عمر صالح الجنيد الذى كان سببا فى دخول الإسلام فى سنغافورة ..موجود فى متحف جزيرة سنتوزا بسنغافورة ..
يا حسرة عليك يابلدى ..لكنى مازلت عند تفاؤلى بأن نهايتهم قد أصبحت وشيكة بإذن الله..
وتتوالي المحن والمصائب تباعآ وبلا توقف:
توقف شركات طيران عالمية ومحلية
بالسودان تنذر بإنهيار قطاع الطيران…
لا تستطيع تحويل أموالها إلى
الخارج بسبب أزمة النقد الأجنبى
******************
وكالات-
11-14-2013 08:01 PM
———————–
حذر عاملون فى مجال الطيران الجوى بالسودان، من انهيار شركات الطيران الجوى عقب إعلان شركة اللوفتهانزا الألمانية، توقف رحلاتها إلى الخرطوم، اعتبارا من شهر يناير المقبل.وقالت اللوفتهانزا، وهى آخر شركة طيران أوروبية تسير رحلات مباشرة إلى السودان، يوم الأحد الماضى، إنها ستوقف رحلاتها إلى الخرطوم، اعتبارا من 19 يناير المقبل، لأسباب اقتصادية، بعد نحو 51 عاما من خدمة الشركة فى السودان. وقال عمر عبد الماجد، نائب الأمين العام لغرفة النقل الجوى بالسودان، فى تصريحات لمراسلة وكالة الأناضول، “خطوة اللوفتهانزا ستؤثر حتما على قطاع الطيران، ونحن غير مؤهلين لاستقبال ضربة مثل هذه”.
ومطلع هذا العام أوقفت الخطوط الجوية الهولندية كى ال ام رحلاتها بين أمستردام والخرطوم بسبب ارتفاع التكاليف.وكشف عبد الماجد عن مباحثات تجريها غرفة النقل الجوى بالخرطوم، مع إدارة الشركة الألمانية لإثنائها عن قرارها.وقال إن عدد شركات الطيران الوطنية تقلص إلى 5 شركات فقط، مقابل 36 شركة، خلال السنوات القليلة الماضية.
ويرى عبد الماجد، أن الإجراءات الاقتصادية التى طبقتها الحكومة مؤخرا، منها رفع الدعم عن الوقود وتحريك سعر صرف الجنيه، ساهمت فى توقف عدد كبير من شركات الطيران المحلية.وقال “الحكومة لا تقدم أى دعم للشركات العاملة فى النقل الجوى هذه السياسة تهدد بانهيار وشيك للقطاع”.
وقال عبد الرحيم عجيب، المدير الإدارى لشركة نوفا للطيران، إحدى شركات القطاع الخاص العاملة فى مجال الطيران الداخلى بالسودان، إن التكلفة العالية لتشغيل الشركات أبرز التحديات أمام الشركات.وانتقد الحكومة السودانية لعدم إعفاء قطع غيار الطائرات من الجمارك، “أسوة بكثير من الدول الأفريقية”، على حد تعبيره.
وقال عجيب لمراسلة الأناضول، إن أهم الأسباب التى أدت إلى وقوف شركة اللوفتهانزا عدم استطاعتها تحويل أموالها إلى الخارج بسبب أزمة النقد الأجنبى التى يعانى منها السودان.وبعد هذا التوقف تبقى الخطوط الجوية التركية وشركات إفريقية وشرق أوسطية تقدم خدماتها للعاصمة السودانية الخرطوم.
موضوع جديد له علاقة بالمقال…
وزير المالية أكبر مرتب في الدولة لمدير
شركات الاتصالات (75) مليون جنيه
************************
المصدر:
/الراكوبة/
/الجريدة/
11-14-2013 10:02 AM-
————————
***- شهدت جلسة البرلمان أمس جدلاً قانونياً وفقهياً كثيفاً أثناء مداولات النواب حول مشروع قانون معدل عن ضريبة الدخل يختص بشركات الاتصالات حيث ساندت لجنتا الشؤون الاقتصادية والتشريع والعدل القانون فيما اعترضت لجنة العلاقات الخارجية التي وجه رئيسها محمد الحسن الأمين انتقادات حادة للقانون ووصفه بالمعيب ومرره مجلس الوزراء ومخالف للدستور ويطبق بأثر رجعي على شركات الاتصالات اعتباراً من 1/1/2013 وتخوف من أن يقود لارتفاع أسعار الاتصالات على المواطنين، ودافع وزير المالية علي محمود عن القانون باعتبار أن شركات الاتصالات تتحايل على القانون السابق الخاص بضريبة الأرباح وتقدم حسابات خاسرة للضرائب. وكان القانون السابق يفرض 15% كضريبة أرباح على شركات الاتصالات بينما نص القانون المعدل على فرض 2.5% كضريبة من إجمالي دخل شركات الاتصالات.
