رئيس غرفة النقل الجوي :الرحلات الرسمية يشرف عليها وسطاء..دول الجوار ترفض تسجيل الطائرات الروسية ويقبلها السودان

الطيران المحلي بتلك الطائرات الديناصوريه و بتلك الصوره هو بمثابة انتحار رسمي و حتي طيران الخطوط السودانيه – سودانير اير غير مؤهله و الركوب فيها ضرب من الجنون و مغامره كبيره لانعدام الصيانه و قطع الفيار و تم تشريد ماوجد بها من كفاءات و تم تحطيمها تحطيما تاما و لاتوجد صيانه حسب معايير السلامه الدوليه

بحكم خبرتي في الطيران اري ان هذة الطائرات من اميز انواع الطائرات بالعالم واجودها واطالب جميع الوزراء بعدم التنازل عنها بل واستخدامها حتي لو ماشين الحصاحيصا …. ياخي انتو مالكم حاسدين كدا حصل سمعتو ليكم بي وزير مات بملاريا ولا تايفويد !!! الحاجة الوحيدة الربنا سهلها لينا الطيارات والعربات عايزينهم يبطلو يركبوها وحتي الطيارات فيهم ناس بعد ما تقع الطيارة يطلعو حيين ….

تشريد الكفاءات وعدم المقدرة علي الصياتة الدورية اهمال واضح في الطيران في السودان.

يا اهل الخير الصراع فى السودان صراع كبير وقوى جدآ من اجل المصالح فالسودان سوق واعده وكبيره فى كل شئ فالصراع فى الطيران اتى به مرزوق واعترف ان هنالك وسطاء من دول الجوار وهذه حقيقه فبيع الخطوط الجويه السودانيه اى تسريحها له ابعاد دوليه واقليميه
ويا شعب السودان اصحوا وتجمعوا واقفوا وقفة رجل واحد من اجل اعادة السك حديد ومن اجل اعادة الخطوط الجويه السودانيه الى سابق عهدها
واقول اليكم شئ عندما كانت الحرب فى اريتريا واثيوبيا وحتى الصومال كان كل مسافرى هذه الدول لا يصلون الى بلادهم الا عن طريق الخطوط الجويه السودانيه
ومعظم دول شمال وغرب افريقيا خاصة نيجيريا والسنقال والنيجر وتشاد الى بوركينا فاسو وجزر القمر كل رحلات الحج والعمره كانت تاتى عن طريق السودان وهذه ميزه وسنه سناها السلطان على دينار له الرحمه لانه كان يقوم باكبر حملة حج فى تاريخ العالم تتجمع فيها كل حجاج هذه الدول ثم يتحرك ويلتحق معهم بقيه حجاج السودان من الشمال والوسط هذه الميزه تركت اثر طيبآ لدى شعوب هذه البلاد عن السودان وشعب السودان وظلت راسخه فى اذهان الكثير من الاجيال الحاليه
اضف الى ذالك شركات الطيران الخليجيه لا تحب ان تشاهد الخطوط الجويه السودانيه تقف على رجليها او تعود الى سابق عهدها الاولى من حيث قدمها وتاريخها مطار السودان من اقدم مطارات افريقيا والعالم العربى والطيران المدنى من اقدم ادارة للطيران المدنى فى افريقيا والعالم العربى وهذه حقيقه ولابده ان نعترف بها ولابده ان يفهمها من يكتبون ويشرعون
ونؤيد ما جاء به كابتن مرزوق فيه الكثير من الصاح فوجود الوسطاء والسماسره هم من يتحكمون فى الرحلات الدوليه وهم من يوقفون معظم شركات الطيران باقل واتفه الاسباب
وصدقونى دول الجوار وبعض الدول العربيه ومنها الدول العربيه العظمى لا تحب ان تشاهد الخطوط الجويه السودانيه واقفه على قدميها وهى عائده الى سابق عهدها الاول انما لازم يرسلون ضدها الاقاويل والاشاعات وان عدد االطائرات التى تهبط بمطار الخرطوم فى يوم احد تشوف الصينيه والتركيه والهنديه وفلاى دبى والبحرينيه والمصريه والقطريه وناس والسعوديه واكثر من ذالك بينما تشاهد طائرة الخطوط الجويه السودانيه تحاول البقاء وتركز برحلتين او ثلاثة بالكثير
نعم هنالك اتفاق وهنالك خدمات الطائرات الارضيه من فيول وغيرها رسوم الهبوط ورسوم المغادره تكون من نصيب الطيران المدنى والخطوط الجويه السودانيه فلذالك تصارع البقاء على الخارطه الدوليه وحتى هذه الخدمات هنالك شركات دوليه تريد شرائها من الحكومه نسبة لفائدتها القصوى ولقد سبق ان شاركت الخطوط عاليه الاردونيه ثم شركه الطيران الروسيه ثم دخلت شركات عربيه اخرى مثل المصريه لكن الشروط كانت للصالح مصر
يا اخوانا الحرب حرب شرسه وهنالك دول محليه واقليميه ودول جوار ترسل فى الشكاواى الى العالم بأن السودان به حظر اقتصادى وبه حروب من ما جعل شركة عارف ان تسجل الطائر باسم جزر القمر وكل اوراقها فى الطيران كأنها الخطوط الجويه السودانيه
لاتظنون ان دول الجوار ودول المنطقه العربيه والافريقيه تريد الاستقرار الى السودان ابدآ فطول الحرب وطول الحصار الاقتصادى على السودان له منافع كبيره عندهم من طول امد الحرب والحصار على السودان
فالحرب فى السودان ووقف التنميه به اين كانت اسبابها فهى صراع مصالح ودول من دول الجوار ومن دول العالم العربى والافريقى وهو اخذ السوق التى كانت ناجحه بكل المقايس للسودان واخذها الى مصالحهم ومصالح دولهم
فلابده ان نحسن التصرف ونسارع الخطى الى الامام ونشد الحيل من كل ابناء السودان من اجل عودة السك حديد والخطوط الجويه السودانيه وهذه تعتبر كرامه شعب ومن لم يحترم كرامته فهو واهن لا يستحق ان يطلق عليه سودانى

وا سودانيراه