متعودة .. داااايمن

هنالك قاعدة في القانون تقول.يبقي الوضع كما هو وعلي المتضرر اللجوء للقضاء,وعلية كان علي المواطن التمسك بعربتة وعدم تسليمها للجمارك طالما أوراقة سليمةوعلي الجمارك اللجوء للقضاء وليس المواطن!!!!.هذا هو القانون.أما ما يفعلة الجمارك فهو بلطجة!!وفي هذة الحالة لابد من نظرية بوعزيزي,إضرام النار في العربة!!!!!!!!!!!!!!!!!

ياخي انت ما عارف ولا عامل نايم ، ناس الجمارك ديل زاتم خاشين في الشبكه

كتب الاخ طارق عثمان : (وفي هذة الحالة لابد من نظرية بوعزيزي,إضرام النار في العربة!!!!!!!!!!!!!!!!!)

يا اخي ناس الجمارك ديل غريبين. مرة واحد مغترب جاب معاهو راديو مسجل، قالوا ليهو الضرائب كذا. قال ليهم دا قدر تمنو خمسة مرات. قالوا ليهو تدفع يعني تدفع. المهم بعد نقاش طويل الراجل زهج وقام رمى المسجل و كسروا. قاموا فتحو فيهو بلاغ اساءة و سجنوه. با اخي السلطة اذا لم يحرسها قضاء عادل فهي مفسدة.

تقول لي يحرق العربية؟ هم عينهم عليها عشان يشتروها من الدلالة بابخس الاثمان.

والله ياجبرا لو إشتريتا من ناس مكافحة التهريب يجوك ناس الجمارك بعد ثلاثة اشهر ويقولوا ليك مهربة ادفع الجمارك. .. دا شغل نضيف انت قايلها لعبة… ديل مناضلين مجاهدين من الخيمة من البادية … أقصد من الجبهة من ال……………….

ياودجبرة كدي كشكش لينا الحكومة دي عشان تصدير السيارات القديمة ! الدولار طاعم اليومين دي في السودان ولا الفلسة ماجات !