***- وقال وزير المالية علي محمود أمام البرلمان أمس إن القانون الجديد يحقق العدالة بين الشركات ولا يعطي ميزة تفضيلية لشركة على أخرى معترفاً بتحايل شركات الاتصالات في السابق على ضريبة الأرباح بالتلاعب في حساباتها بتقديم موازنات خاسرة، وأشار الى أن المواطن سيستمر في دفع ضريبة القيمة المضافة “30%” على الاتصالات، وكشف أن أعلى راتب بالبلاد يتقاضاه مدير شركة اتصالات فضلاً عن ارتفاع مرتبات موظفي الاتصالات باعتبارهم يتقاضون الرواتب الأعلى في القطاع الخاص مشيراً الى وجود موظف يتقاضى 75 مليون جنيه.
***- من جهته أكد رئيس لجنة الشؤون المالية عمر علي أن القانون لن يؤثر على المواطن، ولا يتعارض مع الدستور، وكشف عن أن قانون ضريبة الأرباح لم يطبق على شركات الاتصالات لتقديمها موازنات خاسرة، بينما أخذ من شركتين فقط بنسب أرباح قليلة جداً خلال العام 2013، وتساءل: “كيف ما نوافق على قانون زي دا”.
وخبر اخر جديد له علاقة بالمقال:
——————–
شركة زين للاتصالات : تراجعت الارباح بنسبة (20%)
********************
صحيفة شبكة سودانيات الاليكترونية –
-حريات-
13-11-2013 04:14-
————————
***- أعلنت شركة زين للاتصالات عن تراجع بنسبة 20% من ارباحها للربع الاخير من العام الحالي مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
***- وقالت الشركة في بيان تحصلت ( حريات ) علي نسخة منه ان ارباح الربع الاخير من العام الماضي بلغت 720 مليون فيما انحدرت الي 584 مليون دولار في 2013. وعزت الشركة اسباب خسارتها الي تقلبات سعر الصرف وشح العملة الصعبة في السودان.
***- يذكر ان شركة زين تعمل في السودان والكويت والمملكة العربية السعودية والعراق ولبنان والبحرين والاردن.
وكانت مصادر كشفت لـ ( حريات ) في وقت سابق من هذا العام عن اتجاه زين لترك العمل في سوق السودان بسبب توقعها لهذه الخسائر في ظل التدهور الاقتصادي في السودان. وكشفت المصادر وقتها عن منع السلطات لزين سحب مليار دولار من ايداعاتها في السودان حتي لا يزيد ذلك من شح العملات الصعبة في البلاد .
***- وتوقعت مصادر اقتصادية تدهور مريع بكل الاعمال المرتبطة بشكل مباشر بالاستيراد والتصدير والطيران والسياحة في البلاد في الفترة المقبلة.
سودان :
وزير المالية يتهم شركات الاتصالات
بالتلاعب في الميزانيات لخفض الأرباح
************************
موقع ريدة – الوطن –
11-15-2013 12:49 AM-
———————–
***- أجرت لجنة الشؤون المالية والاقتصادية بالبرلمان تعديلاً للعام 2013م في قانون ضريبة الدخل للهيئة القومية للاتصالات قضى بالغاء ضريبة أرباح الأعمال البالغة نسبتها 30% من صافي الربح وتعويضها بضريبة الدخل بنسبة (2,5) من إجمالي الدخل السنوي تحقيقاً للعدالة بعد أن تمتعت الشركات بالإعفاءات الضريبية والجمركية بموجب قانون الاستثمار لفترة دامت الـ (8) أعوام ماعدا شركة واحدة.
***- وأكد وزير المالية أن التعديل جاء نتيجة عدم تحقيق الشركات أي ايرادات من ضريبة الاعمال ، كاشفاً في الوقت نفسه عن حجم التلاعب والممارسات التي تتم من قبل شركات الاتصالات في شكليات الميزانية بزيادة المصروفات وتضخيمها لتخفيض صافي الأرباح ممايمنع الدولة من الحصول على نسبتها، مبيناً أن شركات الاتصالات تنال أعلى مرتبات موجوده في القطاع التجاري ,وقطع محمد الحسن أمين رئيس لجنة الامن والدفاع الوطني بالبرلمان أن الزيادة الضريبية ستؤثر على الأسعار مستقبلاً، داعيا ًإلى دراسة تفصيلية للقانون ورجعيته في مدى تأثيره على المواطن،
***- وفي السياق كشف أوشيك محمد أحمد رئيس لجنة الطرق والنقل والاتصالات عن نقاط تناقض في القانون وتناقض في الدستور،مؤكداً على ضرورة مراجعة الشركات من قبل الهيئة القوميه للاتصالات لمعرفة أسباب انخفاض الارباح وخسارتها متسائلاً في نفس الوقت عن كيفية استمرارية الشركات في ظل خسارتها،
***- فيما أكد محمد الصديق دروس النائب البرلماني ان التعديل جاء ليحقق العدالة نسبة لتلاعب الشركات في الأرباح وإدعائها بالخسارة، وأكد بعدم تأثر المواطن بالقانون لوجود المنافسه القوية بين الشركات.