You have to go to CUSTOM AUCTION

الاستاذ / الفاتح جبرا المحترم
تحية طيبة و بعد .
سبق لى التعليق فى حينه بحكم خبرتى و لكن لان الموضوع اثار كوامنى من جديد فارجو المعذرة و سعة صدركم . الجمارك لن ترد عليكم لان فاقد الشئ لا يعطيه والموضوع يتلخص فى الافراج المؤقت مش كده ؟ أن خبرتى فى الموضوع تجاوزت الخمسة عشر عاما كنت مسؤلا عن المطالبات الجمركية للسيارات التى تعبر بنظام التربتيك و لا تعود لاى سبب من الاسباب و من ثم تطالب السلطات الجمركية المختلفة بحقها فى الرسوم المستحقة هنا يتلخص دورى فى اعادة المركبة او اثبات قانونية الوضع بطريقة تحفظ للشركة المصدرة للدفتر حقوقها و قد تمكنت من اسقاط دين وهو دين دولة بمبلغ تجاوز المائتين مليون ريال لا يسقط بالتقادم و يعتبر دينا من الدرجة الاولى . و طبيعة العمل هو عمل بوليسى يعتمد على التحرى و البحث و من ثم تقديم الادلة القانونية الداحضة لجميع الدول المطالبة على اختلافها .
انا كمواطن أو وافد على المملكة يمكننى بنظام التربتيك أن أغادر بسيارتى حول العالم دون تسديد اى رسوم جمركية للعبور خلال رحلتى حول العالم . أن الاتحاد الدولى للسيارات بجنيف AIT/FIA و هو منظمة دولية منبثقة من الامم المتحدة تطبع دفاتر التربتيك الدولية بنمرة متسلسلة و من ثم تبيعها لنوادى السيارات الدولية بعد التأمين عليها و على المخاطر التى تواجهها كما لها نشرة توضح أرقام الدفاتر الموزعة على هذه النوادى و على هذه النوادى اصدار هذه الدفاتر للمركبات العابرة للدول الاخرى بعد اخذ الضمانات الكافية علي عودة المركبة .
ان الاتفاقية الدولية التى تضم كل هذه الشبكة اسمها الاتفاقية الدولية لتسهيل وتيسير عبور المركبات بين الدول و عندما لاحظت الشركة السعودية للسيارات والسياحة (ساسكو) ان السودان غير مشترك فى هذه الاتفاقية حاولت جاهدة أن تضم السودان للاتفاقية الدولية و كان اتصالهم الاول خاطئا و فى الطريق الخاطئ كانت نتيجته ولادة دفتر القادسية الغير نظامى و بتغطية من وكالة الطيار كوكيل سعودى لمدة عام كامل . و عندما تم تصحيح المسار تم الاتجاه لشركة المهاجر العالمية وجهاز شئون المغتربين لان الدولة سبق و ان منحتهم حق الافراج المؤقت وهم ليسوا بهذه الجدارة حيث أنهم لا يملكون الخبرة الكافية أو راس المال الذى يمكن ان يغطى المخاطر المتولدة من المخالفات الجمركية و كما سبق أن اوضحت فهى شبكة دولية مغطاة بالتأمين .
كان الوعد من الشركة بأن اكون ممثلا لهم بالسودان مقابل خمسون ريال عن كل مركبة تعبر للسودان فى حالة تمكنى من تحقيق الاتفاقية و قد تم ذلك ولكنهم لم يوفوا بوعدهم لسبب من الاسباب لا داعى لذكره كما حصلت المهاجر على مائة ريال مقابل كل دفتر عابر للسودان من السعودية او دول الخليج العربى و كان الاقتراح منى للمهاجر بانشاء نادى من داخل الشركة كما اننى استلمت ملف العضوية عندما تم استدعائى من قبل المهاجر حيث كلل هذا الجهد بانشاء النادى السودانى وقبول عضويته كنادى مصدر وضامن للدفاتر الدولية . ان تعيينى كممثل لشركة ساسكو كان سوف يمكننى من شرح نظام التربتيك للدولة السودانية ممثلة فى مصلحة الجمارك فضىلا عن اشرافى على المطالبات الجمركية و لكن المهاجر لم تدعمنى واكتفت بتمثيل دور التاجر فى الحصول على المائة ريال و كان هذا همها الاول والاخير رغم اعتراف مديرها السابق عماد عتبانى و الحالى فاروق خوجلى هبانى ومديرها التجارى محمد عثمان بحقى وفضلى فى شرح نظام التربتيك لهم و السؤال يقدم لسعادة السفير / الدرديرى حينها حيث قدم الدعم و المساعدة الكافية لانجاح الاتفاقية حتى كلل هذا الجهد بانضمام السودان للاتفاقية الدولية بتوقيع الرئيس البشير على ذلك عبر جهاز شئون المغتربين .
ان لاى مركبة رقم شاسيه هو كالبصمة للانسان لا يتكرر و السلطات الجمركية عند الافراج تأخذ بصمة المركبة كما ان المركبات التى تم القبض عليها بواسطة الجمارك وهى عابرة بنظام التربتيك تباع بابخس الاثمان لان الجمارك ضامنة لحقها فى الرسوم الجمركية . كما يمكننى كتابة مجلدات فى ذلك و لكننى اكتفى بذلك تاركا لكم الخيار فى نشر هذا التعليق او حجبه حسب الضرورة التى ترونها مناسبة و لكم التحية

عليك الله يا جبرا هاك الجدعه دي وحصلت بالجد
ان فى مشكلة فى احد سيرفرات شركة كوشايت والمشكلة ماعرفوا ليها حل قام السيد المستشار (مستشار المشاريع التقنية بوزارة الداخلية والادارة العامة للمرور جلال الدين سيداحمد عبيد فى الوقت داك كان شغال فى كوشايت قال فى زول عامل عمل فى السيرفر ورفع السيرفر فى العربية ومعاهو المهندس خالد مدير قاعدة بيانات المرور الجديد ومشى بيهو لى شيخ فى مدنى معنى الكلام دا انو الداخلية والمرور ما محتاجين لى مستشار محتاجين لى فكى وياريت يكون شيخ الهادى